არსებობს მინიშნებები, რომ მიწოდების დეფიციტმა, რომელმაც სასაქონლო ბაზარი დაარღვია და ალუმინის ფასები ამ კვირაში 13 წლიან მაქსიმუმამდე აიყვანა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოკლევადიან პერსპექტივაში შემსუბუქდეს - ეს მოხდა ჩრდილოეთ ამერიკაში ყველაზე დიდ ალუმინის კონფერენციაზე, რომელიც პარასკევს დასრულდა. კონსენსუსს მიაღწიეს მწარმოებლებმა, მომხმარებლებმა, ტრეიდერებმა და გადამზიდავებმა.

აზიაში მოთხოვნის ზრდის, გადაზიდვების შეფერხებებისა და წარმოების შეზღუდვების გამო, ალუმინის ფასები წელს 48%-ით გაიზარდა, რამაც ბაზარზე ინფლაციის შესახებ შეშფოთება გამოიწვია, ხოლო სამომხმარებლო საქონლის მწარმოებლები ორმაგი დარტყმის წინაშე დგანან - ნედლეულის დეფიციტისა და ხარჯების მკვეთრი ზრდის.

ჩიკაგოში 8-10 სექტემბერს დაგეგმილ Harbor Aluminum Summit-ზე, ბევრმა მონაწილემ განაცხადა, რომ მიწოდების დეფიციტი ინდუსტრიას მომავალი წლის უმეტესი ნაწილის განმავლობაში აწუხებს და ზოგიერთი მონაწილე იმასაც კი პროგნოზირებს, რომ მიწოდების პრობლემის მოგვარებას შესაძლოა ხუთ წლამდე დასჭირდეს.

ამჟამად, გლობალური მიწოდების ჯაჭვი, რომლის საყრდენიც კონტეინერული გადაზიდვებია, დიდი მონდომებით ცდილობს, დააკმაყოფილოს საქონელზე მზარდი მოთხოვნა და გადალახოს ახალი პანდემიით გამოწვეული მუშახელის დეფიციტი. ალუმინის ქარხნებში მუშახელისა და სატვირთო მანქანების მძღოლების დეფიციტმა გაამწვავა ალუმინის ინდუსტრიაში არსებული პრობლემები.

„ჩვენთვის ამჟამინდელი სიტუაცია ძალიან ქაოტურია. სამწუხაროდ, როდესაც 2022 წელს ველოდებით, არ ვფიქრობთ, რომ ეს სიტუაცია მალე გაქრება“, - განაცხადა სამიტზე Commonwealth Rolled Products-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა მაიკ კიონმა. „ჩვენთვის ამჟამინდელი რთული სიტუაცია ახლახან დაიწყო, რაც ფხიზლად ყოფნას გვაიძულებს“.

Commonwealth ძირითადად აწარმოებს ალუმინის დამატებული ღირებულების მქონე პროდუქტებს და ყიდის მათ საავტომობილო ინდუსტრიაზე. ნახევარგამტარების დეფიციტის გამო, თავად საავტომობილო ინდუსტრიაც წარმოების სირთულეების წინაშე დგას.

ჰარბორის ალუმინის სამიტში მონაწილე ბევრმა ადამიანმა ასევე აღნიშნა, რომ მუშახელის დეფიციტი ამჟამად მათი ყველაზე დიდი პრობლემაა და არ იციან, როდის შემსუბუქდება ეს სიტუაცია.

ადამ ჯექსონმა, Aegis Hedging-ის ლითონებით ვაჭრობის ხელმძღვანელმა, ინტერვიუში განაცხადა: „მომხმარებლების შეკვეთები სინამდვილეში გაცილებით მეტია, ვიდრე მათ სჭირდებათ. შესაძლოა, ისინი არ ელოდონ, რომ ყველა მათგანს მიიღებენ, მაგრამ თუ ისინი ზედმეტად შეკვეთას განახორციელებენ, შესაძლოა, მათ შეძლონ მოსალოდნელი რაოდენობის მიღწევა. რა თქმა უნდა, თუ ფასები დაეცემა და თქვენ დამატებით არაჰეჯირებულ მარაგს ფლობთ, მაშინ ეს მიდგომა ძალიან სარისკოა“.

ალუმინის ფასების მკვეთრი ზრდის გამო, მწარმოებლები და მომხმარებლები ყოველწლიურ მიწოდების კონტრაქტებზე მოლაპარაკებებს აწარმოებენ. მყიდველები ცდილობენ რაც შეიძლება დიდხანს გადადონ შეთანხმების მიღწევა, რადგან დღევანდელი გადაზიდვის ხარჯები ძალიან მაღალია. გარდა ამისა, Harbor Intelligence-ის მმართველი დირექტორის, ხორხე ვასკესის თქმით, ისინი კვლავ აკვირდებიან და ელოდებიან, შეინარჩუნებს თუ არა რუსეთი, მსოფლიოში სიდიდით მეორე ალუმინის მწარმოებელი, ძვირადღირებულ ექსპორტის გადასახადებს მომავალ წლამდე.

ყოველივე ზემოთქმულმა შესაძლოა ფასების კიდევ უფრო გაზრდაზე მიუთითებდეს. Harbor Intelligence-ის ცნობით, მისი მოლოდინით, 2022 წელს ალუმინის საშუალო ფასი ტონაზე დაახლოებით 2,570 აშშ დოლარს მიაღწევს, რაც დაახლოებით 9%-ით მეტი იქნება ალუმინის შენადნობის საშუალო ფასზე, რომელიც წელს დაფიქსირებულ მაჩვენებელზე დაახლოებით 9%-ით მეტი იქნება. Harbor ასევე პროგნოზირებს, რომ შეერთებულ შტატებში შუადასავლეთის პრემია მეოთხე კვარტალში ყველა დროის მაქსიმუმს, 40 ცენტს ფუნტზე მიაღწევს, რაც 2020 წლის ბოლოსთან შედარებით 185%-ით მეტია.

„შესაძლოა, ქაოსი ახლაც კარგი ზედსართავი სახელი იყოს“, - თქვა ბადი სტემპლმა, Constellium SE-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, რომელიც ნაგლინი პროდუქტების ბიზნესით არის დაკავებული. „ასეთი პერიოდი არასდროს განმიცდია და ერთდროულად ამდენი გამოწვევის წინაშე აღმოვჩნდი.“