Kai elektrolitinio aliuminio kaina siaurai kinta diapazone, tikrasis kainos elastingumas tyliai pereina į perdirbimo pusę. Rugsėjo 1 d. vidurdienį naujausia Šanchajaus aliuminio 2610 sutarties kaina yra 24 110 juanių už toną, tai yra 150 juanių daugiau nei vakarykštė atsiskaitymo kaina – 23 960 juanių (atnaujinta 2026-08-31). Vidutinė A00 aliuminio kaina Jangdzės upės vietoje rinkoje yra 24 110 juanių už toną, tai yra 140 juanių daugiau ir beveik tokia pati kaip ateities sandorių; Jau buvo paskelbtos liejamųjų aliuminio lydinių luitų kainos: vidutinė aliuminio lydinio ADC12 kaina yra 24 000 juanių už toną, tai yra 100 juanių daugiau, o vidutinė liejamųjų aliuminio lydinių luitų A356.2 kaina yra 24 400 juanių už toną, tai yra 100 juanių daugiau. Šiuo metu, kai lengvos konstrukcijos pereina nuo koncepcijos prie privalomo atitikties, tyliai prasidėjo aliuminio perdirbimo proceso vertės persvarstymas.

Šio pakartotinio vertinimo pagrindas yra paklausos struktūros migracija. Tradicinių statybinių profilių ir pakavimo plėvelių paklausa pasiekė stabilumo laikotarpį, o papildoma erdvė pereina prie naujų energijos šaltinių naudojančių transporto priemonių, energijos kaupimo ir aukščiausios klasės įrangos gamybos. Komercinių transporto priemonių srityje privalomas nacionalinis standartas GB1589-2026 aiškiai apibrėžė lengvųjų konstrukcijų derinių kelią, todėl padidėjo aliuminio kiekis kėbulo ir bagažinės gamyboje.

Ekonominis efektyvumasaliuminio lydiniaiBuvo perskaičiuotas svorio mažinimo ir diapazono santykis. Išryškėjo kainos signalas iš perdirbimo pusės: ADC12, kaip pagrindinio liejinių prekės ženklo, kaina yra 24 000 juanių/t, tai iš esmės atitinka A00 aliuminio 24 110 juanių/t kainą, atspindinčią tvirtą aliuminio laužo ir lydinių elementų kainų palaikymą; A356.2, kaip aukštos klasės stebulių ir konstrukcinių komponentų žaliava, kaina yra 24 400 juanių/t, tai yra 400 juanių/t daugiau nei ADC12.

Ši priemoka atsiranda dėl aukštesnių grynumo ir mechaninių savybių reikalavimų, o kliūtis sertifikuoti aukštos klasės prekės ženklus tuo pačiu metu didina perdirbimo pridėtinę vertę. Terminalo požiūriu, aliuminio kiekis, naudojamas naujose energiją varančiose transporto priemonėse, gerokai padidėjo, palyginti su kuru varomomis transporto priemonėmis, o akumuliatorių blokų korpusai ir kėbulo konstrukciniai komponentai prisideda prie pagrindinio padidėjimo. Energijos kaupimas ir fotovoltiniai rėmai ir toliau sunaudoja aliuminio medžiagas, o nedideli eksporto ir aukštos klasės gamybos užsakymų pokyčiai tampa pagrindiniais perdirbimo pelno kintamaisiais.

Pramoninės grandinės sąsajų požiūriu, stabilios 24 110 juanių „Shanghai Aluminum 2610“ ir 24 110 juanių „A00“ aliuminio kainos reiškia, kad lydymo pusės pelnas nebuvo sumažintas, žaliavų tiekimas yra gausus, o perdirbimo įmonės gali vykdyti užsakymus stabiliomis sąnaudomis. „Lunwai Aluminum“ (London Futures) Londono ateities sandorių uždarymo kaina buvo 3242 USD/t, 18 USD daugiau nei vakar, kai ji buvo uždaryta (3224 USD). Tai netiesiogiai įtvirtino vidaus perdirbimo sąnaudas per importuojamų atliekų ir lydinių elementų kainas. Mažas atsargų kiekis taip pat yra netiesioginė parama.

Ankstesniu laikotarpiu (rugpjūčio 28 d. savaitę) aliuminio atsargos siekė 391 498 tonas (apie 391 500 tonų), tai yra 12 299 tonomis mažiau per savaitę. Dėl riboto žaliavų tiekimo perdirbimo įmonės skiria daugiau dėmesio kainų fiksavimui ir gamybos planavimo ritmui.

Apskritai ADC12 kaina išliko stabili – 24 000 juanių už toną, o A356.2 kaina šoktelėjo iki 24 400 juanių už toną, kas atitinka lengvų medžiagų tendenciją ir perdirbimo proceso persvarstymą. Šanchajaus aliuminio 2610 kaina – 24 110 juanių, o A00 aliuminio paritetas – suteikia stabilų kainų pagrindą tolesnei gamybai.

Aliuminio perdirbimo trasos pakartotinis įvertinimas nėra pavienis reiškinys, jis glaudžiai susijęs su mažu pirminio aliuminio atsargų kiekiu ir 24110 juanių už kvadratinį metrą „Shanghai Aluminum 2610“ struktūra. Kai tiekimas aukštyn yra ribotas, o paklausa žemyn pereina prie aukštesnės klasės, tarpinių perdirbimo grandžių pelno elastingumas vėl atidaromas.

Apdorojimo įmonėms prabangių prekių ženklų aukščiausios kainos plėtra yra ir galimybė, ir išbandymas. Ar jos galės lengvųjų krovinių užsakymus paversti pelnu, priklauso nuo jų procesų ir kainų fiksavimo galimybių. Ateityje turime sutelkti dėmesį į lengvųjų krovinių politikos, skirtos naujoms energijos gamybos transporto priemonėms ir komercinėms transporto priemonėms, įgyvendinimo tempą, taip pat į tai, ar prabangių prekių ženklų, tokių kaip A356.2, aukščiausios kokybės kaina ir toliau didės didėjant paklausai – aliuminio istorija kuriama nuo paties aliuminio iki perdirbimo pabaigos.