Конкуренция со стороны облегченных автомобилей на новых источниках энергии вытесняет алюминий в центр карты спроса, что приводит к росту средней цены на алюминий на спотовом рынке реки Янцзы.алюминиевый сплавЦена на алюминиевый сплав ADC12 составляет 24300 юаней/тонну, увеличившись на 100 юаней, на A356.2 — 24700 юаней/тонну, на 100 юаней — литой алюминиевый сплав A380 — 26400 юаней/тонну, увеличившись на 100 юаней, и одновременно растет цена на переработанные материалы. В то время как цена на электролитический алюминий все еще колеблется выше 24500 юаней/тонну, премия на этапе последующей переработки незаметно увеличивается, и структура спроса на алюминий пересматривается.

Снижение веса перестало быть концептуальной идеей и привело к ощутимому увеличению заказов. С точки зрения конечного потребителя, количество алюминия, используемого в автомобилях, значительно возросло по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Одновременно увеличилось и использование алюминия для корпусов батарей и элементов кузова, а снижение веса перестало быть политическим подходом и стало активным выбором автопроизводителей для снижения затрат.

Структурные изменения со стороны спроса заслуживают большего внимания, чем общий объем. Стимуляция развития электромобилей и систем хранения энергии для алюминия распространяется от профилей до фольги, а премия за высококачественный алюминий значительно выше, чем за обычный. Согласно данным платформы CCMN от 9 сентября 2026 года, несмотря на слабую зависимость спроса и предложения на рынке алюминия, поглощение высококачественных алюминиевых материалов в сегменте легких конструкций привело к тому, что эластичность прибыли на этапе переработки оказалась выше, чем на этапе плавки.

Предложение жестко ограничено пределом производственных мощностей, и последняя цена контракта Shanghai Aluminum 2610 составляет 24530 юаней/тонну, что на 80 юаней выше (обновление от 9 сентября 2026 г.). Рынок отражает скорее рост запасов и себестоимости, чем взрывной рост потребления. Напряженность в горнодобывающем секторе не исчезла, и линия себестоимости электролитического алюминия сформировала нижний уровень поддержки для цены.Цены на ADC12 и A356.2 одновременно выросли на 100 юаней, в то время как цены на обработанные материалы, включая электролитический алюминий, не изменились, сохранив более высокую цену.

Прибыль производственной цепочки смещается в сторону звеньев, расположенных выше по цепочке переработки. Радиус проникновения алюминия продолжает расширяться от корпуса батареи до структурных элементов кузова, а количество алюминия, используемого в каждом автомобиле, увеличивается, что приводит к повышению прочности первичного алюминия. В результате толщина обрабатываемого материала на этапе переработки также оказывается меньше, чем на этапе плавки.

Увеличение премии за высококачественные алюминиевые материалы указывает на то, что рост спроса сосредоточен в подсекторах с более высокими техническими барьерами, а узкий диапазон колебаний спроса на обычные алюминиевые материалы резко контрастирует с сильными позициями переработанных материалов. Граница замещения между переработанным алюминием и первичным алюминием колеблется в зависимости от разницы цен, усиливая эластичность спроса на первичный алюминий на этапе переработки.

В целом, снижение веса стало наиболее заметным фактором роста спроса на алюминий, а растущая премия за обработанные материалы отражает глубокую миграцию структуры спроса. Однако общая ситуация на рынке со слабым соотношением спроса и предложения осталась неизменной, а восходящий тренд цены на алюминиевый сплав Shanghai Aluminum 2610, поднявшийся на 80 юаней, по-прежнему обусловлен как запасами, так и издержками.

Необходимо обратить внимание на темпы производства автомобилей и систем хранения энергии, а также на то, сможет ли объем заказов на высококачественный алюминий продолжать расти. Если ускорится освоение легких материалов, нижняя граница ценового диапазона алюминия станет более устойчивой; если ослабнет влияние колебаний на горнодобывающем предприятии и снизится себестоимость, то пространство для получения прибыли, уступаемое плавильным цехам, может перерасти в зону переработки. По сравнению с узким диапазоном колебаний цен на обычный алюминий, расширение премии на высококачественный алюминий указывает на то, что рост спроса сосредоточен в сегментированных областях с более высокими технологическими барьерами, и перестройка спроса на алюминий незаметно переписывает лежащую в основе логику ценообразования.

Для предприятий, работающих на спотовом рынке, устойчивость спроса, обеспечиваемая облегчением веса алюминия, означает, что готовность к закупке готовой продукции у конечных потребителей выше, чем у обычного алюминия, а премия за обработанные материалы может поддерживаться за счет выполнения заказов. Однако общая ситуация на рынке со слабым соотношением спроса и предложения остается неизменной, и цены на алюминий по-прежнему ограничены как запасами, так и себестоимостью. Движущая сила облегчения веса алюминия в потреблении имеет долгосрочный характер, и в краткосрочной перспективе трудно изменить слабый ритм рынка спроса и предложения. Тем не менее, это обеспечивает дополнительную устойчивость цен на алюминий, что отличает его от других основных металлов.