เมื่อราคาอะลูมิเนียมอิเล็กโทรไลต์ปรับตัวอย่างแคบภายในช่วงที่กำหนด ความยืดหยุ่นของราคาที่แท้จริงจะค่อยๆ เปลี่ยนไปอยู่ที่ปลายทางการแปรรูป ณ เวลาเที่ยงของวันที่ 1 กันยายน ราคาล่าสุดของสัญญาซื้อขายล่วงหน้าอะลูมิเนียมเซี่ยงไฮ้ 2610 อยู่ที่ 24,110 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 150 หยวนจากราคาปิดเมื่อวานนี้ที่ 23,960 หยวน (อัปเดต 31/8/2026) ราคาเฉลี่ยของอะลูมิเนียม A00 ในตลาดซื้อขายทันทีของแม่น้ำแยงซีอยู่ที่ 24,110 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 140 หยวน เกือบเท่ากับราคาสัญญาซื้อขายล่วงหน้า ราคาของแท่งโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อปลายทางได้มีการประกาศแล้ว โดยราคาเฉลี่ยของโลหะผสมอะลูมิเนียม ADC12 อยู่ที่ 24,000 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 100 หยวน และราคาเฉลี่ยของแท่งโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อ A356.2 อยู่ที่ 24,400 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 100 หยวน ในขณะที่แนวคิดเรื่องการลดน้ำหนักกำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่การปฏิบัติตามข้อบังคับ การประเมินมูลค่าใหม่ของกระบวนการแปรรูปอะลูมิเนียมก็ได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเงียบๆ

การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างความต้องการเป็นพื้นฐานของการประเมินใหม่ครั้งนี้ ความต้องการผลิตภัณฑ์โปรไฟล์อาคารและฟิล์มบรรจุภัณฑ์แบบดั้งเดิมได้เข้าสู่ช่วงทรงตัวแล้ว และพื้นที่การเติบโตกำลังเปลี่ยนไปสู่ยานยนต์พลังงานใหม่ ระบบจัดเก็บพลังงาน และการผลิตอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์ ในด้านยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ มาตรฐานแห่งชาติ GB1589-2026 ที่บังคับใช้ได้กำหนดแนวทางของการผสมผสานวัสดุน้ำหนักเบาไว้อย่างชัดเจน ส่งผลให้ปริมาณอะลูมิเนียมที่ใช้สำหรับตัวถังและท้ายรถเพิ่มขึ้น

ความคุ้มค่าของต้นทุนโลหะผสมอะลูมิเนียมการคำนวณความสัมพันธ์ระหว่างการลดน้ำหนักและช่วงการใช้งานได้ถูกปรับใหม่แล้ว สัญญาณราคาจากฝั่งผู้ผลิตปรากฏขึ้น: ADC12 ซึ่งเป็นแบรนด์หลักของการหล่อขึ้นรูป มีราคาเสนออยู่ที่ 24,000 หยวน/ตัน ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเทียบเท่ากับอลูมิเนียม A00 ที่ราคา 24,110 หยวน/ตัน สะท้อนให้เห็นถึงการสนับสนุนต้นทุนที่แข็งแกร่งสำหรับเศษอลูมิเนียมและองค์ประกอบโลหะผสม ในขณะที่ A356.2 ซึ่งเป็นวัตถุดิบสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างและดุมล้อระดับไฮเอนด์ มีราคาอยู่ที่ 24,400 หยวน/ตัน ซึ่งสูงกว่า ADC12 อยู่ 400 หยวน/ตัน

ราคาที่สูงขึ้นนั้นมาจากข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับความบริสุทธิ์และสมรรถนะเชิงกล และอุปสรรคในการรับรองแบรนด์ระดับสูงก็ทำให้มูลค่าเพิ่มในการแปรรูปเพิ่มสูงขึ้นไปพร้อมกัน จากมุมมองปลายทาง ปริมาณอะลูมิเนียมที่ใช้ในรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง โดยส่วนประกอบหลักที่เพิ่มขึ้นคือเปลือกแบตเตอรี่และโครงสร้างตัวถัง โครงสร้างสำหรับการจัดเก็บพลังงานและแผงโซลาร์เซลล์ยังคงใช้ปริมาณอะลูมิเนียมอย่างต่อเนื่อง และการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการส่งออกและคำสั่งซื้อการผลิตระดับสูงกำลังกลายเป็นตัวแปรสำคัญในผลกำไรจากการแปรรูป

