Op 8 maaie lokale tiid berikten it Feriene Keninkryk en de Feriene Steaten in oerienkomst oer de betingsten fan in taryfhannelsoerienkomst, rjochte op taryfoanpassingen yn produksje en grûnstoffen, meitaryf fan aluminiumproduktenregelingen wurde ien fan 'e wichtichste problemen yn bilaterale ûnderhannelings. Under it oerienkomstkader wiksele de Britske regearing taryfferlegingen út foar prioriteitsyndustryen fan it Feriene Keninkryk troch barriêres yn bepaalde sektoaren oan te passen, wylst de FS in basistaryf fan 10% yn kearngebieten behâlde as in "strukturele drompel".

In offisjele ferklearring útjûn troch de Britske regearing op deselde dei liet sjen dat de taryfoanpassingen in wichtige ynfloed hiene op 'e metaalferwurkingsyndustry: de tariven op Britske eksport fan stiel- en aluminiumprodukten nei de FS sille wurde fermindere fan 25% nei nul. Dit belied hat direkt betrekking op 'e wichtichste kategoryen aluminiumprodukten dy't troch it Feriene Keninkryk nei de FS eksportearre wurde, ynklusyf ûnbewurke aluminium, aluminiumlegeringsprofilen en guon masinearre aluminiumkomponinten. Gegevens litte sjen dat it Feriene Keninkryk yn 2024 sawat 180.000 ton aluminiumprodukten nei de FS eksportearre, en it nul-taryfbelied wurdt ferwachte Britske aluminiumferwurkingsbedriuwen jierliks ​​sawat £ 80 miljoen oan taryfkosten te besparjen, wêrtroch't har priiskonkurrinsjefermogen op 'e Noardamerikaanske merk signifikant ferbetteret. It is opmerklik dat, wylst de FS tariven op aluminiumprodukten ôfskaft hat, it fereasket dat Britske eksporteurs...aluminium materialen om te foldwaanTraceerberensnormen foar "koalstofarme produksje", nammentlik dat teminsten 75% fan 'e produksje-enerzjy út duorsume boarnen komme moat. Dizze ekstra betingst is bedoeld om yn oerienstimming te kommen mei de Amerikaanske ynlânske "griene produksje"-strategy.

Yn 'e autosektor sil it taryf op Britske auto's dy't nei de FS eksportearre wurde, ferlege wurde fan 27,5% nei 10%, mar de omfang is beheind ta 100.000 auto's yn 't jier (wat 98% fan 'e totale auto-eksport fan it Feriene Keninkryk nei de FS yn 2024 dekt). Beide kanten beklamme spesifyk dat aluminium chassiskomponinten, carrosserie-strukturele ûnderdielen en oare aluminium-basearre komponinten yn auto's mei in taryfferlege taryf net minder as 15% útmeitsje moatte, wat yndirekt de Britske autoproduksje-yndustry oanset om it oandiel fan binnenlânsk aluminiumgebrûk te ferheegjen en de gearwurking tusken it Feriene Keninkryk en de FS yn 'e nije yndustriële keten foar enerzjyauto's te fersterkjen.

Analysten wize derop dat it "nultaryf" op aluminium en de easken foar traceerberens mei lege koalstofútstjit net allinich de erkenning fan 'e FS fan 'e technology foar aluminiumferwurking fan it Feriene Keninkryk wjerspegelje, mar ek de strategyske yndieling fan it Feriene Keninkryk foar it griener meitsjen fan 'e wrâldwide aluminiumleveringsketen ymplisearje. Foar it Feriene Keninkryk iepenet it nultaryfbelied tagong ta de Amerikaanske merk foar har aluminiumprodukten, mar it moat de dekarbonisaasjetransformaasje fan har fersnelle.elektrolytyske aluminiumproduksjekapasiteit - op it stuit is sawat 60% fan 'e Britske aluminiumproduksje noch altyd ôfhinklik fan ierdgas. Yn 'e takomst sil it moatte foldwaan oan Amerikaanske noarmen troch it yntrodusearjen fan duorsume enerzjy of koalstofopfangtechnologyen. Ynsiders yn 'e sektor leauwe dat dit de Britske aluminiumyndustry kin twinge om har transformaasje en opwurdearring te fersnellen om folsleine lege koalstofútstjit yn 'e yndustriële keten te berikken tsjin 2030.