Op 12 maart 2025 waarden gegevens frijjûn troch Marubeni Corporationdie bliken dat aluminiumfoarriedenyn 'e trije grutte havens fan Japan is koartlyn sakke nei 313.400 metryske ton (oan 'e ein fan febrewaris 2025), it leechste nivo sûnt septimber 2022. De ynventarisferdieling oer de havens fan Yokohama, Nagoya en Osaka stie respektivelik op 42,6%, 52% en 5,4%, wat in wjerspegeling is fan swiere turbulinsje yn 'e wrâldwide aluminiumleveringsketen.

Tanimmende fraach ûntstiet as de primêre driuwfear

De weach fan auto-elektrifikaasje hat it aluminiumferbrûk direkt oandreaun. Japanske autofabrikanten lykas Toyota en Honda seagen in febrewaris in jier-op-jier taname fan 28% yn 'e oankeap fan aluminium carrosseriepanielen, wêrby't it merkoandiel fan Tesla Model Y yn Japan mear as 12% is, wat mear stipe tafoeget. Underwilens hat it "Green Industry Revitalization Plan" fan Japan, dat in tanimming fan 40% yn bou-relatearre aluminiumgebrûk foarskriuwt tsjin 2027, ûntwikkelders oanset om materialen betiid oan te slaan. Statistiken litte sjen dat de fraach nei aluminium yn 'e bousektor allinich al mei 19% groeide yn ferliking mei deselde perioade ferline jier.

Grutte ferskowingen yn hannelsrûtes

Potinsjele Amerikaanske tariven op aluminium hawwe Japanske hannelers twongen om har rap te rjochtsjen op Súdeast-Aziatyske en Jeropeeske merken. Yn 'e earste twa moannen fan 2025 is de Japanske aluminiumeksport nei Fietnam en Tailân mei 57% omheech sjitten, wylst de eksport nei de FS sakke fan 18% nei 9% fan 'e totale ferstjoeringen. Dizze "omliedingseksport"-strategy hat de havenfoarrieden direkt leech makke. De druk wurdt noch grutter trochdat de wrâldwide aluminiumfoarrieden ek krapper wurde - de LME (London Metal Exchange)-foarrieden foelen nei 142.000 metryske ton, in leechtepunt yn fiif jier - wêrtroch't de druk op 'e oanfierketen fersterke wurdt.

Kostendruk ûnderdrukt ymport

De ymportkosten fan aluminium yn Japan binne jier-op-jier mei 12% omheech gien, mar de spotprizen fan 'e binnenlânske merk binne mar mei 3% omheech gien, wêrtroch't it priisferskil lytser waard en bedriuwen stimulearre waarden om besteande foarrieden út te putsjen. Yn kombinaasje mei de sakjende Amerikaanske dollar-yndeks nei 104,15 is de bereidwilligens fan ymporteurs om foarrieden oan te foljen fierder ferswakke. De Japan Aluminium Association warskôget dat as havenfoarrieden ûnder de 100.000 metryske ton falle, dit in oanrin kin feroarsaakje om de Aziatyske leveringspakhuzen fan LME oan te foljen,it opdriuwen fan wrâldwide aluminiumprizen.

Trije warskôgings foar takomstich risiko

1. It nikkel-eksportbelied fan Yndoneezje kin ynfloed hawwe op de kosten fan elektrolytysk aluminium.

2. Risiko's fan flechtigens yn it hannelsbelied foar de Amerikaanske ferkiezings dy't de wrâldwide leveringsketens fan aluminium fersteure.

3. Sina's plande 4 miljoen metryske ton nije elektrolytyske aluminiumkapasiteit yn 2025 koe merken opnij foarmje.