Koartlyn hat de European Aluminium Association trije maatregels foarsteld om it herstel fan 'e auto-yndustry te stypjen.Aluminium is diel fan in protte wichtige weardeketen.Under harren binne de auto- en ferfiersektor konsumpsjegebieten fan aluminium, aluminiumferbrûk makket 36% fan 'e heule aluminiumkonsumintmerk binnen dizze twa yndustryen.Sûnt de auto-yndustry te krijen hat mei slimme reduksjes of sels ophâlden fan produksje sûnt de COVID-19, hat de Jeropeeske aluminiumsektor (aluminium, primêr aluminium, recycled aluminium, primêre ferwurking en einprodukten) ek grutte risiko's.Dêrom hopet de European Aluminium Association de auto-yndustry sa gau mooglik te herstellen.

Op it stuit is de gemiddelde aluminiumynhâld fan auto's produsearre yn Jeropa 180 kg (sawat 12% fan it gewicht fan 'e auto).Troch de lichtgewicht funksje fan aluminium is aluminium in ideaal materiaal wurden foar auto's om effisjinter te rinnen.As in wichtige leveransier foar de auto-yndustry, fertrouwe Jeropeeske aluminiumfabrikanten op it rappe herstel fan 'e heule auto-yndustry.Under de wichtichste maatregels foar de auto-yndustry fan 'e EU om de trochstart fan' e auto-yndustry te stypjen, sille Jeropeeske aluminiumprodusinten har rjochtsje op 'e folgjende trije maatregels:

1. Vehicle Renewal Plan
Fanwege merkûndúdlikens stipet de European Aluminium Association in autofernijingsplan dat rjochte is op it stimulearjen fan de ferkeap fan miljeufreonlike auto's (skjinne ynterne ferbaarningsmotoren en elektryske auto's).De European Aluminium Association advisearret ek it sloop fan auto's mei wearde tafoege, om't dizze auto's yn Jeropa folslein sloopt en recycled wurde.
Plannen foar fernijing fan auto's moatte fluch útfierd wurde om it fertrouwen fan konsuminten te herstellen, en de timing fan 'e ymplemintaasje fan sokke maatregels sil it ekonomysk herstel allinich fierder fertrage.

2. Fluch opnij iepenje it model sertifisearringsorgaan
Op it stuit hawwe in protte modelsertifikaasje-ynstânsjes yn Jeropa operaasjes sluten of fertrage.Dit makket it foar autofabrikanten ûnmooglik om nije auto's te sertifisearjen dy't pland binne om op 'e merk te setten.Dêrom frege de European Aluminium Association de Jeropeeske Kommisje en lidsteaten om ynspanningen te meitsjen om dizze foarsjenningen fluch opnij te iepenjen of út te wreidzjen om foar te kommen dat de beoardieling fan nije regeljouwingeasken foar auto's fertrage.

3. Begjin opladen en tankjen ynfrastruktuer ynvestearring
Om de fraach nei alternative krêftsystemen te stypjen, moat in pilotprogramma fan "1 miljoen oplaadpunten en tankstasjons foar alle EU-modellen" fuortendaliks wurde lansearre, ynklusyf oplaadstasjons mei hege macht foar swiere auto's en wetterstoftankstasjons.De European Aluminium Association is fan betinken dat rappe ynset fan ynfrastruktuer foar opladen en tanken in needsaaklike betingst is foar de merk om alternative machtsystemen te akseptearjen om de dûbele doelen fan ekonomysk herstel en klimaatbelied te stypjen.

De lansearring fan 'e boppesteande ynvestearring sil ek helpe om it risiko te ferminderjen fan fierdere fermindering fan aluminium smeltkapasiteit yn Europa, om't yn' e finansjele krisis dit risiko permanint is.

De boppesteande maatregels om it herstel fan 'e auto-yndustry te stypjen meitsje diel út fan' e oprop fan 'e European Aluminium Association foar in duorsum yndustrieel herstelplan en jouwe in set fan spesifike maatregels dy't de EU en lidsteaten kinne nimme om de aluminiumsektor te helpen de krisis troch te kommen. en ferminderje De weardeketen bringt it risiko fan mear serieuze ynfloed.