Nîşan hene ku kêmbûna dabînkirinê ku bazara kelûpelan têk bir û bihayên aluminumê vê hefteyê gihand asta herî bilind a 13 salan, ne mimkûn e ku di demek kurt de were sivikkirin - ev yek di mezintirîn konferansa aluminumê ya li Amerîkaya Bakur de ku roja Înê bi dawî bû, qewimî. Lihevkirin ji hêla hilberîner, xerîdar, bazirgan û veguhezkaran ve hat bidestxistin.

Ji ber zêdebûna daxwazê, tengasiyên şandinê û sînordarkirinên hilberînê li Asyayê, buhayên alumînyûmê îsal %48 zêde bûne, ku ev yek bûye sedema fikarên li ser enflasyonê li sûkê, û hilberînerên kelûpelên xerîdar bi êrîşa dualî ya kêmbûna madeyên xav û zêdebûna tûj a lêçûnan re rû bi rû ne.

Di Civîna Bilind a Aluminiumê ya Harborê de ku biryar bû di 8-10ê Îlonê de li Chicagoyê were lidarxistin, gelek beşdaran gotin ku kêmbûna dabînkirinê dê piraniya sala bê jî bandorê li pîşesaziyê bike, û hin beşdar jî pêşbînî dikin ku çareserkirina pirsgirêka dabînkirinê dibe ku heta pênc salan bidome.

Niha, zincîra dabînkirina gerdûnî, ku barkirina konteyneran wekî stûn e, bi hemû hêza xwe hewl dide ku bi daxwaza zêde ya kelûpelan re bigihîje asta pêwîst û bandora kêmbûna karkeran a ji ber nexweşiya nû ya koronayê çareser bike. Kêmbûna karker û şofêrên kamyonan di kargehên aluminumê de pirsgirêkên di pîşesaziya aluminumê de girantir kiriye.

Mike Keown, CEOyê Commonwealth Rolled Products, di lûtkeyê de got, "Ji bo me, rewşa heyî pir aloz e. Mixabin, dema ku em li benda sala 2022an in, em nafikirin ku ev rewş di demek nêzîk de winda bibe," "Ji bo me, rewşa dijwar a heyî nû dest pê kiriye, ku dê me hişyar bihêle."

Commonwealth bi giranî berhemên bi nirxa zêdekirî yên alumînyûmê hildiberîne û difiroşe pîşesaziya otomobîlan. Ji ber kêmbûna nîvconductoran, pîşesaziya otomobîlan bi xwe jî bi zehmetiyên hilberînê re rû bi rû ye.

Gelek kesên ku beşdarî Civîna Bilind a Aluminiumê ya Harborê bûn jî gotin ku kêmbûna karkeran pirsgirêka herî mezin e ku ew niha pê re rû bi rû dimînin, û ew nizanin kengê ev rewş dê were sivikkirin.

Adam Jackson, serokê bazirganiya metal li Aegis Hedging, di hevpeyvînekê de got, "Siparîşên xerîdaran di rastiyê de ji ya ku ew hewce ne pir zêdetir in. Dibe ku ew hêvî nekin ku hemîyan werbigirin, lê heke ew zêde siparîş bikin, dibe ku ew karibin nêzîkî mîqdara ku ji wan tê hêvîkirin bibin. Bê guman, heke biha dakevin û hûn envanterek zêde ya bêparastin bigirin, wê hingê ev rêbaz pir xeternak e."

Her ku bihayên alumînyûmê bilind dibin, hilberîner û xerîdar li ser peymanên dabînkirina salane danûstandinan dikin. Kirrûbir hewl didin ku bi qasî ku pêkan e dereng bixin da ku bigihîjin rêkeftinekê, ji ber ku lêçûnên barkirinê yên îro pir zêde ne. Wekî din, li gorî Jorge Vazquez, rêveberê Harbor Intelligence, ew hîn jî temaşe dikin û li bendê ne ku bibînin ka Rûsya, duyemîn hilberînerê herî mezin ê alumînyûmê yê cîhanê, dê bacên îxracatê yên biha heta sala bê biparêze.

Ev hemû dibe ku nîşan bidin ku biha dê hîn bêtir bilind bibin. Harbor Intelligence got ku ew texmîn dike ku bihayê navînî yê alumînyûmê di sala 2022an de bigihîje dora 2,570 dolarê Amerîkî serê tonê, ku dê ji bihayê navînî yê alloyûmê yê heta niha îsal bi qasî 9% bilindtir be. Harbor her wiha pêşbînî dike ku prîma Rojavayê Navîn li Dewletên Yekbûyî dê di çaryeka çaremîn de bigihîje asta herî bilind a 40 sent serê poundê, ku ji dawiya sala 2020an de zêdebûnek 185% e.

Buddy Stemple, CEOyê Constellium SE û karsaziya berhemên pêçayî got, "Dibe ku niha jî kaos rengdêrek baş be." "Min qet serdemek wekî vê nejiyaye û di heman demê de bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû mam.