On märke, et pakkumise puudujääk, mis häiris kaubaturgu ja tõstis alumiiniumi hinnad sel nädalal 13 aasta kõrgeimale tasemele, ei leevene tõenäoliselt lühiajaliselt – see juhtus Põhja-Ameerika suurimal alumiiniumikonverentsil, mis lõppes reedel. Tootjad, tarbijad, kauplejad ja transportijad saavutasid üksmeele.

Aasia kasvava nõudluse, laevanduse kitsaskohtade ja tootmispiirangute tõttu on alumiiniumi hinnad sel aastal tõusnud 48%, mis on tekitanud turul muret inflatsiooni pärast ning tarbekaupade tootjad seisavad silmitsi kahekordse rünnakuga – toorainepuuduse ja järsu kulude tõusuga.

Chicagos 8.–10. septembrini toimuval Harbor Aluminum Summit'il ütlesid paljud osalejad, et tarnepuudus kimbutab tööstust suurema osa järgmisest aastast ning mõned osalejad ennustavad isegi, et tarneprobleemi lahendamiseks võib kuluda kuni viis aastat.

Praegu püüab konteinerveol põhinev globaalne tarneahel sammu pidada kiiresti kasvava kaubanõudlusega ja ületada uue koroonaepideemia põhjustatud tööjõupuuduse mõju. Töötajate ja veoautojuhtide puudus alumiiniumitehastes on süvendanud alumiiniumitööstuse probleeme.

„Meie jaoks on praegune olukord väga kaootiline. Kahjuks, kui me vaatame 2022. aastasse, siis me ei arva, et see olukord niipea kaob,“ ütles Commonwealth Rolled Productsi tegevjuht Mike Keown tippkohtumisel. „Meie jaoks on praegune keeruline olukord alles alanud ja see hoiab meid valvsana.“

Commonwealth toodab peamiselt alumiiniumist lisandväärtusega tooteid ja müüb neid autotööstusele. Pooljuhtide puuduse tõttu on ka autotööstusel endal tootmisraskusi.

Paljud Harbor Aluminum Summitil osalenud inimesed ütlesid ka, et tööjõupuudus on suurim probleem, millega nad praegu silmitsi seisavad, ja nad ei tea, millal see olukord leevendub.

Aegis Hedgingi metallikaubanduse juht Adam Jackson ütles intervjuus: „Tarbijate tellimused on tegelikult palju suuremad, kui nad vajavad. Nad ei pruugi eeldada, et saavad kõik tellimused kätte, aga kui nad tellivad rohkem, võivad nad jõuda eeldatavale kogusele lähedale. Muidugi, kui hinnad langevad ja teil on täiendavaid kindlustamata varusid, on see lähenemisviis väga riskantne.“

Alumiiniumi hindade tõustes peavad tootjad ja tarbijad läbirääkimisi iga-aastaste tarnelepingute üle. Ostjad püüavad kokkuleppele jõudmisega võimalikult palju viivitada, sest tänased saatmiskulud on liiga kõrged. Lisaks jälgivad ja ootavad nad Harbor Intelligence'i tegevdirektori Jorge Vazquezi sõnul endiselt, kas Venemaa, maailma suuruselt teine ​​alumiiniumitootja, säilitab kallid ekspordimaksud järgmise aastani.

Kõik see võib viidata hindade edasisele tõusule. Harbor Intelligence teatas, et eeldab, et alumiiniumi keskmine hind 2022. aastal ulatub umbes 2570 USA dollarini tonni kohta, mis on umbes 9% kõrgem kui alumiiniumisulamite keskmine hind sel aastal seni. Harbor ennustab ka, et Kesk-Lääne lisatasu Ameerika Ühendriikides tõuseb neljandas kvartalis kõigi aegade kõrgeimale tasemele 40 senti naela kohta, mis on 185% rohkem kui 2020. aasta lõpus.

„Kaos on praegu ehk ikka hea omadussõna,“ ütles Buddy Stemple, kes on Constellium SE tegevjuht ja tegeleb valtstoodete äriga. „Ma pole kunagi varem kogenud sellist perioodi ja seisnud silmitsi nii paljude väljakutsetega korraga.“