Конкуренцијата на возилата со нова енергија во лесна категорија ги турка алуминиумските материјали во центарот на мапата на побарувачката, просечната цена на местото на реката Јангцеалуминиумска легураADC12 е пријавен на 24300 јуани/тон, што е зголемување од 100 јуани, A356.2 е пријавен на 24700 јуани/тон, што е зголемување од 100 јуани, инготите од леана алуминиумска легура A380 се пријавени на 26400 јуани/тон, што е зголемување од 100 јуани, а преработените материјали истовремено растат. Додека електролитскиот алуминиум сè уште флуктуира над 24500 јуани/тон, премијата на крајот од преработката полека се шири, а структурата на побарувачката за алуминиум се преценува.

Лесната тежина се префрли од концептуален наратив во опипливо зголемување на нарачките. Од терминална перспектива, количината на алуминиум што се користи во автомобилите значително се зголеми во споредба со возилата што работат на гориво. Употребата на алуминиум за куќишта на батерии и структурни компоненти на каросеријата исто така се зголеми синхроно, а лесната тежина се префрли од пристап ориентиран кон политиката во активен избор за производителите на автомобили за намалување на трошоците.

Структурните промени на страната на побарувачката се повеќе достојни за внимание од вкупниот износ. Привлечноста на новите енергетски возила и складирањето на енергија на алуминиумот се протега од профили до фолии, а премијата на луксузниот алуминиум е значително поголема од онаа на обичниот алуминиум. Според платформата CCMN на 9 септември 2026 година, иако пазарот на алуминиум е во слаб модел на понуда и побарувачка, апсорпцијата на луксузни алуминиумски материјали на лесните шини ја направи еластичноста на профитот на преработувачкиот крај подобра од онаа на топилницата.

Страната на понудата е строго ограничена од горната граница на производствениот капацитет, а најновата цена на договорот за Шангајски алуминиум 2610 е 24530 јуани/тон, што е зголемување од 80 јуани (време на ажурирање 9 септември 2026 година). Пазарот одразува повеќе залихи и трошоци отколку експлозија на потрошувачка. Нарушувањето на крајот од рударството не е исчезнато, а линијата на трошоци на електролитички алуминиум формираше долна поддршка за цената.ADC12 и A356.2 се зголемија за 100 јуани истовремено, додека обработените материјали го следеа зголемувањето на електролитичкиот алуминиум, задржувајќи подебела премија.

Профитот од индустрискиот синџир се навалува кон врвните преработувачки врски. Радиусот на пенетрација на алуминиумот продолжува да се шири од куќиштето на батеријата до структурните компоненти на каросеријата, а количината на алуминиум што се користи по возило се зголемува за да се поттикне цврстината на потрошувачката на примарен алуминиум. Како резултат на тоа, дебелината на нарачката во фазата на обработка е исто така подобра отколку онаа во крајот на топењето.

Зголемената премија на алуминиумските материјали од висока класа укажува дека зголемувањето на побарувачката е концентрирано во потсекторите со повисоки технички бариери, а осцилациите со тесен опсег на обичните алуминиумски материјали се во остра спротивност со јачината на преработените материјали. Границата на супституција помеѓу рециклиран алуминиум и примарен алуминиум флуктуира со разликата во цената, засилувајќи ја еластичноста на побарувачката за примарен алуминиум на крајот од преработката.

Генерално, олеснувањето стана најизразениот пораст во побарувачката за алуминиум, а растечката премија на преработени материјали ја одразува длабоката миграција на структурата на побарувачката. Сепак, целокупниот пазар со слаба понуда и побарувачка остана непроменет, а трендот на раст на Шангајскиот алуминиум 2610 кој порасна за 80 јуани сè уште беше воден и од залихите и од трошоците.

Треба да обрнеме внимание на ритамот на производство на автомобили и складирање на енергија, и дали нарачките за алуминиум од висока класа можат да продолжат да се зголемуваат. Ако апсорпцијата на лесни материјали се забрза, поддршката на долниот раб на кутијата со цени на алуминиум ќе биде поцврста; ако нарушувањето на крајот од рударството се ублажи и линијата на трошоци се намали, просторот за профит што го отстапува крајот од топењето може да се акумулира кон крајот од преработката. Во споредба со осцилациите со тесен опсег на обичниот алуминиум, зголемената премија на алуминиумот од висока класа укажува дека зголемувањето на побарувачката е концентрирано во сегментираната патека со повисоки технолошки бариери, а реконструкцијата на побарувачката за алуминиум тивко ја преработува основната логика на работењето на цените.

За спот претпријатијата, отпорноста на побарувачката што ја носи намалувањето на тежината значи дека подготвеноста за заклучување на алуминиумот е посилна од онаа на обичниот алуминиум, а премијата на преработени материјали може да се одржи со исполнување на нарачките. Сепак, целокупниот пазар со слаба понуда и побарувачка останува непроменет, а цените на алуминиумот сè уште се ограничени и од залихите и од трошоците. Движечката сила на намалувањето на тежината врз потрошувачката на алуминиум има долгорочен атрибут и тешко е да се промени слабиот ритам на пазарот на понуда и побарувачка на краток рок. Сепак, тоа обезбедува дополнителна отпорност под цените на алуминиумот што го разликува од другите основни метали.