La concurrence accrue pour les véhicules à énergies nouvelles légers place l'aluminium au cœur de la demande, et son prix moyen au point de vente du fleuve Yangtsé atteint un niveau élevé.alliage d'aluminiumLe prix de l'ADC12 s'établit à 24 300 yuans/tonne, en hausse de 100 yuans, celui de l'A356.2 à 24 700 yuans/tonne, également en hausse de 100 yuans, et celui des lingots d'alliage d'aluminium coulé A380 à 26 400 yuans/tonne, soit une augmentation de 100 yuans. Les prix des matériaux transformés suivent la même tendance. Si le prix de l'aluminium électrolytique reste supérieur à 24 500 yuans/tonne, la prime en aval se creuse discrètement et la structure de la demande d'aluminium est en pleine restructuration.

L'allègement des véhicules est passé d'un concept théorique à une augmentation concrète des commandes. Concrètement, la quantité d'aluminium utilisée dans les automobiles a considérablement augmenté par rapport aux véhicules thermiques. L'utilisation de l'aluminium pour les boîtiers de batteries et les éléments structurels de la carrosserie a également progressé, et l'allègement n'était plus une simple mesure politique, mais un choix délibéré des constructeurs automobiles pour réduire leurs coûts.

Les changements structurels du côté de la demande méritent davantage d'attention que le volume total. La demande croissante d'aluminium pour les véhicules à énergies nouvelles et le stockage de l'énergie s'étend des profilés aux feuilles, et la prime de l'aluminium haut de gamme est nettement supérieure à celle de l'aluminium ordinaire. Selon la plateforme CCMN du 9 septembre 2026, bien que le marché de l'aluminium connaisse un déséquilibre entre l'offre et la demande, l'absorption des matériaux en aluminium haut de gamme par la filière des matériaux légers a permis d'obtenir une meilleure élasticité de la rentabilité des transformateurs que des fondeurs.

L'offre est fortement contrainte par le plafond de production, et le dernier prix du contrat Shanghai Aluminum 2610 s'établit à 24 530 yuans/tonne, en hausse de 80 yuans (mise à jour le 9 septembre 2026). Le marché reflète davantage une augmentation des stocks et des coûts qu'une explosion de la consommation. Les perturbations dans le secteur minier persistent, et la courbe des coûts de l'aluminium électrolytique soutient les prix.Les modèles ADC12 et A356.2 ont tous deux augmenté de 100 yuans simultanément, tandis que les matériaux transformés ont suivi la hausse de l'aluminium électrolytique, conservant ainsi une prime plus élevée.

Les profits de la chaîne industrielle se concentrent désormais sur les étapes de transformation en amont. L'utilisation de l'aluminium s'étend de plus en plus des boîtiers de batterie aux composants structurels de la carrosserie, et la quantité d'aluminium utilisée par véhicule augmente, ce qui accroît la consommation d'aluminium primaire. Par conséquent, l'épaisseur de commande en phase de transformation est également supérieure à celle en fin de fusion.

L'augmentation de la prime des matériaux en aluminium haut de gamme indique que la hausse de la demande se concentre dans les sous-secteurs présentant des barrières techniques plus élevées, et la faible volatilité des matériaux en aluminium ordinaires contraste fortement avec la vigueur des matériaux transformés. Le seuil de substitution entre l'aluminium recyclé et l'aluminium primaire fluctue en fonction de l'écart de prix, ce qui amplifie l'élasticité de la demande d'aluminium primaire en aval de la transformation.

Globalement, l'allègement des produits est devenu le principal moteur de la demande d'aluminium, et la hausse des prix des matériaux transformés témoigne d'une profonde mutation de la structure de la demande. Cependant, le marché dans son ensemble, caractérisé par une offre et une demande faibles, est resté stable, et la hausse de 80 yuans du prix de l'aluminium 2610 à Shanghai s'explique toujours par les stocks et les coûts.

Il est essentiel de suivre de près le rythme de production des secteurs automobile et du stockage d'énergie, et d'évaluer la capacité de la demande en aluminium haut de gamme à poursuivre sa croissance. Si l'absorption des matériaux légers s'accélère, le bas de la fourchette de prix de l'aluminium se consolidera. En revanche, si les perturbations dans l'extraction minière s'atténuent et que les coûts diminuent, les marges bénéficiaires initialement concédées à la fusion pourraient se reporter sur les étapes de transformation. Contrairement à la faible volatilité de l'aluminium ordinaire, l'augmentation de la prime de l'aluminium haut de gamme indique que la croissance de la demande se concentre sur les segments à forte barrière technologique, et que la restructuration de la demande d'aluminium redéfinit subtilement les mécanismes de fixation des prix.

Pour les entreprises du marché au comptant, la résilience de la demande induite par l'allègement de l'aluminium signifie que la volonté des consommateurs en aval de sécuriser leurs approvisionnements est plus forte que pour l'aluminium ordinaire, et que la prime des matériaux transformés peut être maintenue grâce à l'exécution des commandes. Cependant, le marché global, caractérisé par une offre et une demande faibles, reste inchangé, et les prix de l'aluminium demeurent contraints par les stocks et les coûts. L'effet de l'allègement de l'aluminium sur la consommation s'inscrit dans le long terme, et il est difficile de modifier à court terme le rythme du marché, caractérisé par une offre et une demande faibles. Néanmoins, il confère une résilience supplémentaire aux prix de l'aluminium, ce qui le distingue des autres métaux de base.