Konkurencija lakih vozila na novu energiju gura aluminijske materijale u središte karte potražnje, prosječnu cijenu mjesta na rijeci Jangce...aluminijska leguraADC12 iznosi 24300 juana/tona, što je porast od 100 juana, A356.2 iznosi 24700 juana/tona, što je porast od 100 juana, ingot od lijevane aluminijske legure A380 iznosi 26400 juana/tona, što je porast od 100 juana, a cijena prerađenih materijala istovremeno raste. Dok elektrolitički aluminij još uvijek fluktuira iznad 24500 juana/tona, premija na kraju nizvodne obrade tiho se širi, a struktura potražnje za aluminijem se preispituje.

Lagana konstrukcija prešla je s konceptualne naracije na opipljiv porast narudžbi. Iz perspektive terminala, količina aluminija koja se koristi u automobilima značajno se povećala u usporedbi s vozilima na gorivo. Upotreba aluminija za kućišta baterija i strukturne komponente karoserije također se povećala sinkronizirano, a lagana konstrukcija prešla je s pristupa orijentiranog na politiku na aktivni izbor proizvođača automobila za smanjenje troškova.

Strukturne promjene na strani potražnje zaslužuju više pažnje od ukupnog iznosa. Privlačnost novih energetskih vozila i skladištenja energije na aluminiju proteže se od profila do folija, a premija vrhunskog aluminija znatno je veća od one kod običnog aluminija. Prema platformi CCMN od 9. rujna 2026., iako je tržište aluminija u slaboj ponudi i potražnji, apsorpcija vrhunskih aluminijskih materijala u laganoj industriji učinila je elastičnost profita prerađivačke strane boljom od one kod taljenja.

Strana ponude je strogo ograničena gornjom granicom proizvodnih kapaciteta, a najnovija cijena ugovora za šangajski aluminij 2610 iznosi 24530 juana/tona, što je porast od 80 juana (vrijeme ažuriranja 9. rujna 2026.). Tržište odražava više zaliha i troškova nego eksploziju potrošnje. Poremećaj na strani rudarstva nije se raspršio, a linija troškova elektrolitičkog aluminija formirala je donju podršku cijeni.ADC12 i A356.2 su istovremeno porasli za 100 juana, dok su prerađeni materijali pratili porast elektrolitičkog aluminija, zadržavajući veću premiju.

Profit industrijskog lanca naginje prema uzvodnim karikama obrade. Radijus prodiranja aluminija nastavlja se širiti od kućišta baterije do strukturnih komponenti karoserije, a količina aluminija korištenog po vozilu povećava se kako bi se povećala žilavost potrošnje primarnog aluminija. Kao rezultat toga, debljina narudžbe u fazi obrade također je bolja nego u fazi taljenja.

Rastuća premija vrhunskih aluminijskih materijala ukazuje na to da je porast potražnje koncentriran u podsektorima s višim tehničkim preprekama, a uski raspon oscilacija običnih aluminijskih materijala u oštrom je kontrastu s prednošću obrađenih materijala. Granica supstitucije između recikliranog aluminija i primarnog aluminija fluktuira s razlikom u cijeni, pojačavajući elastičnost potražnje za primarnim aluminijem na kraju obrade.

Sveukupno, smanjenje težine postalo je najznačajniji porast potražnje za aluminijem, a rastuća premija prerađenih materijala odražava duboku migraciju strukture potražnje. Međutim, ukupno tržište sa slabom ponudom i potražnjom ostalo je nepromijenjeno, a uzlazni trend rasta cijene šangajskog aluminija 2610 za 80 juana i dalje je potaknut i zalihama i troškovima.

Moramo obratiti pozornost na ritam proizvodnje automobila i skladištenja energije te na to mogu li se narudžbe za vrhunski aluminij nastaviti povećavati. Ako se apsorpcija lakih materijala ubrza, podrška donjem rubu cjenovne kutije aluminija bit će čvršća; ako se poremećaj na strani rudarstva ublaži i linija troškova snizi, prostor profita koji se gubi na strani taljenja može se akumulirati prema strani obrade. U usporedbi s uskim rasponom oscilacija običnog aluminija, širenje premije vrhunskog aluminija ukazuje na to da je porast potražnje koncentriran u segmentiranoj traci s višim tehnološkim barijerama, a rekonstrukcija potražnje za aluminijem tiho prepisuje temeljnu logiku djelovanja cijena.

Za spot poduzeća, otpornost potražnje koju donosi lagana proizvodnja znači da je spremnost na zaključavanje nizvodno jača nego kod običnog aluminija, a premija prerađenih materijala može se održati uz ispunjavanje narudžbi. Međutim, ukupno tržište sa slabom ponudom i potražnjom ostaje nepromijenjeno, a cijene aluminija i dalje su ograničene i zalihama i troškovima. Pokretačka snaga lagane proizvodnje aluminija na potrošnju ima dugoročni atribut i teško je promijeniti slab ritam ponude i potražnje na tržištu u kratkom roku. Međutim, pruža dodatnu otpornost ispod cijena aluminija koja ga razlikuje od ostalih osnovnih metala.