Onlangs het die Europese Aluminiumvereniging drie maatreëls voorgestel om die herstel van die motorbedryf te ondersteun. Aluminium is deel van baie belangrike waardekettings. Onder hulle is die motor- en vervoerbedrywe verbruiksareas van aluminium, aluminiumverbruik maak 36% van die totale aluminiumverbruikersmark binne hierdie twee bedrywe uit. Aangesien die motorbedryf sedert COVID-19 ernstige vermindering of selfs opskorting van produksie in die gesig staar, staar die Europese aluminiumbedryf (alumina, primêre aluminium, herwinde aluminium, primêre verwerking en finale produkte) ook groot risiko's in die gesig. Daarom hoop die Europese Aluminiumvereniging om die motorbedryf so gou as moontlik te herstel.

Tans is die gemiddelde aluminiuminhoud van motors wat in Europa vervaardig word 180 kg (ongeveer 12% van die gewig van die motor). As gevolg van die liggewig-eienskap van aluminium, het aluminium 'n ideale materiaal geword vir voertuie om meer doeltreffend te bestuur. As 'n belangrike verskaffer aan die motorbedryf, maak Europese aluminiumvervaardigers staat op die vinnige herstel van die hele motorbedryf. Onder die belangrikste maatreëls vir die EU-motorbedryf om die herbegin van die motorbedryf te ondersteun, sal Europese aluminiumprodusente op die volgende drie maatreëls fokus:

1. Voertuighernuwingsplan
As gevolg van markonsekerheid ondersteun die Europese Aluminiumvereniging 'n motorhernuwingsplan wat daarop gemik is om die verkope van omgewingsvriendelike voertuie (skoon binnebrandenjins en elektriese voertuie) te stimuleer. Die Europese Aluminiumvereniging beveel ook aan om waardetoegevoegde voertuie te skrap, aangesien hierdie voertuie in Europa volledig geskrap en herwin word.
Motorhernuwingsplanne moet vinnig geïmplementeer word om verbruikersvertroue te herstel, en die tydsberekening van die implementering van sulke maatreëls sal die ekonomiese herstel net verder vertraag.

2. Heropen die modelsertifiseringsliggaam vinnig
Tans het baie model-sertifiseringsagentskappe in Europa bedrywighede gesluit of vertraag. Dit maak dit onmoontlik vir motorvervaardigers om nuwe voertuie te sertifiseer wat beplan word om op die mark gebring te word. Daarom het die Europese Aluminiumvereniging die Europese Kommissie en lidlande versoek om pogings aan te wend om hierdie fasiliteite vinnig te heropen of uit te brei om te verhoed dat die hersiening van nuwe motorregulerende vereistes vertraag word.

3. Begin met belegging in infrastruktuur wat laai en hervul
Om die vraag na alternatiewe kragstelsels te ondersteun, moet 'n loodsprogram van "1 miljoen laaipunte en vulstasies vir alle EU-modelle" onmiddellik van stapel gestuur word, insluitend hoëkraglaaistasies vir swaar voertuie en waterstofbrandstofstasies. Die Europese Aluminiumvereniging glo dat vinnige ontplooiing van laai- en hervullingsinfrastruktuur 'n noodsaaklike voorvereiste is vir die mark om alternatiewe kragstelsels te aanvaar om die dubbele doelwitte van ekonomiese herstel en klimaatbeleid te ondersteun.

Die bekendstelling van die bogenoemde belegging sal ook help om die risiko van verdere vermindering van aluminiumsmeltkapasiteit in Europa te verminder, want tydens die finansiële krisis is hierdie risiko permanent.

Bogenoemde maatreëls om die herstel van die motorbedryf te ondersteun, is deel van die Europese Aluminiumvereniging se oproep vir 'n volhoubare industriële herstelplan en bied 'n stel spesifieke maatreëls wat die EU en lidlande kan tref om die aluminiumbedryf te help om die krisis te deurstaan ​​en die waardeketting te verminder wat die risiko van meer ernstige impak inhou.