ບໍ່ດົນມານີ້, ສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບໄດ້ສະເຫນີສາມມາດຕະການເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.ອາລູມິນຽມແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະການຂົນສົ່ງແມ່ນເຂດການບໍລິໂພກອາລູມິນຽມ, ການບໍລິໂພກອາລູມິນຽມກວມເອົາ 36% ຂອງຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກອາລູມິນຽມທັງຫມົດພາຍໃນສອງອຸດສາຫະກໍານີ້.ເນື່ອງຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຢຸດເຊົາການຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ COVID-19, ອຸດສາຫະກໍາອາລູມິນຽມເອີຣົບ (ອາລູມິນຽມ, ອາລູມິນຽມປະຖົມ, ອາລູມິນຽມທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່, ການປຸງແຕ່ງຂັ້ນຕົ້ນແລະຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ) ຍັງປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.ດັ່ງນັ້ນ, ສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບຫວັງວ່າຈະຟື້ນຕົວອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄວ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ປະລິມານອະລູມິນຽມສະເລ່ຍຂອງລົດທີ່ຜະລິດໃນເອີຣົບແມ່ນ 180kg (ປະມານ 12% ຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ).ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງອາລູມິນຽມ, ອາລູມິນຽມໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະແລ່ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຜູ້ຜະລິດອາລູມິນຽມເອີຣົບແມ່ນອີງໃສ່ການຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງຫມົດ.ໃນ​ບັນ​ດາ​ມາດ​ຕະ​ການ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ສໍາ​ລັບ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ EU ເພື່ອ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​, ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ເອີ​ຣົບ​ຈະ​ສຸມ​ໃສ່​ສາມ​ມາດ​ຕະ​ການ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ແຜນການຕໍ່ອາຍຸຍານພາຫະນະ
ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຕະຫຼາດ, ສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບສະຫນັບສະຫນູນແຜນການຕໍ່ອາຍຸລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກະຕຸ້ນການຂາຍຍານພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ (ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ສະອາດແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ).ສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບຍັງແນະນໍາການຂູດມູນຄ່າເພີ່ມຍານພາຫະນະ, ຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂູດຂີ້ເຫຍື້ອຫມົດແລ້ວແລະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໃນເອີຣົບ.
ແຜນການຕໍ່ອາຍຸລົດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໄວເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະໄລຍະເວລາຂອງການປະຕິບັດມາດຕະການດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດຊ້າລົງຕື່ມອີກ.

2. ເປີດ​ຕົວ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຕົວ​ແບບ​ຄືນ​ໃໝ່​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ
ປະຈຸ​ບັນ, ອົງການ​ຢັ້ງຢືນ​ຕົວ​ແບບ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ເອີ​ລົບ​ໄດ້​ປິດ​ຫຼື​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຊ້າ​ລົງ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ຈະຢັ້ງຢືນຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດ.ດັ່ງນັ້ນ, ສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບແລະປະເທດສະມາຊິກພະຍາຍາມເປີດຄືນໃຫມ່ຫຼືຂະຫຍາຍສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເຫຼົ່ານີ້ໂດຍໄວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າການທົບທວນຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຂອງລົດໃຫມ່.

3. ເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟ ແລະ ການເຕີມນ້ຳມັນ ການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
ເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບພະລັງງານທາງເລືອກ, ໂຄງການທົດລອງຂອງ "1 ລ້ານຈຸດສາກໄຟແລະສະຖານີອາຍແກັສສໍາລັບທຸກແບບຂອງ EU" ຄວນຖືກເປີດຕົວໃນທັນທີ, ລວມທັງສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານສູງສໍາລັບຍານພາຫະນະຫນັກແລະສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen.ສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບເຊື່ອວ່າການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟແລະການຕື່ມນໍ້າມັນຢ່າງໄວວາເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ຈະຍອມຮັບລະບົບພະລັງງານທາງເລືອກເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍສອງດ້ານຂອງການຟື້ນຟູເສດຖະກິດແລະນະໂຍບາຍສະພາບອາກາດ.

ການເປີດຕົວການລົງທຶນຂ້າງເທິງນີ້ຍັງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຫລອມໂລຫະອາລູມິນຽມໃນເອີຣົບຕື່ມອີກ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະວິກິດການທາງດ້ານການເງິນ, ຄວາມສ່ຽງນີ້ແມ່ນຖາວອນ.

ມາດຕະການຂ້າງເທິງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຮຽກຮ້ອງຂອງສະມາຄົມອາລູມິນຽມເອີຣົບສໍາລັບແຜນການຟື້ນຟູອຸດສາຫະກໍາແບບຍືນຍົງແລະສະຫນອງຊຸດຂອງມາດຕະການສະເພາະທີ່ EU ແລະປະເທດສະມາຊິກສາມາດປະຕິບັດເພື່ອຊ່ວຍອຸດສາຫະກໍາອາລູມິນຽມສະພາບອາກາດວິກິດການ. ແລະຫຼຸດຜ່ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່ານໍາເອົາຄວາມສ່ຽງຂອງຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.