Bei einer engen Anpassung des Preises für elektrolytisches Aluminium innerhalb der vorgegebenen Spanne verschiebt sich die tatsächliche Preiselastizität unmerklich in Richtung der Weiterverarbeitung. Am 1. September um 12:00 Uhr lag der Preis des Shanghai-Aluminium-2610-Kontrakts bei 24.110 Yuan/Tonne, ein Anstieg um 150 Yuan gegenüber dem gestrigen Abrechnungspreis von 23.960 Yuan (Stand: 31.08.2026). Der Durchschnittspreis für A00-Aluminium am Spotmarkt des Jangtse liegt bei 24.110 Yuan/Tonne, ein Plus von 140 Yuan und damit nahezu gleichauf mit den Futures-Preisen. Die Preise für nachgelagerte Aluminiumgussbarren wurden bereits veröffentlicht: Der Durchschnittspreis für die Aluminiumlegierung ADC12 beträgt 24.000 Yuan/Tonne, ein Plus von 100 Yuan, und der Durchschnittspreis für Aluminiumgussbarren der Legierung A356.2 liegt bei 24.400 Yuan/Tonne, ebenfalls ein Plus von 100 Yuan. In dem Moment, in dem Leichtbau vom Konzept zur verbindlichen Vorschrift wird, hat stillschweigend die Neubewertung des Wertes der Aluminiumverarbeitung begonnen.

Die veränderte Nachfragestruktur bildet den Hintergrund dieser Neubewertung. Die Nachfrage nach traditionellen Bauprofilen und Verpackungsfolien stagniert, während sich das Wachstumspotenzial hin zu Elektrofahrzeugen, Energiespeichern und der Herstellung von High-End-Ausrüstung verlagert. Im Nutzfahrzeugbereich hat die verbindliche nationale Norm GB1589-2026 den Weg zum Leichtbau klar vorgegeben, was zu einem erhöhten Aluminiumverbrauch für Karosserie und Kofferraum geführt hat.

Die Kosteneffizienz vonAluminiumlegierungenDas Verhältnis zwischen Gewichtsreduzierung und Reichweite wurde neu berechnet. Die Preisentwicklung im Verarbeitungsbereich hat sich abgezeichnet: ADC12, die Hauptmarke für Druckguss, wird mit 24.000 Yuan/Tonne notiert und liegt damit im Wesentlichen auf dem Niveau von A00-Aluminium (24.110 Yuan/Tonne). Dies spiegelt eine solide Kostenstützung für Aluminiumschrott und Legierungselemente wider. A356.2, ein hochwertiger Rohwerkstoff für Naben und Strukturbauteile, kostet 24.400 Yuan/Tonne und ist damit 400 Yuan/Tonne teurer als ADC12.

Der höhere Preisaufschlag resultiert aus den gestiegenen Anforderungen an Reinheit und mechanische Leistungsfähigkeit, während die Hürden für die Zertifizierung von Premiummarken gleichzeitig die Wertschöpfung in der Verarbeitung erhöhen. Betrachtet man die Endkunden, so hat der Aluminiumverbrauch in Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor deutlich zugenommen, wobei Batteriegehäuse und Karosseriestrukturkomponenten den größten Anteil daran haben. Energiespeicher und Photovoltaikrahmen benötigen weiterhin Aluminium, und selbst geringfügige Veränderungen bei Exporten und Aufträgen für die High-End-Fertigung werden zu entscheidenden Faktoren für die Verarbeitungsgewinne.

Aus Sicht der Wertschöpfungskette bedeutet der stabile Preisverlauf von 24.110 Yuan für Shanghai Aluminium 2610 und 24.110 Yuan für A00, dass die Gewinne der Schmelzbetriebe nicht unter Druck geraten sind, die Rohstoffversorgung reichlich vorhanden ist und die verarbeitenden Unternehmen Aufträge zu stabilen Kosten annehmen können. Der Schlusskurs der Londoner Futures für Lunwai Aluminium lag bei 3.242 US-Dollar pro Tonne, ein Anstieg um 18 US-Dollar gegenüber dem gestrigen Schlusskurs von 3.224 US-Dollar. Dies stützt indirekt die inländischen Verarbeitungskosten durch die Preise für importierte Abfallstoffe und Legierungselemente. Niedrige Lagerbestände wirken sich ebenfalls implizit stützend aus.

Der Aluminiumbestand in der Vorwoche (Woche vom 28. August) betrug 391.498 Tonnen (rund 391.500 Tonnen), ein Rückgang um 12.299 Tonnen pro Woche. Die angespannte Rohstoffversorgung hat die verarbeitenden Betriebe veranlasst, der Preissicherung und der Produktionsplanung mehr Aufmerksamkeit zu widmen.

Insgesamt blieb der Preis für ADC12 stabil bei 24.000 Yuan/Tonne, während der Preis für A356.2 auf 24.400 Yuan/Tonne anstieg. Dies spiegelt den Trend zu Leichtbau und die Neubewertung der Verarbeitungskette wider. Der Preis von Shanghai Aluminum 2610 (24.110 Yuan) und der vergleichbare Preis für A00-Aluminium bieten einen stabilen Kostenanker für die nachgelagerten Branchen.

Die Neubewertung der Aluminiumverarbeitungskette ist kein isoliertes Phänomen, sondern steht in engem Zusammenhang mit den niedrigen Primäraluminiumbeständen und der Preisstruktur von 24.110 Yuan pro Quadratmeter bei Shanghai Aluminum 2610. Bei einem knappen Angebot in der vorgelagerten Wertschöpfungskette und einer steigenden Nachfrage in der nachgelagerten Wertschöpfungskette verbessert sich die Gewinnspanne der Zwischenverarbeitungsglieder.

Für verarbeitende Betriebe stellt die Ausweitung der Premiumpreise für hochwertige Marken sowohl eine Chance als auch eine Herausforderung dar. Ob sie Aufträge für Leichtbau in Gewinne umwandeln können, hängt von ihren Prozessen und ihrer Fähigkeit zur Preisabsicherung ab. Zukünftig müssen wir uns auf das Tempo der Umsetzung von Leichtbaurichtlinien für Elektrofahrzeuge und Nutzfahrzeuge konzentrieren und darauf, ob die Premiumpreise für hochwertige Marken wie A356.2 mit steigender Nachfrage weiter steigen werden. Die Geschichte des Aluminiums wird vom Rohstoff bis zur Weiterverarbeitung geschrieben.