Коли ціна на електролітичний алюміній вузько регулюється в межах діапазону, справжня еластичність ціни непомітно зміщується до сторони обробки. Станом на полудень 1 вересня остання ціна контракту на шанхайський алюміній 2610 становить 24110 юанів/тонна, що на 150 юанів більше, ніж вчорашня ціна розрахунків у 23960 юанів (оновлення 31/8/2026). Середня ціна на алюміній A00 на спотовому ринку річки Янцзи становить 24110 юанів/тонна, що на 140 юанів більше, майже на рівні ф'ючерсів. Ціни на литі злитки алюмінієвого сплаву для переробки вже оголошені: середня ціна на алюмінієвий сплав ADC12 становить 24000 юанів/тонна, що на 100 юанів більше, а середня ціна на литі злитки алюмінієвого сплаву A356.2 становить 24400 юанів/тонна, що на 100 юанів більше. У той момент, коли полегшення переходить від концепції до обов'язкового дотримання вимог, непомітно розпочалася переоцінка вартості алюмінієвого переробного напрямку.

Міграція структури попиту є передумовою для цієї переоцінки. Попит на традиційні будівельні профілі та пакувальну фольгу вступив у період плато, і поступове зміщення простору в бік транспортних засобів на нових джерелах енергії, накопичення енергії та виробництва високоякісного обладнання. У сфері комерційних транспортних засобів обов'язковий національний стандарт GB1589-2026 чітко визначив шлях полегшених комбінованих конструкцій, що призвело до збільшення кількості алюмінію, що використовується для кузова та багажника.

Економічну ефективністьалюмінієві сплавиСпіввідношення між зменшенням ваги та асортиментом було перераховано. З'явився ціновий сигнал з боку обробки: ADC12, як основний бренд ливарного металу, має котирування 24000 юанів/тонна, що практично на рівні 24110 юанів/тонна алюмінію A00, що відображає міцну цінову підтримку на брухт алюмінію та його сплавів; A356.2, як високоякісна сировина для маточин та конструкційних компонентів, має ціну 24400 юанів/тонна, що на 400 юанів/тонна вище, ніж ADC12.

Премія зумовлена ​​вищими вимогами до чистоти та механічних характеристик, а перешкода для сертифікації високоякісних брендів одночасно підвищує додану вартість переробки. З точки зору терміналу, кількість алюмінію, що використовується в транспортних засобах на нових джерелах енергії, значно зросла порівняно з транспортними засобами на паливних паливах, причому основний приріст припадає на корпуси акумуляторних блоків та компоненти конструкції кузова. Алюмінієві матеріали продовжують використовуватись для накопичення енергії та фотоелектричних систем, а незначні зміни в експорті та замовленнях на високоякісне виробництво стають ключовими змінними в прибутках переробки.

З точки зору промислових ланцюгів зв'язків, стабільна цінова тенденція на рівні 24110 юанів для Shanghai Aluminum 2610 та 24110 юанів для алюмінію A00 означає, що прибутки плавильного підрозділу не були скорочені, запаси сировини є великими, а переробні підприємства можуть виконувати замовлення за стабільними витратами. Ціна закриття лондонських ф'ючерсів на Lunwai Aluminum (London Futures) становила 3242 долари США за тонну, що на 18 доларів США більше, ніж учорашня ціна закриття на рівні 3224 долари США, що опосередковано закріплює внутрішні витрати на переробку через ціни на імпортовані відходи та легуючі елементи. Низький рівень запасів також є неявною підтримкою.

Запаси алюмінію за попередній період (тиждень з 28 серпня) становили 391498 тонн (близько 391500 тонн), що на 12299 тонн менше за тиждень. Обмежені поставки сировини змусили переробні підприємства звертати більше уваги на фіксацію цін та ритмічне планування виробництва.

Загалом, ціна на ADC12 залишалася стабільною на рівні 24000 юанів/тонна, а ціна на A356.2 зросла до 24400 юанів/тонна, що синхронно відповідає тенденції до зменшення ваги та переоцінки переробного шляху. Ціна на Shanghai Aluminum 2610 у розмірі 24110 юанів та паритет алюмінію A00 забезпечують стабільну цінову основу для переробки.

Переоцінка алюмінієвої переробної лінії не є ізольованим явищем, вона тісно пов'язана з низькими запасами первинного алюмінію та структурою ціни на Shanghai Aluminum 2610 у 24110 юанів за квадратний метр. Коли пропозиція на виробництві обмежена, а попит на виробництві зміщується до вищого класу, еластичність прибутку проміжних ланок переробки знову відкривається.

Для переробних підприємств розширення преміальних цін на високоякісні бренди є одночасно можливістю та випробуванням. Чи зможуть вони перетворити замовлення на легкі вантажі на прибуток, залежить від їхніх процесів та можливостей фіксації цін. У майбутньому нам потрібно зосередитися на темпах впровадження політики щодо легких вантажів для транспортних засобів на нових джерелах енергії та комерційних транспортних засобів, а також на тому, чи продовжуватиме зростати премія високоякісних брендів, таких як A356.2, зі зростанням попиту. Історія алюмінію пишеться від самого вихідного алюмінію до кінця обробки.