Wanneer de prijs van elektrolytisch aluminium binnen een smalle bandbreedte wordt aangepast, verschuift de werkelijke prijselasticiteit stilletjes naar de verwerkingskant. Op 1 september om 12.00 uur bedroeg de meest recente prijs van het Shanghai Aluminium 2610-contract 24.110 yuan/ton, een stijging van 150 yuan ten opzichte van de slotprijs van gisteren van 23.960 yuan (update 31/8/2026). De gemiddelde prijs van A00-aluminium op de spotmarkt van de Yangtze-rivier bedroeg 24.110 yuan/ton, een stijging van 140 yuan, vrijwel gelijk aan de futuresprijs. De prijzen van de downstream gegoten aluminiumlegeringsblokken zijn reeds bekendgemaakt: de gemiddelde prijs van aluminiumlegering ADC12 is 24.000 yuan/ton, een stijging van 100 yuan, en de gemiddelde prijs van gegoten aluminiumlegeringsblokken A356.2 is 24.400 yuan/ton, eveneens een stijging van 100 yuan. Nu gewichtsbesparing de overgang maakt van concept naar verplichte naleving, is er stilletjes een herwaardering van de aluminiumverwerkingsketen begonnen.

De verschuiving in de vraagstructuur vormt de achtergrond van deze herwaardering. De vraag naar traditionele bouwprofielen en verpakkingsfolies is in een plateaufase beland, en de ruimte voor groei verschuift naar elektrische voertuigen, energieopslag en de productie van hoogwaardige apparatuur. Binnen de sector van bedrijfsvoertuigen heeft de verplichte nationale norm GB1589-2026 de richting van lichtgewichtconstructies duidelijk vastgelegd, wat resulteert in een toename van het gebruik van aluminium voor de carrosserie en de laadruimte.

De kosteneffectiviteit vanaluminiumlegeringenDe verhouding tussen gewichtsvermindering en bereik is opnieuw berekend. Het prijssignaal vanuit de verwerkingskant is duidelijk geworden: ADC12, als belangrijkste merk voor spuitgieten, heeft een prijs van 24.000 yuan/ton, wat vrijwel gelijk is aan de 24.110 yuan/ton voor A00-aluminium. Dit weerspiegelt een solide kostenondersteuning voor schrootaluminium en legeringselementen. A356.2, als hoogwaardige grondstof voor naven en structurele componenten, heeft een prijs van 24.400 yuan/ton, wat 400 yuan/ton hoger is dan ADC12.

De meerprijs komt voort uit hogere eisen aan zuiverheid en mechanische prestaties, en de drempel voor certificering van hoogwaardige merken verhoogt tegelijkertijd de toegevoegde waarde van de verwerking. Vanuit een eindpuntperspectief is de hoeveelheid aluminium die in elektrische voertuigen wordt gebruikt aanzienlijk toegenomen ten opzichte van voertuigen op verbrandingsmotoren, waarbij de behuizingen van accupakketten en structurele carrosserieonderdelen de grootste bijdrage leveren. Energieopslag en frames voor zonnepanelen blijven aluminium verbruiken, en kleine veranderingen in export en orders voor hoogwaardige productie worden belangrijke variabelen voor de winstgevendheid van de verwerking.

Vanuit het perspectief van de industriële keten betekent het stabiele prijsverloop van 24.110 yuan voor Shanghai Aluminium 2610 en 24.110 yuan voor A00-aluminium dat de winstmarges van de smelterijen niet onder druk staan, dat er een overvloed aan grondstoffen is en dat verwerkingsbedrijven orders tegen stabiele kosten kunnen uitvoeren. De slotkoers van de London Futures voor Lunwai Aluminium (London Futures) bedroeg $ 3242/ton, een stijging van $ 18 ten opzichte van de slotkoers van gisteren van $ 3224. Dit stabiliseert indirect de binnenlandse verwerkingskosten via de prijzen van geïmporteerde afvalmaterialen en legeringselementen. De lage voorraden vormen eveneens een impliciete steun.

De aluminiumvoorraad in de voorgaande periode (week van 28 augustus) bedroeg 391.498 ton (ongeveer 391.500 ton), een daling van 12.299 ton ten opzichte van de week ervoor. Door het krappe aanbod van grondstoffen besteden verwerkende bedrijven meer aandacht aan prijsafspraken en de planning van de productie.

Over het geheel genomen bleef de prijs van ADC12 stabiel op 24.000 yuan/ton, terwijl die van A356.2 steeg naar 24.400 yuan/ton. Dit sluit aan bij de trend van gewichtsvermindering en de heroverweging van het verwerkingsproces. De prijs van Shanghai Aluminum 2610 van 24.110 yuan en de gelijke prijs van A00-aluminium bieden een stabiel kostenanker voor de downstreammarkt.

De herwaardering van het aluminiumverwerkingsproces is geen op zichzelf staand fenomeen, maar hangt nauw samen met de lage voorraad primair aluminium en de prijsstructuur van Shanghai Aluminum 2610 van 24.110 yuan per vierkante meter. Wanneer het aanbod aan de bovenstroomse kant krap is en de vraag aan de benedenstroomse kant verschuift naar het hogere segment, wordt de winstelasticiteit van de tussenliggende verwerkingsketens opnieuw opengesteld.

Voor verwerkende bedrijven is de stijging van de premiumprijzen voor topmerken zowel een kans als een test. Of ze lichtgewichtorders kunnen omzetten in winst, hangt af van hun processen en hun vermogen om prijzen vast te leggen. In de toekomst moeten we ons richten op het tempo waarin beleid voor lichtgewichtconstructies wordt geïmplementeerd voor elektrische voertuigen en bedrijfswagens, en op de vraag of de premiumprijzen voor topmerken zoals de A356.2 zullen blijven stijgen naarmate de vraag toeneemt. Het verhaal van aluminium wordt geschreven, van het oorspronkelijke aluminium tot de verwerking ervan.