Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների թեթև մրցակցությունը ալյումինե նյութերը մղում է պահանջարկի քարտեզի կենտրոն, Յանցզի գետի միջին գինըալյումինե համաձուլվածքADC12-ի գինը կազմում է 24300 յուան/տոննա, ինչը 100 յուանով ավելի է, A356.2-ի գինը՝ 24700 յուան/տոննա, ինչը 100 յուանով ավելի է, A380 ձուլածո ալյումինե համաձուլվածքի ձուլակտորինը կազմում է 26400 յուան/տոննա, ինչը 100 յուանով ավելի է, և վերամշակված նյութերի գինը միաժամանակ աճում է։ Մինչ էլեկտրոլիտային ալյումինը դեռևս տատանվում է 24500 յուան/տոննայից բարձր, վերամշակման փուլում գնի բարձրացումը դանդաղորեն աճում է, և ալյումինի պահանջարկի կառուցվածքը վերանայվում է։

Թեթև քաշը կոնցեպտուալ պատմությունից անցել է պատվերների շոշափելի աճի: Վերջնական տեսանկյունից, ավտոմեքենաներում օգտագործվող ալյումինի քանակը զգալիորեն աճել է վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների համեմատ: Ալյումինի օգտագործումը մարտկոցների պատյանների և թափքի կառուցվածքային բաղադրիչների համար նույնպես համաժամանակյա աճել է, իսկ թեթև քաշը քաղաքականության վրա կենտրոնացած մոտեցումից անցել է ավտոմեքենաների արտադրողների կողմից ծախսերը կրճատելու ակտիվ ընտրության:

Պահանջարկի կողմի կառուցվածքային փոփոխությունները ավելի ուշադրության են արժանի, քան ընդհանուր քանակը։ Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների և ալյումինի վրա էներգիայի կուտակման գրավչությունը տարածվում է պրոֆիլներից մինչև փայլաթիթեղներ, և բարձրակարգ ալյումինի գինը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան սովորական ալյումինինը։ CCMN հարթակի 2026 թվականի սեպտեմբերի 9-ի տվյալներով՝ չնայած ալյումինի շուկան թույլ առաջարկ-պահանջարկի սխեմայի մեջ է, թեթև հոսքագծում բարձրակարգ ալյումինե նյութերի կլանումը վերամշակման ոլորտի շահույթի առաձգականությունը դարձրել է ավելի լավ, քան հալեցման ոլորտի շահույթի առաձգականությունը։

Առաջարկի կողմը խստորեն սահմանափակված է արտադրական հզորության առաստաղով, և Շանհայի ալյումին 2610 պայմանագրի վերջին գինը կազմում է 24530 յուան/տոննա, ինչը 80 յուանով ավելի է (թարմացման ամսաթիվը՝ 2026 թվականի սեպտեմբերի 9): Շուկան արտացոլում է ավելի շատ պաշարների և ծախսերի աճ, քան սպառման պայթյուն: Հանքարդյունաբերության ոլորտում առաջացած խանգարումը չի վերացել, և էլեկտրոլիտիկ ալյումինի արժեքի գիծը ձևավորել է գնի ստորին հենարան:ADC12-ը և A356.2-ը միաժամանակ աճել են 100 յուանով, մինչդեռ մշակված նյութերը համընթաց են եղել էլեկտրոլիտիկ ալյումինի աճին՝ պահպանելով ավելի մեծ պրեմիում։

Արդյունաբերական շղթայի շահույթը թեքվում է դեպի վերին հոսքի վերամշակման օղակները: Ալյումինի թափանցման շառավիղը շարունակում է ընդլայնվել մարտկոցի պատյանից մինչև թափքի կառուցվածքային բաղադրիչները, և յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոցի համար օգտագործվող ալյումինի քանակը մեծանում է՝ առաջնային ալյումինի սպառման ամրությունը խթանելու համար: Արդյունքում, մշակման փուլում պատվերի հաստությունը նույնպես ավելի լավ է, քան հալման փուլում:

Բարձրակարգ ալյումինե նյութերի ընդլայնվող գները ցույց են տալիս, որ պահանջարկի աճը կենտրոնացած է ավելի բարձր տեխնիկական խոչընդոտներ ունեցող ենթաճյուղերում, և սովորական ալյումինե նյութերի նեղ տատանումը կտրուկ հակադրվում է վերամշակված նյութերի ուժին: Վերամշակված ալյումինի և առաջնային ալյումինի միջև փոխարինման սահմանը տատանվում է գնային տարբերության հետ մեկտեղ, ուժեղացնելով առաջնային ալյումինի պահանջարկի առաձգականությունը վերամշակման վերջում:

Ընդհանուր առմամբ, թեթևացումը դարձել է ալյումինի պահանջարկի ոլորտում ամենաակնհայտ աճը, և վերամշակված նյութերի աճող պրեմիումը արտացոլում է պահանջարկի կառուցվածքի խորը տեղաշարժը: Այնուամենայնիվ, թույլ առաջարկի և պահանջարկի պայմաններում ընդհանուր շուկան մնացել է անփոփոխ, և Շանհայի ալյումին 2610-ի 80 յուանով բարձրացման աճի միտումը դեռևս պայմանավորված է եղել ինչպես պաշարներով, այնպես էլ ծախսերով:

Մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք ավտոմեքենաների և էներգախնայողության արտադրության ռիթմին, և թե արդյոք բարձրակարգ ալյումինի պատվերները կարող են շարունակել աճել: Եթե թեթև նյութերի կլանումը արագանա, ալյումինի գների շրջանակի ստորին եզրի հենարանը ավելի ամուր կլինի. եթե հանքարդյունաբերության ծայրում խանգարումը մեղմվի և ծախսերի գիծը իջեցվի, հալեցման ծայրում զիջված շահույթի տարածքը կարող է կուտակվել վերամշակման ծայրում: Համեմատած սովորական ալյումինի նեղ միջակայքի տատանման հետ, բարձրակարգ ալյումինի ընդլայնվող պարգևավճարը ցույց է տալիս, որ պահանջարկի աճը կենտրոնացած է ավելի բարձր տեխնոլոգիական խոչընդոտներով հատվածավորված ուղու վրա, և ալյումինի պահանջարկի վերակառուցումը աննկատ վերաշարադրում է գների գործողության հիմքում ընկած տրամաբանությունը:

Սփոթ ձեռնարկությունների համար թեթևացման միջոցով առաջացող պահանջարկի դիմադրողականությունը նշանակում է, որ ներքևում գտնվող ալյումինի լիցքավորման պատրաստակամությունն ավելի ուժեղ է, քան սովորական ալյումինի դեպքում, և վերամշակված նյութերի պրեմիումը կարող է պահպանվել պատվերի կատարման դեպքում: Այնուամենայնիվ, թույլ առաջարկի և պահանջարկի պայմաններում ընդհանուր շուկան մնում է անփոփոխ, և ալյումինի գները դեռևս սահմանափակված են ինչպես պաշարներով, այնպես էլ ծախսերով: Ալյումինի սպառման վրա թեթևացման շարժիչ ուժն ունի երկարաժամկետ հատկանիշ, և դժվար է կարճաժամկետ հեռանկարում փոխել թույլ առաջարկ-պահանջարկ շուկայի ռիթմը: Այնուամենայնիվ, այն ապահովում է լրացուցիչ դիմադրողականություն ալյումինի գներից ցածր, ինչը այն տարբերակում է այլ հիմնական մետաղներից: