La competencia por vehículos ligeros de nueva energía está empujando los materiales de aluminio al centro del mapa de demanda, el precio promedio del petróleo del río Yangtze al contadoaleación de aluminioSe informa que el ADC12 se cotiza a 24300 yuanes/tonelada, con un aumento de 100 yuanes; el A356.2 se cotiza a 24700 yuanes/tonelada, con un aumento de 100 yuanes; el lingote de aleación de aluminio fundido A380 se cotiza a 26400 yuanes/tonelada, con un aumento de 100 yuanes; y los materiales procesados ​​también están aumentando simultáneamente. Si bien el aluminio electrolítico aún fluctúa por encima de los 24500 yuanes/tonelada, la prima en el extremo de procesamiento posterior se está ampliando discretamente, y la estructura de la demanda de aluminio se está reajustando.

La reducción de peso ha pasado de ser un concepto abstracto a un incremento tangible en los pedidos. Desde una perspectiva de consumo, la cantidad de aluminio utilizada en los automóviles ha aumentado significativamente en comparación con los vehículos de combustible. El uso de aluminio para las carcasas de las baterías y los componentes estructurales de la carrocería también ha aumentado de forma paralela, y la reducción de peso ha pasado de ser un enfoque político a una decisión activa de los fabricantes de automóviles para reducir costes.

Los cambios estructurales en la demanda merecen más atención que el volumen total. La demanda de aluminio por parte de los vehículos de nueva energía y el almacenamiento energético abarca desde perfiles hasta láminas, y la prima del aluminio de alta gama es significativamente mayor que la del aluminio común. Según la plataforma CCMN del 9 de septiembre de 2026, si bien el mercado del aluminio presenta un equilibrio débil entre oferta y demanda, la absorción de materiales de aluminio de alta gama en el segmento de materiales ligeros ha mejorado la elasticidad de las ganancias en la fase de procesamiento en comparación con la fase de fundición.

La oferta se ve rígidamente limitada por el tope de capacidad de producción, y el último precio del contrato Shanghai Aluminum 2610 es de 24.530 yuanes/tonelada, un aumento de 80 yuanes (actualizado el 9 de septiembre de 2026). El mercado refleja un mayor nivel de inventario y costes que un auge del consumo. La inestabilidad en la minería persiste, y el coste del aluminio electrolítico ha servido de soporte para el precio.Los precios de ADC12 y A356.2 aumentaron en 100 yuanes simultáneamente, mientras que los materiales procesados ​​mantuvieron el ritmo del aumento del aluminio electrolítico, conservando una prima más alta.

La rentabilidad de la cadena industrial se está desplazando hacia las fases iniciales del proceso. El alcance del aluminio se expande desde la carcasa de la batería hasta los componentes estructurales de la carrocería, y la cantidad de aluminio utilizada por vehículo aumenta para optimizar el consumo de aluminio primario. Como resultado, el espesor de las piezas en la fase de procesamiento también es superior al de la fase de fundición.

La creciente prima de los materiales de aluminio de alta gama indica que el incremento de la demanda se concentra en los subsectores con mayores barreras técnicas, y la escasa oscilación de los materiales de aluminio comunes contrasta notablemente con la solidez de los materiales procesados. El límite de sustitución entre el aluminio reciclado y el aluminio primario fluctúa con la diferencia de precio, lo que amplifica la elasticidad de la demanda de aluminio primario en la fase de procesamiento.

En general, la reducción de peso se ha convertido en el factor más determinante en la demanda de aluminio, y el aumento de la prima de los materiales procesados ​​refleja la profunda transformación de la estructura de la demanda. Sin embargo, el mercado general, caracterizado por una oferta y una demanda débiles, se mantuvo sin cambios, y la tendencia alcista del aluminio Shanghai 2610, que subió 80 yuanes, se debió en última instancia a los niveles de inventario y los costos.

Debemos prestar atención al ritmo de producción de automóviles y sistemas de almacenamiento de energía, y a si los pedidos de aluminio de alta gama pueden seguir aumentando. Si se acelera la absorción de materiales ligeros, el soporte del límite inferior del rango de precios del aluminio será más sólido. Si se reducen las perturbaciones en la extracción y disminuyen los costos, el margen de beneficio que se pierde en la fundición puede acumularse hacia el procesamiento. En comparación con la oscilación de rango estrecho del aluminio común, la mayor prima del aluminio de alta gama indica que el incremento de la demanda se concentra en el segmento con mayores barreras tecnológicas, y la reestructuración de la demanda de aluminio está reescribiendo silenciosamente la lógica subyacente de la operación de precios.

Para las empresas que buscan productos al contado, la resiliencia de la demanda que ofrece la reducción de peso implica una mayor disposición a mantener el control de la cadena de suministro que con el aluminio convencional, y la prima de los materiales procesados ​​puede conservarse con el cumplimiento de los pedidos. Sin embargo, el mercado general, con una oferta y demanda débiles, permanece inalterado, y los precios del aluminio siguen limitados tanto por el inventario como por los costos. El impulso que la reducción de peso ejerce sobre el consumo de aluminio tiene un carácter a largo plazo, y es difícil modificar el débil ritmo del mercado de oferta y demanda a corto plazo. No obstante, proporciona una resiliencia adicional a la baja en los precios del aluminio, lo que lo distingue de otros metales básicos.