จากมุมมองของการเชื่อมโยงห่วงโซ่อุตสาหกรรม รูปแบบราคาทรงตัวที่ 24,110 หยวนสำหรับอลูมิเนียมเซี่ยงไฮ้ 2610 และ 24,110 หยวนสำหรับอลูมิเนียม A00 หมายความว่ากำไรของฝ่ายถลุงโลหะไม่ได้ถูกบีบ การจัดหาวัตถุดิบมีมากมาย และวิสาหกิจแปรรูปสามารถรับคำสั่งซื้อได้ในต้นทุนที่คงที่ ราคาปิดของสัญญาซื้อขายล่วงหน้าลอนดอนสำหรับอลูมิเนียมลุนไหว (London Futures) อยู่ที่ 3,242 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เพิ่มขึ้น 18 ดอลลาร์สหรัฐจากราคาปิดเมื่อวานนี้ที่ 3,224 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นการตรึงต้นทุนการแปรรูปภายในประเทศทางอ้อมผ่านราคาของเศษวัสดุและธาตุโลหะผสมที่นำเข้า สินค้าคงคลังที่ต่ำยังเป็นการสนับสนุนโดยนัยอีกด้วย

ปริมาณสินค้าคงคลังอะลูมิเนียมในรอบก่อนหน้า (สัปดาห์ของวันที่ 28 สิงหาคม) อยู่ที่ 391,498 ตัน (ประมาณ 391,500 ตัน) ลดลง 12,299 ตันต่อสัปดาห์ อุปทานวัตถุดิบที่ตึงตัวทำให้ผู้ประกอบการแปรรูปต้องให้ความสำคัญกับการตรึงราคาและจังหวะการวางแผนการผลิตมากขึ้น

โดยรวมแล้ว ราคาของ ADC12 ยังคงทรงตัวอยู่ที่ 24,000 หยวน/ตัน และ A356.2 พุ่งสูงขึ้นเป็น 24,400 หยวน/ตัน ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการลดน้ำหนักของวัสดุและการประเมินกระบวนการผลิตใหม่ ส่วนราคาของ Shanghai Aluminum 2610 ที่ 24,110 หยวน และราคาเทียบเท่าของอลูมิเนียม A00 นั้น เป็นตัวกำหนดต้นทุนที่มั่นคงสำหรับอุตสาหกรรมปลายน้ำ

การประเมินเส้นทางการแปรรูปอะลูมิเนียมใหม่นี้ไม่ใช่ปรากฏการณ์โดดเดี่ยว แต่มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับปริมาณอะลูมิเนียมขั้นต้นที่อยู่ในระดับต่ำ และโครงสร้างราคา 24,110 หยวนต่อตารางเมตรของ Shanghai Aluminum 2610 เมื่ออุปทานต้นน้ำตึงตัวและความต้องการปลายน้ำกำลังเปลี่ยนไปสู่ระดับที่สูงขึ้น ความยืดหยุ่นของกำไรในขั้นตอนการแปรรูปขั้นกลางจึงกลับมาเปิดกว้างอีกครั้ง

สำหรับวิสาหกิจแปรรูป การขยายตัวของราคาพรีเมียมสำหรับแบรนด์ระดับไฮเอนด์เป็นทั้งโอกาสและบททดสอบ ว่าพวกเขาจะสามารถเปลี่ยนคำสั่งซื้อที่มีน้ำหนักเบาให้เป็นกำไรได้หรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับกระบวนการและศักยภาพในการกำหนดราคาของพวกเขา ในอนาคต เราจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความเร็วในการดำเนินการตามนโยบายลดน้ำหนักสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รวมถึงว่าราคาพรีเมียมของแบรนด์ระดับไฮเอนด์ เช่น A356.2 จะยังคงขยายตัวต่อไปตามความต้องการที่เพิ่มขึ้นหรือไม่ เรื่องราวของอะลูมิเนียมกำลังถูกเขียนขึ้นตั้งแต่ตัวอะลูมิเนียมเองจนถึงขั้นตอนการแปรรูป