Конкуренція з боку легких транспортних засобів на нових джерелах енергії виштовхує алюмінієві матеріали в центр карти попиту, середня ціна спотової продукції на річці Янцзи...алюмінієвий сплавЦіна ADC12 становить 24300 юанів/тонна, що на 100 юанів більше, A356.2 – 24700 юанів/тонна, що на 100 юанів більше, литий алюмінієвий сплав A380 – 26400 юанів/тонна, що на 100 юанів більше, а ціна на оброблені матеріали одночасно зростає. Хоча ціна на електролітичний алюміній все ще коливається вище 24500 юанів/тонна, премія на етапі переробки непомітно розширюється, а структура попиту на алюміній переоцінюється.

Легкість перейшла від концептуального наративу до відчутного збільшення замовлень. З точки зору кінцевого продукту, кількість алюмінію, що використовується в автомобілях, значно зросла порівняно з транспортними засобами, що працюють на паливі. Використання алюмінію для корпусів акумуляторів та компонентів конструкції кузова також зростало синхронно, а легкість перейшла від політично орієнтованого підходу до активного вибору виробників автомобілів для зниження витрат.

Структурні зміни з боку попиту заслуговують на більше уваги, ніж загальна сума. Привабливість нових енергетичних транспортних засобів та накопичувачів енергії на основі алюмінію поширюється від профілів до фольги, а премія високоякісного алюмінію значно вища, ніж у звичайного алюмінію. Згідно з платформою CCMN від 9 вересня 2026 року, хоча ринок алюмінію перебуває у слабкій моделі попиту та пропозиції, поглинання високоякісних алюмінієвих матеріалів у легкій галузі зробило еластичність прибутку обробної частини кращою, ніж плавильної.

Сторона пропозиції жорстко обмежена стелею виробничих потужностей, а остання ціна контракту на шанхайський алюміній 2610 становить 24530 юанів/тонна, що на 80 юанів більше (час оновлення 9 вересня 2026 року). Ринок відображає більше зростання запасів і витрат, ніж зростання споживання. Збурення на стороні видобутку не розсіялося, і лінія вартості електролітичного алюмінію сформувала нижню підтримку ціни.Ціни на ADC12 та A356.2 одночасно зросли на 100 юанів, тоді як оброблені матеріали не відставали від зростання цін на електролітичний алюміній, зберігаючи більшу премію.

Прибуток промислового ланцюга зміщується в бік ланок обробки вище за течією. Радіус проникнення алюмінію продовжує розширюватися від корпусу акумулятора до компонентів конструкції кузова, а кількість алюмінію, що використовується на один автомобіль, збільшується, що підвищує міцність первинного алюмінію. В результаті товщина заготовки на етапі обробки також краща, ніж на етапі плавлення.

Зростання премії високоякісних алюмінієвих матеріалів свідчить про те, що приріст попиту зосереджений у підгалузях з вищими технічними бар'єрами, а вузький діапазон коливань звичайних алюмінієвих матеріалів різко контрастує з перевагами оброблених матеріалів. Межа заміщення між переробленим алюмінієм та первинним алюмінієм коливається разом з різницею в ціні, посилюючи еластичність попиту на первинний алюміній на етапі обробки.

Загалом, полегшення стало найвизначнішим зростом попиту на алюміній, а зростання премії оброблених матеріалів відображає глибоку міграцію структури попиту. Однак загальний ринок зі слабким попитом і пропозицією залишився незмінним, а тенденція до зростання ціни на шанхайський алюміній 2610 на 80 юанів все ще була зумовлена ​​як запасами, так і витратами.

Нам потрібно звернути увагу на ритм виробництва автомобілів та накопичення енергії, а також на те, чи можуть замовлення на високоякісний алюміній продовжувати зростати. Якщо поглинання легких матеріалів прискориться, підтримка нижньої межі цінової шкали алюмінію буде більш міцною; якщо збурення на стороні видобутку послабиться, а лінія витрат знизиться, простір прибутку, який звільняється плавильною стороною, може накопичуватися ближче до сторони обробки. Порівняно з вузьким діапазоном коливань звичайного алюмінію, розширення премії високоякісного алюмінію вказує на те, що приріст попиту зосереджений на сегментованій траєкторії з вищими технологічними бар'єрами, а реконструкція попиту на алюміній непомітно переписує основну логіку функціонування цін.

Для спотових підприємств стійкість попиту, спричинена полегшенням виробництва, означає, що готовність до блокування закупівель на нижчому рівні є сильнішою, ніж у звичайного алюмінію, а премія оброблених матеріалів може підтримуватися за рахунок виконання замовлень. Однак загальний ринок зі слабким попитом і пропозицією залишається незмінним, а ціни на алюміній все ще стримуються як запасами, так і витратами. Рушійною силою споживання алюмінію, спричиненою полегшенням виробництва, є довгостроковий фактор, і важко змінити слабкий ритм ринку попиту та пропозиції в короткостроковій перспективі. Однак це забезпечує додаткову стійкість нижче цін на алюміній, що відрізняє його від інших базових металів.