Канкурэнцыя лёгкіх аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі выштурхоўвае алюмініевыя матэрыялы ў цэнтр карты попыту, сярэдні кошт месца на рацэ Янцзы.алюмініевы сплаўПаведамляецца, што цана ADC12 складае 24300 юаняў/тона, што на 100 юаняў больш, A356.2 — 24700 юаняў/тона, што на 100 юаняў больш, цана літога алюмініевага сплаву A380 — 26400 юаняў/тона, што на 100 юаняў больш, пры гэтым адначасова расце кошт апрацаваных матэрыялаў. Хоць цана электралітычнага алюмінію ўсё яшчэ вагаецца вышэй за 24500 юаняў/тона, прэмія на этапе далейшай апрацоўкі паступова пашыраецца, і структура попыту на алюміній пераглядаецца.

Лёгкая вага ператварылася з канцэптуальнага наратыву ў адчувальнае павелічэнне заказаў. З пункту гледжання тэрмінала, колькасць алюмінію, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, значна павялічылася ў параўнанні з транспартнымі сродкамі, якія працуюць на паліве. Выкарыстанне алюмінію для корпусаў акумулятараў і кампанентаў кузава таксама павялічылася сінхронна, і палегчаная вага ператварылася з палітычна арыентаванага падыходу ў актыўны выбар вытворцаў аўтамабіляў для зніжэння выдаткаў.

Структурныя змены з боку попыту заслугоўваюць большай увагі, чым агульная сума. Прывабнасць новых энергетычных транспартных сродкаў і назапашвання энергіі на аснове алюмінію распаўсюджваецца ад профіляў да фальгі, прычым прэмія высакаякаснага алюмінію значна вышэйшая, чым у звычайнага алюмінію. Згодна з платформай CCMN ад 9 верасня 2026 года, нягледзячы на ​​слабую дыспрапорцыю попыту і прапановы на рынак алюмінію, паглынанне высакаякасных алюмініевых матэрыялаў у лёгкім ланцугу зрабіла эластычнасць прыбытку перапрацоўчага боку лепшай, чым у плавільнага.

З боку прапановы жорстка абмежаваны лімітам вытворчых магутнасцей, і апошняя цана кантракту на шанхайскі алюміній 2610 складае 24530 юаняў/тона, што на 80 юаняў больш (дата абнаўлення: 9 верасня 2026 г.). Рынак адлюстроўвае хутчэй рост запасаў і выдаткаў, чым рост спажывання. Збоі ў здабыўной прамысловасці не зніклі, і лінія выдаткаў на электралітычны алюміній сфармавала ніжнюю падтрымку для цаны.Кошт ADC12 і A356.2 адначасова вырас на 100 юаняў, у той час як апрацаваныя матэрыялы не адставалі ад росту кошту электралітычнага алюмінію, захоўваючы больш высокую прэмію.

Прыбытак прамысловага ланцужка перамяшчаецца ў бок вышэйшых звёнаў апрацоўкі. Радыус пранікнення алюмінію працягвае пашырацца ад корпуса акумулятара да канструкцыйных кампанентаў кузава, і колькасць алюмінію, якая выкарыстоўваецца на адзін аўтамабіль, павялічваецца, што спрыяе павышэнню трываласці спажывання першаснага алюмінію. У выніку таўшчыня замовы на этапе апрацоўкі таксама лепшая, чым на этапе плаўлення.

Павелічэнне прэміі за высакаякасныя алюмініевыя матэрыялы сведчыць аб тым, што прырост попыту сканцэнтраваны ў падгалінах з больш высокімі тэхнічнымі бар'ерамі, і вузкі дыяпазон ваганняў звычайных алюмініевых матэрыялаў рэзка кантрастуе з перавагамі апрацаваных матэрыялаў. Мяжа замяшчэння паміж перапрацаваным алюмініем і першасным алюмініем вагаецца ў залежнасці ад розніцы ў цэнах, што ўзмацняе эластычнасць попыту на першасны алюміній на канцы апрацоўкі.

У цэлым, палегчаная вага стала найбольш відавочным павелічэннем попыту на алюміній, а пашырэнне прэміі апрацаваных матэрыялаў адлюстроўвае глыбокую міграцыю структуры попыту. Аднак агульны рынак са слабым попытам і прапановай застаўся нязменным, і тэндэнцыя да росту шанхайскага алюмінію 2610 на 80 юаняў усё яшчэ была абумоўлена як запасамі, так і выдаткамі.

Нам трэба звярнуць увагу на рытм вытворчасці аўтамабіляў і назапашвання энергіі, а таксама на тое, ці могуць заказы на высакаякасны алюміній працягваць расці. Калі паглынанне лёгкіх матэрыялаў паскорыцца, падтрымка ніжняга краю цэнавай скрынкі алюмінію будзе больш трывалай; калі парушэнне на баку здабычы зменшыцца, а лінія выдаткаў знізіцца, прыбытак, які вызваляецца ад плавільнай прамысловасці, можа назапашвацца ў бок апрацоўкі. У параўнанні з вузкім дыяпазонам ваганняў звычайнага алюмінію, пашырэнне прэміі высакаякаснага алюмінію сведчыць аб тым, што прырост попыту сканцэнтраваны ў сегментаванай траекторыі з больш высокімі тэхналагічнымі бар'ерамі, і рэканструкцыя попыту на алюміній ціха перапісвае асноўную логіку цэнавых аперацый.

Для спотавых прадпрыемстваў устойлівасць попыту, выкліканая палегчанымі вытворчасцямі, азначае, што гатоўнасць да блакавання заказаў на рынку ніжэйшай, чым у звычайнага алюмінію, і прэмія за апрацаваныя матэрыялы можа падтрымлівацца пры выкананні заказаў. Аднак агульны рынак са слабым попытам і прапановай застаецца нязменным, а цэны на алюміній усё яшчэ стрымліваюцца як запасамі, так і выдаткамі. Рухаючая сіла спажывання алюмінію з боку палегчаных вытворчасцей мае доўгатэрміновы характар, і ў кароткатэрміновай перспектыве цяжка змяніць слабы рытм попыту і прапановы. Аднак гэта забяспечвае дадатковую ўстойлівасць ніжэй за цэны на алюміній, што адрознівае яго ад іншых асноўных металаў.