Ka indikacione se mungesa e furnizimit që prishi tregun e mallrave dhe i shtyu çmimet e aluminit në nivelin më të lartë 13-vjeçar këtë javë nuk ka gjasa të lehtësohet në afat të shkurtër - kjo ndodhi në konferencën më të madhe të aluminit në Amerikën e Veriut që përfundoi të premten. Konsensusi u arrit nga prodhuesit, konsumatorët, tregtarët dhe transportuesit.

Për shkak të kërkesës në rritje, bllokimeve të transportit detar dhe kufizimeve të prodhimit në Azi, çmimet e aluminit janë rritur me 48% këtë vit, gjë që ka shkaktuar shqetësime në lidhje me inflacionin në treg, dhe prodhuesit e mallrave të konsumit po përballen me sulmin e dyfishtë të mungesës së lëndëve të para dhe rritjes së ndjeshme të kostove.

Në Samitin e Aluminumit në Harbor, i planifikuar të mbahet në Çikago më 8-10 shtator, shumë pjesëmarrës thanë se mungesa e furnizimit do të vazhdojë ta shqetësojë industrinë për pjesën më të madhe të vitit të ardhshëm, dhe disa pjesëmarrës madje parashikojnë se mund të duhen deri në pesë vjet për të zgjidhur problemin e furnizimit.

Aktualisht, zinxhiri global i furnizimit, me transportin e kontejnerëve si shtyllë kryesore, po përpiqet shumë të përballojë kërkesën në rritje për mallra dhe të kapërcejë ndikimin e mungesës së fuqisë punëtore të shkaktuar nga epidemia e re e koronavirusit. Mungesa e punëtorëve dhe shoferëve të kamionëve në fabrikat e aluminit ka përkeqësuar problemet në industrinë e aluminit.

“Për ne, situata aktuale është shumë kaotike. Fatkeqësisht, kur presim vitin 2022, nuk mendojmë se kjo situatë do të zhduket së shpejti”, tha në samit Mike Keown, Drejtor Ekzekutiv i Commonwealth Rolled Products. “Për ne, situata aktuale e vështirë sapo ka filluar, gjë që do të na mbajë vigjilentë.”

Commonwealth prodhon kryesisht produkte alumini me vlerë të shtuar dhe i shet ato në industrinë e automobilave. Për shkak të mungesës së gjysmëpërçuesve, vetë industria e automobilave po përballet gjithashtu me vështirësi në prodhim.

Shumë njerëz që morën pjesë në Samitin e Aluminumit në Harbor thanë gjithashtu se mungesa e fuqisë punëtore është problemi më i madh me të cilin po përballen aktualisht dhe nuk e dinë se kur do të lehtësohet kjo situatë.

Adam Jackson, kreu i tregtimit të metaleve në Aegis Hedging, tha në një intervistë: “Porositë e konsumatorëve janë në fakt shumë më tepër sesa u nevojiten. Ata mund të mos presin t’i marrin të gjitha, por nëse i tejkalojnë porositë, mund të jenë në gjendje t’i afrohen sasisë së pritur. Sigurisht, nëse çmimet bien dhe ju mbani inventar shtesë të pambrojtur, atëherë kjo qasje është shumë e rrezikshme.”

Ndërsa çmimet e aluminit rriten ndjeshëm, prodhuesit dhe konsumatorët po negociojnë kontrata vjetore furnizimi. Blerësit po përpiqen të vonojnë sa më shumë që të jetë e mundur për të arritur një marrëveshje, sepse kostot e transportit të sotëm janë shumë të larta. Përveç kësaj, sipas Jorge Vazquez, drejtor menaxhues i Harbor Intelligence, ata ende po vëzhgojnë dhe presin të shohin nëse Rusia, prodhuesi i dytë më i madh i aluminit në botë, do t'i mbajë taksat e shtrenjta të eksportit deri vitin e ardhshëm.

Të gjitha këto mund të tregojnë se çmimet do të rriten më tej. Harbor Intelligence tha se pret që çmimi mesatar i aluminit në vitin 2022 të arrijë rreth 2,570 dollarë amerikanë për ton, që do të jetë rreth 9% më i lartë se çmimi mesatar i lidhjeve të aluminit deri më tani këtë vit. Harbor parashikon gjithashtu se çmimi i Midwest në Shtetet e Bashkuara do të arrijë një nivel rekord prej 40 centësh për paund në tremujorin e katërt, një rritje prej 185% nga fundi i vitit 2020.

«Kaosi mund të jetë ende një mbiemër i mirë tani», tha Buddy Stemple, i cili është Drejtor Ekzekutiv i Constellium SE, që merret me biznesin e produkteve të petëzuara. «Nuk kam përjetuar kurrë një periudhë si kjo dhe nuk kam përballur kurrë kaq shumë sfida në të njëjtën kohë.