Нядаўна Еўрапейская алюмініевая асацыяцыя прапанавала тры меры па падтрымцы аднаўлення аўтамабільнай прамысловасці. Алюміній з'яўляецца часткай многіх важных ланцужкоў стварэння кошту. Сярод іх аўтамабільная і транспартная прамысловасць з'яўляюцца абласцямі спажывання алюмінію, спажыванне алюмінію складае 36% ад усяго спажывецкага рынку алюмінію ў гэтых дзвюх галінах. Паколькі аўтамабільная прамысловасць сутыкаецца з сур'ёзным скарачэннем або нават прыпыненнем вытворчасці з моманту ўспышкі COVID-19, еўрапейская алюмініевая прамысловасць (гліназём, першасны алюміній, перапрацаваны алюміній, першасная апрацоўка і гатовая прадукцыя) таксама сутыкаецца з вялікімі рызыкамі. Таму Еўрапейская алюмініевая асацыяцыя спадзяецца на хутчэйшае аднаўленне аўтамабільнай прамысловасці.

У цяперашні час сярэдняя вага алюмінію ў аўтамабілях, якія вырабляюцца ў Еўропе, складае 180 кг (каля 12% ад вагі аўтамабіля). Дзякуючы лёгкай вазе алюмінію, ён стаў ідэальным матэрыялам для больш эфектыўнай працы транспартных сродкаў. Як важны пастаўшчык для аўтамабільнай прамысловасці, еўрапейскія вытворцы алюмінію разлічваюць на хуткае аднаўленне ўсёй аўтамабільнай прамысловасці. Сярод ключавых мер аўтамабільнай прамысловасці ЕС па падтрымцы аднаўлення аўтамабільнай прамысловасці еўрапейскія вытворцы алюмінію засяродзяцца на наступных трох мерах:

1. План абнаўлення транспартнага сродку
З-за нявызначанасці рынку Еўрапейская алюмініевая асацыяцыя падтрымлівае план абнаўлення аўтамабіляў, накіраваны на стымуляванне продажу экалагічна чыстых транспартных сродкаў (чыстых рухавікоў унутранага згарання і электрамабіляў). Еўрапейская алюмініевая асацыяцыя таксама рэкамендуе адмовіцца ад транспартных сродкаў з дабаўленай вартасцю, бо гэтыя транспартныя сродкі цалкам утылізуюцца і перапрацоўваюцца ў Еўропе.
Планы па абнаўленні аўтамабіляў павінны быць рэалізаваны хутка, каб аднавіць давер спажыўцоў, а тэрміны рэалізацыі такіх мер толькі яшчэ больш затрымаюць аднаўленне эканомікі.

2. Хутка зноў адкрыць орган па сертыфікацыі мадэлі
У цяперашні час многія агенцтвы па сертыфікацыі мадэляў у Еўропе закрыліся або запаволілі сваю дзейнасць. Гэта робіць немагчымым для вытворцаў аўтамабіляў сертыфікацыю новых транспартных сродкаў, якія плануецца вывесці на рынак. Таму Еўрапейская алюмініевая асацыяцыя звярнулася да Еўрапейскай камісіі і дзяржаў-членаў з просьбай прыкласці намаганні для хуткага аднаўлення або пашырэння гэтых устаноў, каб пазбегнуць затрымкі перагляду патрабаванняў да новых аўтамабіляў.

3. Пачніце інвестыцыі ў інфраструктуру зарадкі і запраўкі
Каб падтрымаць попыт на альтэрнатыўныя энергетычныя сістэмы, неабходна неадкладна запусціць пілотную праграму «1 мільён зарадных пунктаў і заправачных станцый для ўсіх мадэляў ЕС», у тым ліку магутныя зарадныя станцыі для цяжкіх транспартных сродкаў і вадародныя запраўкі. Еўрапейская алюмініевая асацыяцыя лічыць, што хуткае разгортванне інфраструктуры зарадкі і запраўкі з'яўляецца неабходнай перадумовай для таго, каб рынак прыняў альтэрнатыўныя энергетычныя сістэмы для падтрымкі двайных мэтаў эканамічнага аднаўлення і кліматычнай палітыкі.

Запуск вышэйзгаданых інвестыцый таксама дапаможа знізіць рызыку далейшага скарачэння магутнасцей па выплаўцы алюмінію ў Еўропе, бо падчас фінансавага крызісу гэтая рызыка мае пастаянны характар.

Вышэйзгаданыя меры па падтрымцы аднаўлення аўтамабільнай прамысловасці з'яўляюцца часткай закліку Еўрапейскай алюмініевай асацыяцыі да распрацоўкі плана ўстойлівага аднаўлення прамысловасці і прадугледжваюць набор канкрэтных мер, якія ЕС і дзяржавы-члены могуць прыняць, каб дапамагчы алюмініевай прамысловасці пераадолець крызіс і знізіць рызыку больш сур'ёзных наступстваў. Ланцужок стварэння каштоўнасці нясе рызыку больш сур'ёзных наступстваў.