Kada se cijena elektrolitičkog aluminija usko prilagodi unutar raspona, stvarna elastičnost cijena se tiho pomiče prema prerađivačkom kraju. Od podneva 1. septembra, najnovija cijena ugovora za Shanghai Aluminum 2610 iznosi 24110 juana/tona, što je povećanje od 150 juana u odnosu na jučerašnju cijenu poravnanja od 23960 juana (ažuriranje 31.8.2026.). Prosječna cijena aluminija A00 na spot tržištu rijeke Jangce iznosi 24110 juana/tona, što je povećanje od 140 juana, gotovo na nivou fjučersa; Cijene ingota od livene aluminijske legure nizvodno su već objavljene, prosječna cijena aluminijske legure ADC12 iznosi 24000 juana/tona, što je povećanje od 100 juana, a prosječna cijena ingota od livene aluminijske legure A356.2 iznosi 24400 juana/tona, što je povećanje od 100 juana. U trenutku kada se principi lagane konstrukcije mijenjaju od koncepta do obaveznog usklađivanja, tiho je započela ponovna procjena vrijednosti prerade aluminija.

Migracija strukture potražnje je pozadina ove ponovne procjene. Potražnja za tradicionalnim građevinskim profilima i folijama za pakovanje ušla je u period stagnacije, a postepeni prostor se pomjera prema vozilima na novu energiju, skladištenju energije i proizvodnji vrhunske opreme. U oblasti komercijalnih vozila, obavezni nacionalni standard GB1589-2026 jasno je definisao put laganih kombinacija, što je rezultiralo povećanjem količine aluminija koji se koristi za karoseriju i prtljažnik.

Isplativostaluminijske legureRazlika između smanjenja težine i raspona je ponovo izračunata. Pojavio se cjenovni signal sa strane obrade: ADC12, kao glavna marka lijevanog čelika, ima cijenu od 24000 juana/toni, što je u osnovi na nivou 24110 juana/toni za aluminij A00, što odražava solidnu podršku troškovima otpadnog aluminija i legura; A356.2, kao visokokvalitetna sirovina za glavčine i strukturne komponente, ima cijenu od 24400 juana/toni, što je 400 juana/toni više od ADC12.

Premija dolazi od viših zahtjeva za čistoću i mehaničke performanse, a prepreka za certifikaciju vrhunskih brendova istovremeno povećava dodanu vrijednost obrade. Iz perspektive terminala, količina aluminija koja se koristi u vozilima na novu energiju značajno se povećala u poređenju s vozilima na gorivo, pri čemu kućišta baterijskih paketa i strukturne komponente karoserije doprinose glavnom povećanju. Okviri za skladištenje energije i fotonaponske sisteme i dalje apsorbuju aluminijske materijale, a marginalne promjene u izvozu i narudžbama za vrhunsku proizvodnju postaju ključne varijable u profitu obrade.

Iz perspektive povezanosti industrijskih lanaca, fiksni cjenovni trend od 24110 juana za Shanghai Aluminum 2610 i 24110 juana za A00 aluminij znači da profit topionice nije smanjen, da je ponuda sirovina obilna i da prerađivačka preduzeća mogu primati narudžbe po stabilnim troškovima. Završna cijena London Futures ugovora za Lunwai Aluminum (London Futures) iznosila je 3242 dolara po toni, što je povećanje od 18 dolara u odnosu na jučerašnje zatvaranje od 3224 dolara, indirektno učvršćujući domaće troškove prerade kroz cijene uvoznih otpadnih materijala i legura. Niske zalihe su također implicitna podrška.

Zalihe aluminija u prethodnom periodu (sedmica od 28. augusta) iznosile su 391.498 tona (oko 391.500 tona), što predstavlja smanjenje od 12.299 tona sedmično. Ograničena ponuda sirovina natjerala je prerađivačka preduzeća da obrate više pažnje na fiksiranje cijena i ritam planiranja proizvodnje.

Sveukupno, ADC12 je održao stabilnu cijenu od 24.000 juana/toni, a A356.2 je skočio na 24.400 juana/toni, što je sinhrona fusnota s trendom smanjenja težine i ponovnom procjenom prerađivačkog puta. Cijena od 24.110 juana za Shanghai Aluminum 2610 i paritet aluminija A00 pružaju stabilno sidro troškova za nizvodnu industriju.

Ponovna procjena prerađivačke linije aluminija nije izoliran fenomen, već je usko povezana s niskim zalihama primarnog aluminija i strukturom od 24110 juana po kvadratnom metru kompanije Shanghai Aluminum 2610. Kada je uzvodna ponuda ograničena, a nizvodna potražnja se pomiče prema višem segmentu, elastičnost profita međufaznih prerađivačkih veza se ponovo otvara.

Za prerađivačka preduzeća, širenje premium cijena za vrhunske brendove predstavlja i priliku i test. Da li mogu pretvoriti narudžbe za laka goriva u profit zavisi od njihovih procesa i mogućnosti zaključavanja cijena. U budućnosti se moramo fokusirati na tempo implementacije politika za laka goriva za vozila s novim energetskim izvorima i komercijalna vozila, kao i na to da li će se premium vrhunskih brendova poput A356.2 nastaviti širiti s rastućom potražnjom - priča o aluminijumu se piše od samog originalnog aluminijuma do kraja obrade.