Ko se cena elektrolitskega aluminija ozko prilagaja znotraj razpona, se dejanska cenovna elastičnost tiho premakne proti predelovalnemu delu. Od poldneva 1. septembra je najnovejša cena pogodbe za šanghajski aluminij 2610 24110 juanov/tono, kar je za 150 juanov več kot včerajšnja poravnalna cena 23960 juanov (posodobitev 31. 8. 2026). Povprečna cena aluminija A00 na promptnem trgu ob reki Jangce je 24110 juanov/tono, kar je za 140 juanov več, skoraj na ravni terminskih pogodb. Cene ingotov iz litih aluminijevih zlitin na nižji stopnji so že bile objavljene, povprečna cena aluminijeve zlitine ADC12 je 24000 juanov/tono, kar je za 100 juanov več, povprečna cena ingota iz litih aluminijevih zlitin A356.2 pa je 24400 juanov/tono, kar je za 100 juanov več. V trenutku, ko lahka teža prehaja iz koncepta v obvezno skladnost, se je tiho začela ponovna ocena vrednosti predelovalne proge aluminija.

Ozadje te ponovne ocene je migracija strukture povpraševanja. Povpraševanje po tradicionalnih gradbenih profilih in embalažnih folijah je vstopilo v obdobje stagnacije, prostor pa se postopoma preusmerja k vozilom na nova energetska goriva, shranjevanju energije in proizvodnji vrhunske opreme. Na področju gospodarskih vozil je obvezni nacionalni standard GB1589-2026 jasno opredelil pot lahkih kombinacij, kar je povzročilo povečanje količine aluminija, uporabljenega za karoserijo in prtljažnik.

Stroškovna učinkovitostaluminijeve zlitineRazmerje med zmanjšanjem teže in dosegom je bilo ponovno izračunano. Pojavil se je cenovni signal s strani predelovalne industrije: ADC12, kot glavna blagovna znamka tlačnega litja, ima kotacijo 24.000 juanov/tono, kar je v bistvu enakovredno ceni 24.110 juanov/tono za aluminij A00, kar odraža trdno podporo stroškov za odpadni aluminij in elemente iz zlitin; A356.2, kot vrhunska surovina za pesta in konstrukcijske komponente, ima ceno 24.400 juanov/tono, kar je 400 juanov/tono več kot ADC12.

Premija izhaja iz višjih zahtev glede čistosti in mehanskih lastnosti, ovira za certificiranje blagovnih znamk višjega cenovnega razreda pa hkrati povečuje dodano vrednost predelave. Z vidika terminala se je količina aluminija, uporabljenega v vozilih na nova goriva, znatno povečala v primerjavi z vozili na gorivo, pri čemer glavni prirast prispevajo ohišja baterijskih sklopov in strukturne komponente karoserije. Shranjevanje energije in fotovoltaični okvirji še naprej absorbirajo aluminijaste materiale, mejne spremembe izvoza in naročila za visokozmogljivo proizvodnjo pa postajajo ključne spremenljivke pri dobičku predelave.

Z vidika industrijske verige nespremenjena cena 24110 juanov za aluminij Shanghai 2610 in 24110 juanov za aluminij A00 pomeni, da dobiček talilnega dela ni bil zmanjšan, da je ponudba surovin obilna in da lahko predelovalna podjetja sprejemajo naročila po stabilnih stroških. Zaključna cena londonskih terminskih pogodb za aluminij Lunwai (londonske terminske pogodbe) je bila 3242 $/tono, kar je 18 $ več kot včerajšnja zaključna cena 3224 $, kar posredno zasidra domače stroške predelave prek cen uvoženih odpadnih materialov in legirnih elementov. Nizke zaloge so prav tako implicitna podpora.

Zaloga aluminija v prejšnjem obdobju (teden od 28. avgusta) je znašala 391.498 ton (približno 391.500 ton), kar je 12.299 ton manj na teden. Zaradi omejene ponudbe surovin so predelovalna podjetja bolj pozorna na določanje cen in ritem načrtovanja proizvodnje.

Na splošno je ADC12 ohranil stabilno ceno 24.000 juanov/tono, cena A356.2 pa je poskočila na 24.400 juanov/tono, kar je sočasno s trendom zmanjševanja teže in ponovne ocene predelovalne poti. Cena šanghajskega aluminija 2610 v višini 24.110 juanov in pariteta aluminija A00 zagotavljata stabilno cenovno sidro za prodajno industrijo.

Ponovna ocena predelovalne proge aluminija ni osamljen pojav, temveč je tesno povezana z nizkimi zalogami primarnega aluminija in strukturo 24110 juanov na kvadratni meter v Shanghai Aluminum 2610. Ko je dobava navzgor omejena in se povpraševanje navzdol premika proti višjemu cenovnemu razredu, se dobičkonosna elastičnost vmesnih predelovalnih povezav ponovno odpre.

Za predelovalna podjetja je širitev premium cen za vrhunske blagovne znamke hkrati priložnost in preizkus. Ali lahko naročila lahkih gorivnih celic pretvorijo v dobiček, je odvisno od njihovih procesov in sposobnosti zaklepanja cen. V prihodnosti se moramo osredotočiti na tempo izvajanja politik lahkih gorivnih celic za vozila z novimi viri energije in gospodarska vozila ter na to, ali se bo premium vrhunskih blagovnih znamk, kot je A356.2, še naprej širil z naraščajočim povpraševanjem – zgodba o aluminiju se piše od samega prvotnega aluminija do konca predelave.