ບົດລາຍງານທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງ ADC12 24000, A356.2 ເພີ່ມຂຶ້ນ 24400! ພາຍໃຕ້ແນວໂນ້ມຂອງນ້ຳໜັກເບົາ, ເສັ້ນທາງປະມວນຜົນອາລູມີນຽມກຳລັງຖືກປັບລາຄາໃໝ່

ເມື່ອລາຄາຂອງອາລູມິນຽມເອເລັກໂຕຣໄລຕິກຖືກປັບໃຫ້ແຄບລົງພາຍໃນຂອບເຂດ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລາຄາທີ່ແທ້ຈິງຈະປ່ຽນໄປຢ່າງງຽບໆໄປສູ່ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການປຸງແຕ່ງ. ມາຮອດຕອນທ່ຽງຂອງວັນທີ 1 ກັນຍາ, ລາຄາລ່າສຸດຂອງສັນຍາ Shanghai Aluminum 2610 ແມ່ນ 24110 ຢວນ/ໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 150 ຢວນຈາກລາຄາຊຳລະຂອງມື້ວານນີ້ທີ່ 23960 ຢວນ (ອັບເດດ 31/8/2026). ລາຄາສະເລ່ຍຂອງອາລູມິນຽມ A00 ໃນຕະຫຼາດຈຸດແມ່ນ້ຳຢາງຊີແມ່ນ 24110 ຢວນ/ໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 140 ຢວນ, ເກືອບເທົ່າກັບລາຄາໃນອະນາຄົດ; ລາຄາຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫລໍ່ຕາມທາງລຸ່ມໄດ້ຖືກປະກາດແລ້ວ, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ADC12 ແມ່ນ 24000 ຢວນ/ໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 100 ຢວນ, ແລະລາຄາສະເລ່ຍຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫລໍ່ A356.2 ແມ່ນ 24400 ຢວນ/ໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 100 ຢວນ. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ນ້ຳໜັກເບົາກຳລັງປ່ຽນຈາກແນວຄວາມຄິດໄປສູ່ການປະຕິບັດຕາມບັງຄັບ, ການປະເມີນມູນຄ່າຄືນໃໝ່ຂອງເສັ້ນທາງການປຸງແຕ່ງອາລູມິນຽມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງງຽບໆ.

ອາລູມິນຽມ (80)

ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງໂຄງສ້າງຄວາມຕ້ອງການແມ່ນພື້ນຖານຂອງການປະເມີນຄືນໃໝ່ນີ້. ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບໂປຣໄຟລ໌ອາຄານແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ແຜ່ນຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາທີ່ຢຸດສະງັກ, ແລະ ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກຳລັງປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະ ການຜະລິດອຸປະກອນລະດັບສູງ. ໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະການຄ້າ, ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ GB1589-2026 ໄດ້ກຳນົດເສັ້ນທາງຂອງການປະສົມນ້ຳໜັກເບົາຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ປະລິມານອາລູມີນຽມທີ່ໃຊ້ສຳລັບຕົວຖັງ ແລະ ລຳຕົວເພີ່ມຂຶ້ນ.

ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມລະຫວ່າງການຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ລະດັບໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ຄືນໃໝ່. ສັນຍານລາຄາຈາກພາກສ່ວນປະມວນຜົນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ: ADC12, ໃນຖານະເປັນຍີ່ຫໍ້ຫຼັກຂອງການຫລໍ່ໂລຫະ, ມີລາຄາ 24000 ຢວນ/ໂຕນ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນທຽບເທົ່າກັບອາລູມິນຽມ A00 ທີ່ 24110 ຢວນ/ໂຕນ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການສະໜັບສະໜູນຕົ້ນທຶນທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບອາລູມິນຽມເສດເຫຼືອ ແລະ ໂລຫະປະສົມ; A356.2, ໃນຖານະເປັນສູນກາງລະດັບສູງ ແລະ ວັດຖຸດິບສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງ, ມີລາຄາ 24400 ຢວນ/ໂຕນ, ເຊິ່ງສູງກວ່າ ADC12 400 ຢວນ/ໂຕນ.

ຄ່ານິຍົມແມ່ນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບຄວາມບໍລິສຸດ ແລະ ປະສິດທິພາບທາງກົນຈັກ, ແລະ ອຸປະສັກຕໍ່ການຮັບຮອງຍີ່ຫໍ້ລະດັບສູງກໍ່ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າເພີ່ມຂອງການປຸງແຕ່ງເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມໆກັນ. ຈາກທັດສະນະສຸດທ້າຍ, ປະລິມານອາລູມີນຽມທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍມີເປືອກແບັດເຕີຣີ ແລະ ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຕົວຖັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕົ້ນຕໍ. ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ກອບແສງອາທິດຍັງສືບຕໍ່ດູດຊຶມວັດສະດຸອາລູມີນຽມ, ແລະ ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນການສົ່ງອອກ ແລະ ຄຳສັ່ງຊື້ຜະລິດລະດັບສູງກຳລັງກາຍເປັນຕົວແປທີ່ສຳຄັນໃນກຳໄລຈາກການປຸງແຕ່ງ.

ຈາກທັດສະນະຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ, ຮູບແບບລາຄາຄົງທີ່ຂອງ 24110 ຢວນສໍາລັບ Shanghai Aluminum 2610 ແລະ 24110 ຢວນສໍາລັບ A00 ຫມາຍຄວາມວ່າກໍາໄລຂອງໂຮງງານຫຼອມບໍ່ໄດ້ຖືກບີບອັດ, ການສະໜອງວັດຖຸດິບມີຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະວິສາຫະກິດປຸງແຕ່ງສາມາດຮັບຄໍາສັ່ງຊື້ໄດ້ໃນລາຄາທີ່ໝັ້ນຄົງ. ລາຄາປິດຂອງສັນຍາຊື້ຂາຍລ່ວງໜ້າລອນດອນສໍາລັບ Lunwai Aluminum (London Futures) ແມ່ນ $3242/ໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ $18 ຈາກລາຄາປິດຂອງມື້ວານນີ້ທີ່ $3224, ເຊິ່ງເປັນການຍຶດຫມັ້ນໂດຍທາງອ້ອມຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງພາຍໃນປະເທດຜ່ານລາຄາຂອງວັດສະດຸເສດເຫຼືອທີ່ນໍາເຂົ້າແລະອົງປະກອບໂລຫະປະສົມ. ສິນຄ້າຄົງຄັງຕໍ່າຍັງເປັນການສະໜັບສະໜູນໂດຍທາງອ້ອມ.

ສິນຄ້າຄົງຄັງອາລູມີນຽມໃນໄລຍະກ່ອນໜ້ານີ້ (ອາທິດຂອງວັນທີ 28 ສິງຫາ) ແມ່ນ 391498 ໂຕນ (ປະມານ 391500 ໂຕນ), ຫຼຸດລົງ 12299 ໂຕນຕໍ່ອາທິດ. ການສະໜອງວັດຖຸດິບທີ່ຈຳກັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດປຸງແຕ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບການລັອກລາຄາ ແລະ ຈັງຫວະການກຳນົດເວລາການຜະລິດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ADC12 ຮັກສາລາຄາທີ່ໝັ້ນຄົງໄວ້ທີ່ 24000 ຢວນ/ໂຕນ ແລະ A356.2 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 24400 ຢວນ/ໂຕນ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ສັງເກດທີ່ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມຂອງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ການປະເມີນຄືນໃໝ່ຂອງເສັ້ນທາງການປຸງແຕ່ງ. ລາຄາ 24110 ຢວນຂອງ Shanghai Aluminum 2610 ແລະ ລາຄາເທົ່າກັນຂອງ A00 ໃຫ້ຈຸດຢືນດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບທໍ່ສົ່ງນ້ຳ.

ການປະເມີນຄືນໃໝ່ຂອງເສັ້ນທາງປຸງແຕ່ງອາລູມີນຽມບໍ່ແມ່ນປະກົດການໂດດດ່ຽວ, ມັນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສິນຄ້າຄົງຄັງຕໍ່າຂອງອາລູມີນຽມຂັ້ນຕົ້ນ ແລະ ໂຄງສ້າງ 24110 ຢວນຕໍ່ຕາແມັດຂອງ Shanghai Aluminum 2610. ເມື່ອການສະໜອງຕົ້ນນ້ຳມີຈຳກັດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການລຸ່ມນ້ຳກຳລັງປ່ຽນໄປສູ່ລະດັບສູງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງກຳໄລຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ການປຸງແຕ່ງລະດັບກາງກຳລັງຖືກເປີດຄືນໃໝ່.

ສຳລັບວິສາຫະກິດປຸງແຕ່ງ, ການຂະຫຍາຍລາຄາພຣີມຽມສຳລັບຍີ່ຫໍ້ລະດັບສູງແມ່ນທັງໂອກາດ ແລະ ການທົດສອບ. ບໍ່ວ່າພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນຄຳສັ່ງຊື້ນ້ຳໜັກເບົາໃຫ້ເປັນກຳໄລໄດ້ຫຼືບໍ່ນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະບວນການ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການລັອກລາຄາຂອງພວກເຂົາ. ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ຈັງຫວະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍນ້ຳໜັກເບົາສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ລົດຍົນການຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວ່າພຣີມຽມຂອງຍີ່ຫໍ້ລະດັບສູງເຊັ່ນ A356.2 ຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືບໍ່. ເລື່ອງລາວຂອງອາລູມີນຽມກຳລັງຖືກຂຽນຈາກອາລູມີນຽມຕົ້ນສະບັບຈົນເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດການປຸງແຕ່ງ.


ເວລາໂພສ: ກັນຍາ-04-2026
ສົນທະນາ WhatsApp ອອນໄລນ໌!