La competizione per la leggerezza dei veicoli a nuova energia sta spingendo i materiali in alluminio al centro della mappa della domanda, il prezzo medio spot del fiume Yangtzelega di alluminioIl prezzo dell'ADC12 si attesta a 24300 yuan/tonnellata, in aumento di 100 yuan, quello dell'A356.2 a 24700 yuan/tonnellata, in aumento di 100 yuan, e quello del lingotto di lega di alluminio fuso A380 a 26400 yuan/tonnellata, in aumento di 100 yuan. I prezzi dei materiali lavorati sono in costante aumento. Mentre l'alluminio elettrolitico continua a oscillare al di sopra dei 24500 yuan/tonnellata, il margine di profitto nella fase di lavorazione a valle si sta gradualmente ampliando, modificando la struttura della domanda di alluminio.

Il concetto di leggerezza si è trasformato da narrazione concettuale a un aumento tangibile degli ordini. Dal punto di vista dei componenti, la quantità di alluminio utilizzata nelle automobili è aumentata significativamente rispetto ai veicoli a combustione interna. Anche l'utilizzo di alluminio per gli involucri delle batterie e i componenti strutturali della carrozzeria è cresciuto parallelamente, e la riduzione del peso non è più un approccio orientato alle politiche, ma una scelta attiva da parte dei produttori automobilistici per contenere i costi.

I cambiamenti strutturali sul lato della domanda meritano maggiore attenzione rispetto all'entità complessiva. La spinta dei veicoli a energia pulita e dello stoccaggio energetico sull'alluminio si estende dai profilati ai fogli, e il premio dell'alluminio di alta qualità è significativamente più alto di quello dell'alluminio ordinario. Secondo la piattaforma CCMN del 9 settembre 2026, sebbene il mercato dell'alluminio si trovi in ​​una fase di debole equilibrio tra domanda e offerta, l'assorbimento di materiali in alluminio di alta qualità nel settore dell'alluminio leggero ha reso l'elasticità dei profitti della fase di lavorazione superiore a quella della fase di fusione.

L'offerta è rigidamente limitata dal tetto massimo della capacità produttiva e il prezzo più recente del contratto Shanghai Aluminum 2610 è di 24.530 yuan/tonnellata, in aumento di 80 yuan (aggiornamento del 9 settembre 2026). Il mercato riflette più scorte e costi che un'esplosione dei consumi. Le turbolenze sul fronte minerario non si sono dissipate e la linea dei costi dell'alluminio elettrolitico ha formato un supporto minimo per il prezzo.Sia l'ADC12 che l'A356.2 hanno registrato un aumento simultaneo di 100 yuan, mentre i materiali lavorati hanno tenuto il passo con l'aumento dell'alluminio elettrolitico, mantenendo un sovrapprezzo più elevato.

Il profitto della catena industriale si sta spostando verso le fasi di lavorazione a monte. Il raggio di penetrazione dell'alluminio continua ad espandersi, dall'involucro della batteria ai componenti strutturali della carrozzeria, e la quantità di alluminio utilizzata per veicolo aumenta, stimolando il consumo di alluminio primario. Di conseguenza, lo spessore degli ordini nella fase di lavorazione è migliore rispetto a quello nella fase di fusione.

L'ampliamento del sovrapprezzo dei materiali in alluminio di alta gamma indica che l'incremento della domanda si concentra nei sottosettori con barriere tecniche più elevate, e la ristretta oscillazione dei materiali in alluminio ordinari contrasta nettamente con la robustezza dei materiali lavorati. Il confine di sostituzione tra alluminio riciclato e alluminio primario fluttua in base alla differenza di prezzo, amplificando l'elasticità della domanda di alluminio primario nella fase di lavorazione.

Nel complesso, la riduzione del peso è diventata l'incremento più significativo nel panorama della domanda di alluminio, e l'ampliamento del premio per i materiali lavorati riflette la profonda trasformazione della struttura della domanda. Tuttavia, il mercato nel suo complesso, caratterizzato da debolezza dell'offerta e della domanda, è rimasto invariato, e la tendenza al rialzo dell'alluminio Shanghai Aluminum 2610, con un aumento di 80 yuan, è stata ancora trainata sia dalle scorte che dai costi.

Dobbiamo prestare attenzione al ritmo di produzione di automobili e sistemi di accumulo energetico, e alla possibilità che gli ordini di alluminio di alta gamma continuino ad aumentare. Se l'assorbimento di materiali leggeri accelera, il supporto del limite inferiore del prezzo dell'alluminio si rafforzerà; se le turbolenze nella fase di estrazione si attenuano e i costi si abbassano, lo spazio di profitto ceduto dalla fase di fusione potrebbe accumularsi verso la fase di lavorazione. Rispetto alla ristretta oscillazione dell'alluminio ordinario, l'ampliamento del premio dell'alluminio di alta gamma indica che l'incremento della domanda si concentra in segmenti con barriere tecnologiche più elevate, e la ricostruzione della domanda di alluminio sta silenziosamente riscrivendo la logica di base del funzionamento dei prezzi.

Per le imprese che operano sul mercato spot, la resilienza della domanda derivante dalla riduzione del peso dell'alluminio si traduce in una maggiore propensione all'immagazzinamento a valle rispetto all'alluminio ordinario, e il premio per i materiali lavorati può essere mantenuto grazie all'evasione degli ordini. Tuttavia, il mercato nel suo complesso, caratterizzato da una debole domanda e offerta, rimane invariato e i prezzi dell'alluminio continuano a essere limitati sia dalle scorte che dai costi. L'effetto trainante della riduzione del peso sul consumo di alluminio ha una natura di lungo termine ed è difficile modificare nel breve periodo il debole ritmo di domanda e offerta del mercato. Ciononostante, offre un'ulteriore resilienza ai prezzi dell'alluminio, distinguendolo dagli altri metalli di base.