នៅពេលដែលតម្លៃអាលុយមីញ៉ូមអេឡិចត្រូលីតត្រូវបានកែតម្រូវយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងចន្លោះនោះ ភាពបត់បែននៃតម្លៃពិតប្រាកដកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកកែច្នៃដោយស្ងាត់ៗ។ គិតត្រឹមថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា តម្លៃចុងក្រោយបំផុតនៃកិច្ចសន្យា Shanghai Aluminum 2610 គឺ 24110 យន់/តោន ដែលជាការកើនឡើង 150 យន់ពីតម្លៃទូទាត់កាលពីម្សិលមិញចំនួន 23960 យន់ (ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព 31/8/2026)។ តម្លៃជាមធ្យមនៃអាលុយមីញ៉ូម A00 នៅក្នុងទីផ្សារភ្លាមៗនៃទន្លេយ៉ាងសេគឺ 24110 យន់/តោន ដែលជាការកើនឡើង 140 យន់ ស្ទើរតែស្មើនឹងកិច្ចសន្យានាពេលអនាគត។ តម្លៃនៃដុំយ៉ាន់អាលុយមីញ៉ូមចាក់នៅខាងក្រោមត្រូវបានប្រកាសរួចហើយ តម្លៃជាមធ្យមនៃយ៉ាន់អាលុយមីញ៉ូម ADC12 គឺ 24000 យន់/តោន កើនឡើង 100 យន់ និងតម្លៃជាមធ្យមនៃដុំយ៉ាន់អាលុយមីញ៉ូមចាក់ A356.2 គឺ 24400 យន់/តោន កើនឡើង 100 យន់។ នៅពេលនេះ នៅពេលដែលទម្ងន់ស្រាលកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីគំនិតមួយទៅជាការអនុលោមតាមកាតព្វកិច្ច ការវាយតម្លៃឡើងវិញនូវតម្លៃនៃផ្លូវកែច្នៃអាលុយមីញ៉ូមបានចាប់ផ្តើមដោយស្ងាត់ៗ។

ការធ្វើចំណាកស្រុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធតម្រូវការគឺជាផ្ទៃខាងក្រោយនៃការវាយតម្លៃឡើងវិញនេះ។ តម្រូវការសម្រាប់ទម្រង់អគារបែបប្រពៃណី និងសន្លឹកវេចខ្ចប់បានចូលដល់ដំណាក់កាលខ្ពង់រាប ហើយលំហបន្ថែមកំពុងផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកយានយន្តថាមពលថ្មី ការផ្ទុកថាមពល និងការផលិតឧបករណ៍លំដាប់ខ្ពស់។ នៅក្នុងវិស័យយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម ស្តង់ដារជាតិចាំបាច់ GB1589-2026 បានកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីផ្លូវនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទម្ងន់ស្រាល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃបរិមាណអាលុយមីញ៉ូមដែលប្រើសម្រាប់តួរថយន្ត និងប្រម៉ោយ។

ប្រសិទ្ធភាពចំណាយនៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមរវាងការកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងជួរត្រូវបានគណនាឡើងវិញ។ សញ្ញាតម្លៃពីចុងកែច្នៃបានលេចចេញជារូបរាងឡើង៖ ADC12 ជាម៉ាកសំខាន់នៃការចាក់ដែក មានតម្លៃ 24000 យន់/តោន ដែលជាទូទៅស្មើនឹងអាលុយមីញ៉ូម A00 ដែលមានតម្លៃ 24110 យន់/តោន ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការគាំទ្រថ្លៃដើមរឹងមាំសម្រាប់ធាតុអាលុយមីញ៉ូមសំណល់អេតចាយ និងយ៉ាន់ស្ព័រ។ A356.2 ជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌល និងសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់ មានតម្លៃ 24400 យន់/តោន ដែលខ្ពស់ជាង ADC12 400 យន់/តោន។

បុព្វលាភបានមកពីតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ភាពបរិសុទ្ធ និងដំណើរការមេកានិច ហើយឧបសគ្គចំពោះការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រម៉ាកយីហោកម្រិតខ្ពស់កំពុងបង្កើនតម្លៃបន្ថែមនៃដំណើរការផលិតក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ពីទស្សនៈចុងក្រោយ បរិមាណអាលុយមីញ៉ូមដែលប្រើក្នុងយានយន្តថាមពលថ្មីបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈ ដោយសំបកថ្ម និងសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្តរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងដ៏សំខាន់។ ការផ្ទុកថាមពល និងស៊ុម photovoltaic បន្តស្រូបយកសម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូម ហើយការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងការនាំចេញ និងការបញ្ជាទិញផលិតកម្មកម្រិតខ្ពស់កំពុងក្លាយជាអថេរសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រាក់ចំណេញពីដំណើរការផលិត។

