Marubeni Corporation julkaisi 12. maaliskuuta 2025 tiedotpaljasti, että alumiinivarastotJapanin kolmessa suurimmassa satamassa varastot laskivat hiljattain 313 400 tonniin (helmikuun 2025 loppuun mennessä), mikä on alin taso sitten syyskuun 2022. Varastojen jakautuminen Jokohaman, Nagoyan ja Osakan satamien välillä oli 42,6 %, 52 % ja 5,4 %, mikä heijastaa vakavaa turbulenssia maailmanlaajuisessa alumiinin toimitusketjussa.

Kasvava kysyntä nousee ensisijaiseksi ajuriksi

Autoteollisuuden sähköistymisaalto on suoraan vauhdittanut alumiinin kulutusta. Japanilaiset autonvalmistajat, kuten Toyota ja Honda, kokivat alumiinisten koripaneelien hankinnan kasvavan 28 % helmikuussa edellisvuodesta, ja Tesla Model Y:n markkinaosuus Japanissa ylittää 12 %, mikä lisää kasvua. Samaan aikaan Japanin "vihreän teollisuuden elvytyssuunnitelma", joka edellyttää 40 %:n lisäystä rakennusalan alumiinin käyttöön vuoteen 2027 mennessä, on kannustanut rakennuttajia hamstraamaan materiaaleja jo varhaisessa vaiheessa. Tilastot osoittavat, että alumiinin kysyntä pelkästään rakennusalalla kasvoi 19 % viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Merkittäviä muutoksia kauppareiteillä

Yhdysvaltojen mahdolliset alumiinitullit ovat pakottaneet japanilaiset kauppiaat siirtymään nopeasti Kaakkois-Aasian ja Euroopan markkinoille. Vuoden 2025 kahden ensimmäisen kuukauden aikana Japanin alumiinin vienti Vietnamiin ja Thaimaahan kasvoi räjähdysmäisesti 57 %, kun taas sen Yhdysvaltoihin suuntautuvan viennin osuus kokonaistoimituksista laski 18 %:sta 9 %:iin. Tämä "kiertotieviennin" strategia on suoraan syönyt satamien varastoja. Paineita pahentaa myös maailmanlaajuiset alumiinivarastot, jotka ovat kiristymässä – LME:n (Lontoon metallipörssi) osakkeet laskivat 142 000 tonniin, mikä on viiden vuoden pohjalukema, mikä kiristää toimitusketjun paineita.

Kustannuspaineet tukahduttavat tuontia

Japanin alumiinin tuontikustannukset ovat nousseet 12 % vuodentakaisesta, mutta kotimaiset spot-hinnat nousivat vain 3 %, mikä kaventaa hintaeroa ja kannustaa yrityksiä tyhjentämään olemassa olevia varastojaan. Yhdessä Yhdysvaltain dollari-indeksin laskun kanssa 104,15:een tuojien halukkuus täydentää varastojaan on heikentynyt entisestään. Japanin alumiiniyhdistys varoittaa, että jos satamien varastot laskevat alle 100 000 tonniin, se voi laukaista kiireen täydentää LME:n Aasian toimitusvarastoja.nostaa alumiinin maailmanlaajuista hintaa.

Kolme tulevaisuuden riskivaroitusta

1. Indonesian nikkelin vientipolitiikka voi vaikuttaa elektrolyyttisen alumiinin kustannuksiin.

2. Yhdysvaltain vaaleja edeltävä kauppapolitiikan volatiliteetti uhkaa häiritä maailmanlaajuisia alumiinin toimitusketjuja.

3. Kiinan suunnittelema 4 miljoonan tonnin uusi elektrolyyttisen alumiinin tuotantokapasiteetti vuonna 2025 voisi muuttaa markkinoita.