Конкуренција лаких возила на нову енергију гура алуминијумске материјале у центар мапе потражње, просечну цену спота на реци Јангце...легура алуминијумаЦена ADC12 је пријављена на 24300 јуана/тона, што је повећање од 100 јуана, A356.2 је пријављен на 24700 јуана/тона, што је повећање од 100 јуана, ингота од ливене легуре алуминијума A380 је пријављена на 26400 јуана/тона, што је повећање од 100 јуана, а цена прерађених материјала истовремено расте. Док цена електролитичког алуминијума и даље варира изнад 24500 јуана/тона, премија на крају низводне обраде се тихо шири, а структура потражње за алуминијумом се преиспитује.

Лагана тежина је прешла са концептуалне нарације на опипљиво повећање поруџбина. Са становишта терминала, количина алуминијума која се користи у аутомобилима значајно се повећала у поређењу са возилима на гориво. Употреба алуминијума за кућишта батерија и структурне компоненте каросерије такође се повећала синхроно, а лагана тежина је прешла са политички оријентисаног приступа на активан избор произвођача аутомобила за смањење трошкова.

Структурне промене на страни потражње су вредније пажње од укупног износа. Привлачност нових енергетских возила и складиштења енергије на алуминијуму протеже се од профила до фолија, а премија висококвалитетног алуминијума је знатно већа од премије обичног алуминијума. Према платформи CCMN од 9. септембра 2026. године, иако је тржиште алуминијума у ​​слабом обрасцу понуде и потражње, апсорпција висококвалитетних алуминијумских материјала у лакој индустрији учинила је еластичност профита на страни прераде бољом од оне на страни топљења.

Страна понуде је крутo ограничена горњим нивоом производних капацитета, а најновија цена уговора за Шангајски алуминијум 2610 је 24530 јуана/тона, што је повећање од 80 јуана (време ажурирања 9. септембра 2026.). Тржиште више одражава залихе и трошкове него експлозију потрошње. Поремећај на страни рударства се није развео, а линија трошкова електролитичког алуминијума формирала је доњу подршку за цену.ADC12 и A356.2 су истовремено порасли за 100 јуана, док су прерађени материјали пратили пораст цене електролитичког алуминијума, задржавајући већу премију.

Профит индустријског ланца се окреће ка узводним прерађивачким везама. Радијус продора алуминијума наставља да се шири од кућишта батерије до структурних компоненти каросерије, а количина алуминијума која се користи по возилу се повећава како би се повећала жилавост примарне потрошње алуминијума. Као резултат тога, дебљина слоја у фази обраде је такође боља него у топионици.

Растућа премија висококвалитетних алуминијумских материјала указује на то да је повећање потражње концентрисано у подсекторима са вишим техничким баријерама, а уски распон осцилација обичних алуминијумских материјала је у оштрој супротности са снагом прерађених материјала. Граница супституције између рециклираног алуминијума и примарног алуминијума флуктуира са разликом у цени, појачавајући еластичност потражње за примарним алуминијумом на крају обраде.

Генерално, лагана тежина је постала најдефинитивнији пораст у потражњи за алуминијумом, а растућа премија прерађених материјала одражава дубоку миграцију структуре потражње. Међутим, целокупно тржиште са слабом понудом и потражњом остало је непромењено, а тренд раста цене Шангајског алуминијума 2610 од 80 јуана и даље је вођен и залихама и трошковима.

Морамо обратити пажњу на ритам производње аутомобила и складиштења енергије, као и на то да ли поруџбине висококвалитетног алуминијума могу наставити да расту. Ако се апсорпција лаких материјала убрза, подршка доње ивице ценовне кутије алуминијума биће чвршћа; ако се поремећај на рударском крају ублажи и линија трошкова спусти, профитни простор који ослобађа топионичарски крај може се акумулирати према прерађивачком крају. У поређењу са уским распоном осцилација обичног алуминијума, растућа премија висококвалитетног алуминијума указује на то да је повећање потражње концентрисано у сегментираној траци са вишим технолошким баријерама, а реконструкција потражње за алуминијумом тихо преписује основну логику рада цена.

За спот предузећа, отпорност потражње коју доноси лакша производња значи да је спремност на блокирање низводних производа јача него код обичног алуминијума, а премија прерађених материјала може се одржати уз испуњење поруџбина. Међутим, целокупно тржиште са слабом понудом и потражњом остаје непромењено, а цене алуминијума су и даље ограничене и залихама и трошковима. Покретачка снага лаке производње на потрошњу алуминијума има дугорочни карактер и тешко је променити слаб ритам понуде и потражње на тржишту у кратком року. Међутим, то пружа додатну отпорност испод цена алуминијума која га разликује од других основних метала.