Den 12. marts 2025 blev data offentliggjort af Marubeni Corporationafslørede, at aluminiumslagreI Japans tre største havne faldt mængden for nylig til 313.400 tons (pr. udgangen af ​​februar 2025), hvilket er det laveste niveau siden september 2022. Lagerfordelingen på tværs af havnene i Yokohama, Nagoya og Osaka lå på henholdsvis 42,6 %, 52 % og 5,4 %, hvilket afspejler alvorlig turbulens i den globale aluminiumsforsyningskæde.

Stigende efterspørgsel fremstår som den primære drivkraft

Bølgen af ​​elektrificering af biler har direkte øget forbruget af aluminium. Japanske bilproducenter som Toyota og Honda oplevede en stigning på 28 % i indkøb af aluminiumspaneler i februar i forhold til året før, hvor Tesla Model Y's markedsandel i Japan overstiger 12 %, hvilket giver yderligere støtte. Samtidig har Japans "Green Industry Revitalization Plan", der pålægger en stigning på 40 % i forbruget af aluminium til byggeri inden 2027, fået udviklere til at hamstre materialer tidligt. Statistikker viser, at efterspørgslen efter aluminium alene i byggesektoren voksede med 19 % sammenlignet med samme periode sidste år.

Store ændringer i handelsruter

Potentielle amerikanske toldsatser på aluminium har tvunget japanske handlende til hurtigt at vende sig mod sydøstasiatiske og europæiske markeder. I de første to måneder af 2025 steg Japans aluminiumeksport til Vietnam og Thailand med 57 %, mens den amerikanske eksport faldt fra 18 % til 9 % af de samlede forsendelser. Denne "omvejseksport"-strategi har direkte drænet havnelagre. Presset forværres af, at de globale aluminiumlagre også strammes – LME-lagrene (London Metal Exchange) faldt til 142.000 tons, et femårigt lavpunkt – hvilket intensiverer presset på forsyningskæden.

Omkostningspres undertrykker import

Japans importomkostninger for aluminium er steget med 12 % i forhold til året før, men de indenlandske spotpriser steg kun med 3 %, hvilket indsnævrede prisforskellen og gav virksomheder incitamenter til at udtømme eksisterende lagre. Kombineret med det amerikanske dollarindeks, der faldt til 104,15, er importørernes villighed til at genopfylde lagrene yderligere svækket. Japan Aluminum Association advarer om, at hvis havnelagrene falder til under 100.000 tons, kan det udløse et kapløb om at genopfylde LME's asiatiske leveringslagre.driver de globale aluminiumpriser op.

Tre fremtidige risikoadvarsler

1. Indonesiens nikkeleksportpolitikker kan påvirke omkostningerne ved elektrolytisk aluminium.

2. Volatilitet i handelspolitikken før det amerikanske valg risikerer at forstyrre globale aluminiumsforsyningskæder.

3. Kinas planlagte 4 millioner tons ny elektrolytisk aluminiumkapacitet i 2025 kan omforme markederne.