Mới đây, Hiệp hội nhôm châu Âu đã đề xuất 3 biện pháp hỗ trợ phục hồi ngành ô tô.Nhôm là một phần của nhiều chuỗi giá trị quan trọng.Trong số đó, ngành công nghiệp ô tô và vận tải là lĩnh vực tiêu thụ nhôm, lượng tiêu thụ nhôm chiếm 36% toàn bộ thị trường tiêu dùng nhôm trong hai ngành này.Do ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với tình trạng cắt giảm nghiêm trọng, thậm chí ngừng sản xuất kể từ sau đại dịch COVID-19, ngành công nghiệp nhôm châu Âu (alumin, nhôm nguyên sinh, nhôm tái chế, sơ chế và thành phẩm) cũng phải đối mặt với những rủi ro lớn.Do đó, Hiệp hội nhôm châu Âu hy vọng sẽ phục hồi ngành công nghiệp ô tô càng sớm càng tốt.

Hiện tại, hàm lượng nhôm trung bình trong ô tô sản xuất tại châu Âu là 180kg (khoảng 12% trọng lượng ô tô).Do tính năng nhẹ của nhôm, nhôm đã trở thành vật liệu lý tưởng để các phương tiện vận hành hiệu quả hơn.Là một nhà cung cấp quan trọng cho ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất nhôm châu Âu dựa vào sự phục hồi nhanh chóng của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô.Trong số các biện pháp chính để ngành ô tô EU hỗ trợ khởi động lại ngành ô tô, các nhà sản xuất nhôm châu Âu sẽ tập trung vào ba biện pháp sau:

1. Kế hoạch Đổi mới Xe
Do sự không chắc chắn của thị trường, Hiệp hội Nhôm Châu Âu ủng hộ kế hoạch đổi mới ô tô nhằm kích thích bán các loại phương tiện thân thiện với môi trường (động cơ đốt trong sạch và xe điện).Hiệp hội nhôm châu Âu cũng khuyến nghị loại bỏ các phương tiện có giá trị gia tăng vì những phương tiện này được loại bỏ và tái chế hoàn toàn ở châu Âu.
Các kế hoạch đổi mới ô tô nên được thực hiện nhanh chóng để khôi phục niềm tin của người tiêu dùng và thời gian thực hiện các biện pháp đó sẽ chỉ làm chậm quá trình phục hồi kinh tế.

2. Nhanh chóng mở lại cơ quan chứng nhận mẫu mã
Hiện tại, nhiều cơ quan chứng nhận người mẫu ở châu Âu đã đóng cửa hoặc hoạt động chậm lại.Điều này khiến các nhà sản xuất ô tô không thể chứng nhận các phương tiện mới dự định đưa ra thị trường.Do đó, Hiệp hội Nhôm Châu Âu đã yêu cầu Ủy ban Châu Âu và các quốc gia thành viên nỗ lực nhanh chóng mở lại hoặc mở rộng các cơ sở này để tránh trì hoãn việc xem xét các yêu cầu quy định về ô tô mới.

3. Bắt đầu đầu tư cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu
Để hỗ trợ nhu cầu về các hệ thống năng lượng thay thế, chương trình thí điểm “1 triệu điểm sạc và trạm xăng cho tất cả các mẫu xe của EU” nên được triển khai ngay lập tức, bao gồm các trạm sạc công suất cao cho xe hạng nặng và trạm nhiên liệu hydro.Hiệp hội Nhôm Châu Âu tin rằng việc triển khai nhanh chóng cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu là điều kiện tiên quyết cần thiết để thị trường chấp nhận các hệ thống năng lượng thay thế nhằm hỗ trợ các mục tiêu kép là phục hồi kinh tế và chính sách khí hậu.

Việc khởi động khoản đầu tư trên cũng sẽ giúp giảm nguy cơ tiếp tục giảm công suất luyện nhôm ở châu Âu, bởi trong thời kỳ khủng hoảng tài chính, rủi ro này là thường trực.

Các biện pháp hỗ trợ phục hồi ngành công nghiệp ô tô nêu trên là một phần trong lời kêu gọi của Hiệp hội Nhôm Châu Âu về kế hoạch phục hồi ngành công nghiệp bền vững và đưa ra một loạt các biện pháp cụ thể mà EU và các quốc gia thành viên có thể thực hiện để giúp ngành nhôm vượt qua khủng hoảng và giảm Chuỗi giá trị mang lại nguy cơ ảnh hưởng nghiêm trọng hơn.