Wanneer die prys van elektrolitiese aluminium noukeurig binne die reeks aangepas word, skuif die ware pryselastisiteit stilweg na die verwerkingskant. Teen die middaguur op 1 September is die jongste prys van die Shanghai Aluminium 2610-kontrak 24110 yuan/ton, 'n toename van 150 yuan vanaf gister se vereffeningsprys van 23960 yuan (opdatering 31/8/2026). Die gemiddelde prys van A00-aluminium in die Yangtze-rivier-spotmark is 24110 yuan/ton, 'n toename van 140 yuan, amper gelykstaande aan termynkontrakte; Die pryse van stroomaf gegote aluminiumlegeringsblokke is reeds aangekondig, die gemiddelde prys van aluminiumlegering ADC12 is 24000 yuan/ton, 'n styging van 100 yuan, en die gemiddelde prys van gegote aluminiumlegeringsblokke A356.2 is 24400 yuan/ton, 'n styging van 100 yuan. Op die oomblik dat liggewigverwerking van 'n konsep na verpligte voldoening beweeg, het die waardeherwaardering van die aluminiumverwerkingsbaan stilweg begin.

Die migrasie van die vraagstruktuur is die agtergrond van hierdie herevaluering. Die vraag na tradisionele bouprofiele en verpakkingsfoelies het 'n plato-periode betree, en die inkrementele ruimte verskuif na nuwe energievoertuie, energieberging en die vervaardiging van hoë-end toerusting. Op die gebied van kommersiële voertuie het die verpligte nasionale standaard GB1589-2026 die pad van liggewig-kombinasies duidelik gedefinieer, wat gelei het tot 'n toename in die hoeveelheid aluminium wat vir die bakwerk en bagasieruim gebruik word.

Die koste-effektiwiteit vanaluminiumlegeringstussen gewigsvermindering en reeks is herbereken. Die pryssein van die verwerkingskant het na vore gekom: ADC12, as die hoofhandelsmerk van gietwerk, het 'n kwotasie van 24000 yuan/ton, wat basies gelykstaande is aan A00 aluminium se 24110 yuan/ton, wat soliede kosteondersteuning vir skrootaluminium en legeringselemente weerspieël; A356.2, as 'n hoë-end spilpunt en strukturele komponent grondstof, is geprys teen 24400 yuan/ton, wat 400 yuan/ton hoër is as ADC12.

Die premie spruit uit hoër vereistes vir suiwerheid en meganiese werkverrigting, en die hindernis vir hoë-end handelsmerk-sertifisering verhoog gelyktydig die toegevoegde waarde van verwerking. Vanuit 'n terminale perspektief het die hoeveelheid aluminium wat in nuwe energievoertuie gebruik word, aansienlik toegeneem in vergelyking met brandstofvoertuie, met batterypakomhulsels en bakstruktuurkomponente wat die hooftoename bydra. Energieberging en fotovoltaïese rame absorbeer steeds aluminiummateriale, en marginale veranderinge in uitvoere en hoë-end vervaardigingsbestellings word sleutelveranderlikes in verwerkingswinste.

Vanuit die perspektief van industriële kettingskakeling beteken die vaste pryspatroon van 24110 yuan vir Shanghai Aluminium 2610 en 24110 yuan vir A00 aluminium dat die winste van die smelters nie onder druk geplaas is nie, die aanbod van grondstowwe oorvloedig is, en verwerkingsmaatskappye bestellings teen stabiele koste kan aanvaar. Die sluitingsprys van London Futures vir Lunwai Aluminium (London Futures) was $3242/ton, 'n toename van $18 vanaf gister se sluiting van $3224, wat binnelandse verwerkingskoste indirek veranker deur die pryse van ingevoerde afvalmateriaal en legeringselemente. Lae voorraad is ook 'n implisiete ondersteuning.

Die aluminiumvoorraad in die vorige periode (week van 28 Augustus) was 391498 ton (ongeveer 391500 ton), 'n afname van 12299 ton per week. Die stywe voorraad grondstowwe het verwerkingsmaatskappye meer aandag laat gee aan pryssluiting en produksieskeduleringsritme.

Oor die algemeen het ADC12 'n stabiele prys van 24000 yuan/ton gehandhaaf en A356.2 het gestyg tot 24400 yuan/ton, wat 'n sinchrone voetnoot is tot die tendens van liggewigvermindering en die herwaardering van die verwerkingsroete. Die 24110 yuan van Shanghai Aluminium 2610 en die pariteit van A00 aluminium bied 'n stabiele koste-anker vir stroomaf.

Die herwaardering van die aluminiumverwerkingsbaan is nie 'n geïsoleerde verskynsel nie, dit hou nou verband met die lae voorraad primêre aluminium en die 24110 yuan per vierkante meter struktuur van Shanghai Aluminium 2610. Wanneer die stroomop-voorraad knap is en die stroomaf-vraag na die hoë kant verskuif, word die wins-elastisiteit van intermediêre verwerkingskakels heropen.

Vir verwerkingsondernemings is die uitbreiding van premiepryse vir hoë-end handelsmerke beide 'n geleentheid en 'n toets. Of hulle liggewigbestellings in winste kan omskep, hang af van hul prosesse en pryssluitvermoëns. In die toekoms moet ons fokus op die implementeringstempo van liggewigbeleide vir nuwe energievoertuie en kommersiële voertuie, asook of die premie van hoë-end handelsmerke soos A356.2 sal aanhou toeneem met toenemende vraag. Die storie van aluminium word geskryf van die oorspronklike aluminium self tot die verwerkingskant.