Der binne oanwizings dat it tekoart oan oanbod dat de grûnstoffenmerk fersteurde en de aluminiumprizen dizze wike nei in 13-jierrich heechtepunt dreaun hat, wierskynlik net op koarte termyn ferljochte wurde sil - dit wie op 'e grutste aluminiumkonferinsje yn Noard-Amearika dy't freed einige. De konsensus waard berikt troch produsinten, konsuminten, hannelers en ferfierders.

Troch tanimmende fraach, knelpunten yn 'e ferstjoering en produksjebeperkingen yn Aazje binne de aluminiumprizen dit jier mei 48% omheech gien, wat soargen oer ynflaasje yn 'e merk oproppen hat, en produsinten fan konsuminteguod wurde konfrontearre mei de dûbele oanfal fan tekoart oan grûnstoffen en skerpe kostenferhegingen.

Op 'e Harbor Aluminium Summit dy't fan 8 oant 10 septimber yn Chicago hâlden wurde soe, seine in protte oanwêzigen dat tekoarten oan oanfier de sektor it grutste part fan takom jier sille pleagje, en guon oanwêzigen foarsizze sels dat it oant fiif jier kin duorje om it oanfierprobleem op te lossen.

Op it stuit besiket de wrâldwide leveringsketen, mei kontenerferfier as pylder, hurd om by te hâlden mei de tanimmende fraach nei guod en de ynfloed fan it arbeidstekoart feroarsake troch de nije kroanepidemy te oerwinnen. It tekoart oan arbeiders en frachtweinsjauffeurs yn aluminiumfabriken hat de problemen yn 'e aluminiumsektor fergrutte.

"Foar ús is de hjoeddeiske situaasje tige kaoatysk. Spitigernôch, as wy foarút sjogge nei 2022, tinke wy net dat dizze situaasje gau ferdwine sil," sei Mike Keown, CEO fan Commonwealth Rolled Products, op 'e top. "Foar ús is de hjoeddeiske drege situaasje krekt begûn, wat ús wach hâlde sil."

Commonwealth produseart benammen aluminiumprodukten mei tafoege wearde en ferkeapet dy oan 'e auto-yndustry. Troch it tekoart oan healgeleiders hat de auto-yndustry sels ek te krijen mei produksjeproblemen.

In protte minsken dy't meidien hawwe oan 'e Harbor Aluminum Summit seine ek dat arbeidskrêfttekoart it grutste probleem is dêr't se op it stuit mei te krijen hawwe, en se witte net wannear't dizze situaasje ferljochte wurde sil.

Adam Jackson, haad fan metaalhannel by Aegis Hedging, sei yn in ynterview: "De oarders fan konsuminten binne eins folle mear as se nedich binne. Se ferwachtsje miskien net allegear te ûntfangen, mar as se tefolle bestelle, kinne se miskien tichtby de ferwachte kwantiteit komme. Fansels, as de prizen falle en jo ekstra net-ôfdekke foarried hawwe, dan is dizze oanpak tige riskant."

Wylst aluminiumprizen omheech geane, ûnderhannelje produsinten en konsuminten oer jierlikse leveringskontrakten. Keapers besykje safolle mooglik út te stellen om in oerienkomst te berikken, om't de ferstjoerkosten fan hjoed te heech binne. Derneist, neffens Jorge Vazquez, direkteur fan Harbor Intelligence, wachtsje se noch altyd ôf oft Ruslân, de twadde grutste aluminiumprodusint fan 'e wrâld, djoere eksportbelestingen oant folgjend jier sil hanthavenje.

Al dizze kinne derop wize dat de prizen fierder sille tanimme. Harbor Intelligence sei dat it ferwachtet dat de gemiddelde aluminiumpriis yn 2022 sawat US$ 2.570 per ton sil berikke, wat sawat 9% heger sil wêze as de gemiddelde priis fan aluminiumlegering oant no ta dit jier. Harbor foarseit ek dat de Midwest-preemje yn 'e Feriene Steaten yn it fjirde fearnsjier sil tanimme nei in rekordhichte fan 40 sinten per pûn, in tanimming fan 185% fan 'e ein fan 2020.

"Chaos is miskien noch in goed eigenskipswurd op it stuit," sei Buddy Stemple, CEO fan Constellium SE, dy't de rolproduktenbedriuw docht. "Ik haw noch noait sa'n perioade meimakke en tagelyk safolle útdagings tsjinkommen."