De concurrentie op het gebied van lichtgewicht elektrische voertuigen duwt aluminium naar de voorgrond van de vraag, met een gemiddelde spotprijs aan de Yangtze-rivier als resultaat.aluminiumlegeringDe prijs van ADC12 wordt gerapporteerd op 24.300 yuan/ton, een stijging van 100 yuan, A356.2 op 24.700 yuan/ton, eveneens een stijging van 100 yuan, en gegoten aluminiumlegeringsblokken A380 op 26.400 yuan/ton, ook een stijging van 100 yuan. Tegelijkertijd stijgen de prijzen van bewerkte materialen. Hoewel elektrolytisch aluminium nog steeds schommelt boven de 24.500 yuan/ton, neemt de premie aan het einde van de verwerkingsfase stilletjes toe en wordt de vraag naar aluminium opnieuw geprijsd.

Lichtgewicht is verschoven van een conceptueel verhaal naar een tastbare toename in bestellingen. Vanuit een praktisch oogpunt is de hoeveelheid aluminium die in auto's wordt gebruikt aanzienlijk toegenomen in vergelijking met voertuigen op verbrandingsmotoren. Het gebruik van aluminium voor accubehuizingen en carrosserieonderdelen is eveneens toegenomen, en lichtgewichtproductie is verschoven van een beleidsmatige aanpak naar een actieve keuze voor autofabrikanten om kosten te besparen.

De structurele veranderingen aan de vraagzijde verdienen meer aandacht dan het totale bedrag. De vraag naar aluminium voor elektrische voertuigen en energieopslag strekt zich uit van profielen tot folies, en de meerprijs voor hoogwaardig aluminium ligt aanzienlijk hoger dan die voor gewoon aluminium. Volgens het CCMN-platform van 9 september 2026 vertoont de aluminiummarkt weliswaar een zwak vraag-aanbodpatroon, maar de afname van hoogwaardige aluminiummaterialen in de lichtgewichtsector heeft ervoor gezorgd dat de winstelasticiteit aan de verwerkingskant groter is dan aan de smeltkant.

De aanbodzijde wordt sterk beperkt door het productieplafond, en de meest recente prijs van het Shanghai Aluminium 2610-contract bedraagt ​​24.530 yuan/ton, een stijging van 80 yuan (bijgewerkt op 9 september 2026). De markt weerspiegelt eerder een toename van voorraden en kosten dan een explosieve vraag. De verstoringen in de mijnbouw zijn nog niet verdwenen en de kostenlijn van elektrolytisch aluminium heeft een bodemsteun voor de prijs gevormd.Zowel ADC12 als A356.2 stegen tegelijkertijd met 100 yuan, terwijl de verwerkte materialen gelijke tred hielden met de stijging van elektrolytisch aluminium en een dikkere premium behielden.

De winst in de industriële keten verschuift naar de upstream-verwerkingsfasen. De toepassingsradius van aluminium blijft toenemen, van de accubehuizing tot de structurele carrosserieonderdelen, en de hoeveelheid aluminium per voertuig neemt toe, wat de vraag naar primair aluminium stimuleert. Hierdoor is de dikte van de aluminiumlagen in de verwerkingsfase ook beter dan die in het smeltproces.

De toenemende meerprijs voor hoogwaardige aluminiummaterialen wijst erop dat de vraagtoename geconcentreerd is in de deelsectoren met hogere technische drempels, en de geringe prijsschommelingen van gewone aluminiummaterialen staan ​​in scherp contrast met de prijsstabiliteit van bewerkte materialen. De substitutiegrens tussen gerecycled aluminium en primair aluminium fluctueert met het prijsverschil, waardoor de vraagelasticiteit naar primair aluminium aan het verwerkingseinde toeneemt.

Over het algemeen is gewichtsvermindering de meest duidelijke drijfveer achter de toename in de vraag naar aluminium, en de groeiende meerprijs voor bewerkte materialen weerspiegelt de ingrijpende verschuiving in de vraagstructuur. De algehele markt, gekenmerkt door een zwakke vraag en aanbod, bleef echter onveranderd, en de stijgende trend van Shanghai Aluminum 2610 met 80 yuan werd nog steeds gedreven door zowel voorraden als kosten.

We moeten de productiesnelheid van auto's en energieopslag nauwlettend in de gaten houden, en of de vraag naar hoogwaardig aluminium zal blijven toenemen. Als de absorptie van lichtgewicht materialen versnelt, zal de steun aan de onderkant van de aluminiumprijs sterker worden; als de verstoringen aan de mijnbouwzijde afnemen en de kosten dalen, kan de winstmarge die nu verloren gaat aan de smelterijzijde zich ophopen aan de verwerkingszijde. In vergelijking met de beperkte prijsschommelingen van gewoon aluminium, wijst de toenemende premie van hoogwaardig aluminium erop dat de vraagtoename geconcentreerd is in de segmenten met hogere technologische drempels, en dat de herstructurering van de aluminiumvraag de onderliggende logica van de prijsvorming stilletjes herschrijft.

Voor bedrijven die actief zijn in de spotmarkt, betekent de veerkracht van de vraag die lichtgewicht aluminium met zich meebrengt dat de bereidheid tot het vastleggen van voorraden in de downstreammarkt groter is dan bij gewoon aluminium, en dat de premie voor verwerkte materialen bij orderafhandeling behouden kan blijven. De algehele markt met een zwakke vraag en aanbod blijft echter onveranderd, en de aluminiumprijzen worden nog steeds beperkt door zowel voorraden als kosten. De drijvende kracht achter lichtgewicht aluminiumconsumptie is van lange duur en het is moeilijk om het zwakke marktritme van vraag en aanbod op korte termijn te veranderen. Het biedt echter extra veerkracht onder de aluminiumprijzen, wat aluminium onderscheidt van andere basismetalen.