ໃນວັນທີ 12 ມີນາ 2025, ຂໍ້ມູນເປີດເຜີຍໂດຍ Marubeni Corporationເປີດເຜີຍວ່າສິນຄ້າຄົງຄັງອະລູມິນຽມໃນສາມທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 313,400 ໂຕນ (ມາຮອດທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2025), ເຊິ່ງເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2022. ການແຜ່ກະຈາຍສິນຄ້າຄົງຄັງໃນທົ່ວທ່າເຮືອ Yokohama, Nagoya, ແລະ Osaka ຢືນຢູ່ທີ່ 42.6%, 52%, ແລະ 5.4%, ຕາມລໍາດັບ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການສະຫນອງອາລູມິນຽມທີ່ຮຸນແຮງຂອງໂລກ.

ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຕົວຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍ

ຄື້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນລົດຍົນໄດ້ກະຕຸ້ນການບໍລິໂພກອາລູມິນຽມໂດຍກົງ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ: Toyota ແລະ Honda ໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 28% ໃນປີຕໍ່ປີໃນການຈັດຊື້ແຜງຜະຫນັງອາລູມິນຽມໃນເດືອນກຸມພາ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ Tesla Model Y ໃນຍີ່ປຸ່ນເກີນ 12%, ເພີ່ມການສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ແຜນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຂຽວ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​, ເຊິ່ງ​ບັງ​ຄັບ​ໃຫ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 40% ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ໃນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໃນ​ປີ 2027​, ໄດ້​ກະ​ຕຸ້ນ​ໃຫ້​ຜູ້​ພັດ​ທະ​ນາ​ເກັບ​ກໍາ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ໄວ​. ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການອາລູມິນຽມໃນຂະແຫນງການກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 19% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ການ​ຄ້າ

ອັດຕາພາສີອາລູມີນຽມທີ່ມີທ່າແຮງຂອງສະຫະລັດໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ພໍ່ຄ້າຍີ່ປຸ່ນຫັນໄປສູ່ຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະເອີຣົບຢ່າງໄວວາ. ​ໃນ​ສອງ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2025, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ອາ​ລູມີ​ນຽມ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ໄປ​ຫວຽດນາມ​ແລະ​ໄທ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 57%, ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຈາກ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຈາກ 18% ຂຶ້ນ​ເປັນ 9%. ຍຸດ​ທະ​ສາດ "ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ທາງ​ອ້ອມ" ນີ້​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ບັນ​ດາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ຈຸ​ໂດຍ​ກົງ. ບວກກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ສິນຄ້າຄົງຄັງອະລູມິນຽມທົ່ວໂລກຍັງເຄັ່ງຕຶງ - ຫຼັກຊັບ LME (London Metal Exchange) ຫຼຸດລົງເຖິງ 142,000 metric ໂຕນ, ຕໍ່າສຸດໃນຮອບຫ້າປີ - ຄວາມກົດດັນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເພີ່ມຂື້ນ.

ຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະກັດກັ້ນການນໍາເຂົ້າ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາເຂົ້າອາລູມິນຽມຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 12% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ, ແຕ່ລາຄາຈຸດພາຍໃນປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 3%, ເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍລາຄາແຄບລົງແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ມີຢູ່ຫມົດລົງ. ບວກກັບດັດຊະນີເງິນໂດລາສະຫະລັດຫຼຸດລົງເຖິງ 104.15, ຄວາມເຕັມໃຈຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າໃນການເກັບຮັກສາຄືນໄດ້ຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ. ສະມາຄົມອາລູມິນຽມຍີ່ປຸ່ນເຕືອນວ່າຖ້າສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່າເຮືອຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 100,000 ໂຕນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ຈະເພີ່ມຄັງສິນຄ້າຈັດສົ່ງຂອງ LME ໃນອາຊີ,ເຮັດໃຫ້ລາຄາອາລູມີນຽມທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສາມຄໍາເຕືອນຄວາມສ່ຽງໃນອະນາຄົດ

1. ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ Nickel ຂອງ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ອາດ​ຈະ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ໄຟ​ຟ້າ​.

2. ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ການ​ຄ້າ​ກ່ອນ​ການ​ເລືອກ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ການ​ເຫນັງ​ຕີງ​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ລົບ​ກວນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະ​ຫນອງ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ.

3. ແຜນການສ້າງກຳລັງການຜະລິດອາລູມີນຽມໄຟຟ້າໃໝ່ໃຫ້ໄດ້ 4 ລ້ານໂຕນຂອງຈີນໃນປີ 2025 ສາມາດປັບປ່ຽນຕະຫຼາດ.