Persaingan kendaraan energi baru yang ringan mendorong material aluminium ke pusat peta permintaan, dengan harga rata-rata spot di Sungai Yangtze.paduan aluminiumADC12 dilaporkan berada di angka 24.300 yuan/ton, naik 100 yuan, A356.2 dilaporkan berada di angka 24.700 yuan/ton, naik 100 yuan, ingot paduan aluminium cor A380 dilaporkan berada di angka 26.400 yuan/ton, naik 100 yuan, dan bahan olahan mengalami kenaikan secara bersamaan. Sementara aluminium elektrolitik masih berfluktuasi di atas 24.500 yuan/ton, premi di ujung pengolahan hilir diam-diam melebar, dan struktur permintaan aluminium sedang mengalami penyesuaian harga.

Konsep bobot ringan telah bergeser dari narasi konseptual menjadi peningkatan pesanan yang nyata. Dari perspektif akhir, jumlah aluminium yang digunakan dalam mobil telah meningkat secara signifikan dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar bensin. Penggunaan aluminium untuk casing baterai dan komponen struktural bodi juga meningkat secara bersamaan, dan pengurangan bobot telah bergeser dari pendekatan yang berorientasi kebijakan menjadi pilihan aktif bagi produsen mobil untuk mengurangi biaya.

Perubahan struktural di sisi permintaan lebih layak mendapat perhatian daripada jumlah totalnya. Daya tarik kendaraan energi baru dan penyimpanan energi terhadap aluminium meluas dari profil hingga lembaran, dan premi aluminium kelas atas jauh lebih tinggi daripada aluminium biasa. Menurut platform CCMN pada 9 September 2026, meskipun pasar aluminium berada dalam pola penawaran-permintaan yang lemah, penyerapan material aluminium kelas atas di jalur produksi ringan telah membuat elastisitas keuntungan di sisi pengolahan lebih baik daripada di sisi peleburan.

Sisi penawaran sangat dibatasi oleh batas kapasitas produksi, dan harga terbaru kontrak Shanghai Aluminum 2610 adalah 24530 yuan/ton, naik 80 yuan (waktu pembaruan 9 September 2026). Pasar lebih mencerminkan persediaan dan biaya daripada ledakan konsumsi. Gangguan di sektor pertambangan belum mereda, dan garis biaya aluminium elektrolitik telah membentuk dukungan bawah untuk harga.ADC12 dan A356.2 sama-sama naik 100 yuan secara bersamaan, sementara bahan-bahan olahan mengikuti kenaikan harga aluminium elektrolitik, mempertahankan premi yang lebih tinggi.

Keuntungan dari rantai industri bergeser ke arah mata rantai pengolahan hulu. Radius penetrasi aluminium terus meluas dari wadah baterai ke komponen struktural bodi, dan jumlah aluminium yang digunakan per kendaraan meningkat untuk mendorong peningkatan konsumsi aluminium primer. Akibatnya, ketebalan pesanan pada tahap pengolahan juga lebih baik daripada pada tahap peleburan.

Meningkatnya selisih harga premium pada material aluminium kelas atas menunjukkan bahwa peningkatan permintaan terkonsentrasi pada subsektor dengan hambatan teknis yang lebih tinggi, dan fluktuasi kisaran sempit pada material aluminium biasa sangat kontras dengan kekuatan material olahan. Batas substitusi antara aluminium daur ulang dan aluminium primer berfluktuasi seiring dengan perbedaan harga, memperkuat elastisitas permintaan untuk aluminium primer di tahap pengolahan.

Secara keseluruhan, pengurangan bobot telah menjadi peningkatan paling pasti dalam lanskap permintaan aluminium, dan premi yang melebar pada material olahan mencerminkan pergeseran mendalam struktur permintaan. Namun, pasar secara keseluruhan dengan pasokan dan permintaan yang lemah tetap tidak berubah, dan tren kenaikan Shanghai Aluminum 2610 sebesar 80 yuan masih didorong oleh persediaan dan biaya.

Kita perlu memperhatikan ritme produksi mobil dan penyimpanan energi, serta apakah pesanan aluminium kelas atas dapat terus meningkat. Jika penyerapan material ringan meningkat, dukungan terhadap batas bawah kisaran harga aluminium akan semakin kuat; jika gangguan di sektor pertambangan mereda dan biaya produksi menurun, ruang keuntungan yang dikorbankan di sektor peleburan dapat terakumulasi di sektor pengolahan. Dibandingkan dengan fluktuasi kisaran sempit aluminium biasa, pelebaran premi aluminium kelas atas menunjukkan bahwa peningkatan permintaan terkonsentrasi pada segmen tertentu dengan hambatan teknologi yang lebih tinggi, dan rekonstruksi permintaan aluminium secara diam-diam menulis ulang logika dasar operasi harga.

Bagi perusahaan spot, ketahanan permintaan yang dihasilkan oleh pengurangan bobot berarti bahwa kemauan untuk mempertahankan pasokan di hilir lebih kuat daripada aluminium biasa, dan premi bahan olahan dapat dipertahankan dengan pemenuhan pesanan. Namun, pasar secara keseluruhan dengan pasokan dan permintaan yang lemah tetap tidak berubah, dan harga aluminium masih dibatasi oleh persediaan dan biaya. Kekuatan pendorong pengurangan bobot pada konsumsi aluminium memiliki atribut jangka panjang, dan sulit untuk mengubah ritme pasar pasokan-permintaan yang lemah dalam jangka pendek. Namun, hal ini memberikan ketahanan tambahan di bawah harga aluminium yang membedakannya dari logam dasar lainnya.