ពីទស្សនៈនៃការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម គំរូតម្លៃថេរ 24110 យន់សម្រាប់អាលុយមីញ៉ូមសៀងហៃ 2610 និង 24110 យន់សម្រាប់អាលុយមីញ៉ូម A00 មានន័យថាប្រាក់ចំណេញនៃផ្នែករលាយមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងទេ ការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមមានច្រើន ហើយសហគ្រាសកែច្នៃអាចធ្វើការបញ្ជាទិញក្នុងតម្លៃស្ថិរភាព។ តម្លៃបិទនៃកិច្ចសន្យាអនាគតទីក្រុងឡុងដ៍សម្រាប់អាលុយមីញ៉ូម Lunwai (London Futures) គឺ 3242 ដុល្លារ/តោន កើនឡើង 18 ដុល្លារពីការបិទកាលពីម្សិលមិញគឺ 3224 ដុល្លារ ដែលភ្ជាប់ដោយប្រយោលនូវថ្លៃដើមកែច្នៃក្នុងស្រុកតាមរយៈតម្លៃនៃកាកសំណល់វត្ថុធាតុដើមនាំចូល និងធាតុផ្សំយ៉ាន់ស្ព័រ។ ស្តុកទាបក៏ជាការគាំទ្រដោយប្រយោលផងដែរ។

ស្តុកអាលុយមីញ៉ូមក្នុងរយៈពេលមុន (សប្តាហ៍ថ្ងៃទី 28 ខែសីហា) មានចំនួន 391498 តោន (ប្រហែល 391500 តោន) ថយចុះ 12299 តោនក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមមានកម្រិតបានធ្វើឱ្យសហគ្រាសកែច្នៃយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការចាក់សោតម្លៃ និងចង្វាក់ផលិតកម្ម។

ជារួម ADC12 រក្សាបាននូវតម្លៃស្ថិរភាព 24000 យន់/តោន ហើយ A356.2 បានកើនឡើងដល់ 24400 យន់/តោន ដែលជាចំណុចយោងស្របគ្នាទៅនឹងនិន្នាការនៃការកាត់បន្ថយទម្ងន់ស្រាល និងការវាយតម្លៃឡើងវិញនៃផ្លូវកែច្នៃ។ តម្លៃ 24110 យន់នៃអាលុយមីញ៉ូម Shanghai A00 និងតម្លៃស្មើគ្នានៃអាលុយមីញ៉ូម A2610 ផ្តល់នូវយុថ្កាថ្លៃដើមស្ថិរភាពសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម។

ការវាយតម្លៃឡើងវិញនៃផ្លូវកែច្នៃអាលុយមីញ៉ូមមិនមែនជាបាតុភូតដាច់ដោយឡែកនោះទេ វាមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងស្តុកអាលុយមីញ៉ូមបឋមទាប ​​និងរចនាសម្ព័ន្ធ Shanghai Aluminum 2610 ដែលមានតម្លៃ 24110 យន់ក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េ។ នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកខាងលើមានកម្រិតទាប ហើយតម្រូវការខាងក្រោមកំពុងផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកកម្រិតខ្ពស់ ភាពបត់បែននៃប្រាក់ចំណេញនៃតំណភ្ជាប់ដំណើរការកម្រិតមធ្យមកំពុងត្រូវបានបើកឡើងវិញ។

សម្រាប់សហគ្រាសកែច្នៃ ការពង្រីកតម្លៃបុព្វលាភសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗលំដាប់ខ្ពស់ គឺជាឱកាសមួយ និងជាការសាកល្បងមួយ។ ថាតើពួកគេអាចបំលែងការបញ្ជាទិញទម្ងន់ស្រាលទៅជាប្រាក់ចំណេញឬអត់ គឺអាស្រ័យលើដំណើរការ និងសមត្ថភាពចាក់សោតម្លៃរបស់ពួកគេ។ នៅពេលអនាគត យើងត្រូវផ្តោតលើល្បឿននៃការអនុវត្តគោលនយោបាយទម្ងន់ស្រាលសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មី និងយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម ក៏ដូចជាថាតើបុព្វលាភនៃម៉ាកល្បីៗលំដាប់ខ្ពស់ដូចជា A356.2 នឹងបន្តពង្រីកជាមួយនឹងតម្រូវការកើនឡើងដែរឬទេ។ រឿងរ៉ាវនៃអាលុយមីញ៉ូមកំពុងត្រូវបានសរសេរពីអាលុយមីញ៉ូមដើមរហូតដល់ចុងកែច្នៃ។