Konkurencija lakih vozila na novu energiju gura aluminijske materijale u središte mape potražnje, prosječnu cijenu spot vozila na rijeci Jangce...aluminijska leguraADC12 se prijavljuje na 24300 juana/toni, što je porast od 100 juana, A356.2 na 24700 juana/toni, što je porast od 100 juana, ingot od livene aluminijske legure A380 na 26400 juana/toni, što je porast od 100 juana, a cijena prerađenih materijala istovremeno raste. Dok elektrolitički aluminij i dalje fluktuira iznad 24500 juana/toni, premija na kraju nizvodne prerade se tiho širi, a struktura potražnje za aluminijem se preispituje.

Lagana konstrukcija se promijenila od konceptualne naracije do opipljivog povećanja narudžbi. Iz perspektive terminala, količina aluminija koja se koristi u automobilima značajno se povećala u poređenju s vozilima na gorivo. Upotreba aluminija za kućišta baterija i strukturne komponente karoserije također se povećala sinhrono, a lagana konstrukcija se promijenila od pristupa orijentiranog na politiku do aktivnog izbora proizvođača automobila za smanjenje troškova.

Strukturne promjene na strani potražnje zaslužuju više pažnje od ukupnog iznosa. Privlačnost novih energetskih vozila i skladištenja energije na aluminijumu proteže se od profila do folija, a premija visokokvalitetnog aluminija znatno je veća od one kod običnog aluminija. Prema platformi CCMN od 9. septembra 2026. godine, iako je tržište aluminija u slaboj ponudi i potražnji, apsorpcija visokokvalitetnih aluminijskih materijala u lakoj industriji učinila je elastičnost profita prerađivačke strane boljom od one kod topionice.

Strana ponude je strogo ograničena gornjom granicom proizvodnih kapaciteta, a najnovija cijena ugovora za Shanghai Aluminum 2610 iznosi 24530 juana/toni, što je porast od 80 juana (vrijeme ažuriranja 9. septembra 2026.). Tržište više odražava porast zaliha i troškova nego porast potrošnje. Poremećaj na strani rudarstva se nije raspršio, a linija troškova elektrolitičkog aluminija formirala je donju podršku za cijenu.ADC12 i A356.2 su istovremeno porasli za 100 juana, dok su prerađeni materijali pratili porast cijene elektrolitičkog aluminija, zadržavajući veću premiju.

Profit industrijskog lanca se naginje prema uzvodnim karikama obrade. Radijus prodiranja aluminija nastavlja se širiti od kućišta baterije do strukturnih komponenti karoserije, a količina aluminija koja se koristi po vozilu se povećava kako bi se povećala žilavost potrošnje primarnog aluminija. Kao rezultat toga, debljina narudžbe u fazi obrade je također bolja nego u fazi topljenja.

Rastuća premija visokokvalitetnih aluminijskih materijala ukazuje na to da je porast potražnje koncentriran u podsektorima s višim tehničkim barijerama, a uski raspon oscilacija običnih aluminijskih materijala je u oštroj suprotnosti s prednošću obrađenih materijala. Granica supstitucije između recikliranog aluminija i primarnog aluminija fluktuira s razlikom u cijeni, pojačavajući elastičnost potražnje za primarnim aluminijem na kraju obrade.

Sveukupno, smanjenje težine postalo je najznačajniji porast potražnje za aluminijem, a rastuća premija prerađenih materijala odražava duboku migraciju strukture potražnje. Međutim, ukupno tržište sa slabom ponudom i potražnjom ostalo je nepromijenjeno, a uzlazni trend cijene šangajskog aluminija 2610 od 80 juana i dalje je bio vođen i zalihama i troškovima.

Moramo obratiti pažnju na ritam proizvodnje automobila i skladištenja energije, te na to da li narudžbe za visokokvalitetni aluminij mogu nastaviti rasti. Ako se apsorpcija lakih materijala ubrza, podrška donjoj ivici cjenovne kutije aluminija bit će čvršća; ako se poremećaj na strani rudarstva ublaži i linija troškova snizi, prostor profita koji se gubi na strani topljenja može se akumulirati prema strani prerade. U poređenju s uskim rasponom oscilacija običnog aluminija, širenje premije za visokokvalitetni aluminij ukazuje na to da je povećanje potražnje koncentrirano u segmentiranoj traci s višim tehnološkim barijerama, a rekonstrukcija potražnje za aluminijem tiho prepisuje osnovnu logiku djelovanja cijena.

Za spot preduzeća, otpornost potražnje koju donosi laka industrija znači da je spremnost na zaključavanje nizvodno jača nego kod običnog aluminija, a premija prerađenih materijala može se održati uz ispunjavanje narudžbi. Međutim, ukupno tržište sa slabom ponudom i potražnjom ostaje nepromijenjeno, a cijene aluminija su i dalje ograničene i zalihama i troškovima. Pokretačka snaga lagane industrije na potrošnju aluminija ima dugoročni atribut i teško je promijeniti slab ritam ponude i potražnje na tržištu u kratkom roku. Međutim, pruža dodatnu otpornost ispod cijena aluminija koja ga razlikuje od ostalih osnovnih metala.