Постојат индикации дека недостигот на понуда што го наруши пазарот на стоки и ги турна цените на алуминиумот на 13-годишен максимум оваа недела, веројатно нема да биде ублажен на краток рок - ова беше на најголемата конференција за алуминиум во Северна Америка што заврши во петокот. Консензусот беше постигнат од производителите, потрошувачите, трговците и транспортерите.

Поради зголемената побарувачка, тесните грла во испораката и ограничувањата во производството во Азија, цените на алуминиумот се зголемија за 48% оваа година, што предизвика загриженост за инфлација на пазарот, а производителите на стоки за широка потрошувачка се соочуваат со двоен напад од недостиг на суровини и нагло зголемување на трошоците.

На самитот за алуминиум во Харбор, закажан за одржување во Чикаго од 8 до 10 септември, многу учесници рекоа дека недостигот од снабдување ќе продолжи да ја мачи индустријата поголемиот дел од следната година, а некои дури предвидуваат дека може да потрае и до пет години за да се реши проблемот со снабдувањето.

Во моментов, глобалниот синџир на снабдување, со контејнерски превоз како столб, се труди напорно да се справи со зголемената побарувачка за стоки и да го надмине влијанието на недостигот на работна сила предизвикан од новата епидемија на коронавирус. Недостатокот на работници и возачи на камиони во фабриките за алуминиум ги влоши проблемите во алуминиумската индустрија.

„За нас, моменталната ситуација е многу хаотична. За жал, кога гледаме кон 2022 година, не мислиме дека оваа ситуација ќе исчезне наскоро“, рече Мајк Кион, извршен директор на „Комонвелт Ролд Продактс“, на самитот. „За нас, моменталната тешка ситуација штотуку започна, што ќе нè држи будни.“

Комонвелт главно произведува производи од алуминиум со додадена вредност и ги продава на автомобилската индустрија. Поради недостигот на полупроводници, и самата автомобилска индустрија се соочува со тешкотии во производството.

Многу луѓе кои учествуваа на Самитот за алуминиум во Харбор, исто така, рекоа дека недостигот на работна сила е најголемиот проблем со кој се соочуваат во моментов и дека не знаат кога оваа ситуација ќе се ублажи.

Адам Џексон, раководител на одделот за трговија со метал во „Aegis Hedging“, во едно интервју изјави: „Нарачките на потрошувачите се всушност многу повеќе отколку што им е потребно. Тие можеби не очекуваат да ги добијат сите, но ако нарачаат повеќе, можеби ќе можат да се приближат до очекуваната количина. Секако, ако цените паднат и имате дополнителни необезбедени залихи, тогаш овој пристап е многу ризичен.“

Со зголемувањето на цените на алуминиумот, производителите и потрошувачите преговараат за годишни договори за снабдување. Купувачите се обидуваат да одложат што е можно повеќе за да постигнат договор, бидејќи денешните трошоци за испорака се превисоки. Покрај тоа, според Хорхе Васкез, генерален директор на „Харбор интелиџенс“, тие сè уште набљудуваат и чекаат да видат дали Русија, вториот најголем производител на алуминиум во светот, ќе ги задржи скапите извозни даноци до следната година.

Сето ова може да укажува дека цените ќе растат дополнително. „Харбор интелиџенс“ соопшти дека очекува просечната цена на алуминиумот во 2022 година да достигне околу 2.570 американски долари за тон, што ќе биде за околу 9% повисока од просечната цена на алуминиумската легура досега оваа година. „Харбор“ исто така предвидува дека премијата на Средниот Запад во Соединетите Американски Држави ќе се искачи на рекордно високо ниво од 40 центи за фунта во четвртиот квартал, што претставува зголемување од 185% од крајот на 2020 година.

„Хаосот можеби е сè уште добар придав во моментов“, рече Бади Стемпл, извршен директор на Constellium SE, кој се занимава со бизнисот со валани производи. „Никогаш не сум доживеал период како овој и се соочив со толку многу предизвици истовремено.“