Automobiļu modifikāciju nozarē ir teiciens: "Labāk ir būt par desmit mārciņām vieglākam uz atsperes nekā par vienu mārciņu vieglākam no atsperes." Tā kā atsperes svars ir saistīts ar riteņa reakcijas ātrumu, riteņa rumbas uzlabošana būtiski ietekmēs transportlīdzekļa veiktspēju pašlaik atļautajās modifikācijās. Pat vienāda izmēra riteņiem, izmantojot dažādus materiālus un apstrādes metodes, būs ievērojamas atšķirības to mehāniskajās īpašībās un svarā. Vai jūs zināt par dažādām apstrādes metodēm, kas paredzētas...alumīnija sakausējumsriteņi?

 
Gravitācijas liešana
Liešana ir visfundamentālākā tehnika metālapstrādes nozarē. Jau aizvēsturiskos laikos cilvēki zināja, kā izmantot varu ieroču un citu trauku ražošanā, izmantojot liešanas metodes. Tā ir tehnoloģija, kurā metāls tiek uzkarsēts līdz izkausētam stāvoklim un ielejams veidnē, lai atdzesētu līdz noteiktajai formai, un tā sauktā "gravitācijas liešana" ir visas veidnes piepildīšana ar šķidru alumīniju gravitācijas ietekmē. Lai gan šis ražošanas process ir lēts un vienkāršs, ir grūti nodrošināt konsistenci riteņu disku iekšpusē un ir tendence uz burbuļu veidošanos. Tā izturība un ražība ir relatīvi zema. Mūsdienās šī tehnoloģija ir pakāpeniski pārtraukta.

Zemspiediena liešana
Zemspiediena liešana ir liešanas metode, kurā šķidra metāla presēšanai veidnē izmanto gāzes spiedienu, lai noteiktā spiedienā izraisītu lējuma kristalizāciju un sacietēšanu. Šī metode ļauj ātri piepildīt veidni ar šķidru metālu, un, tā kā gaisa spiediens nav pārāk spēcīgs, var palielināt metāla blīvumu, to neiesūcot gaisā. Salīdzinot ar gravitācijas liešanu, zemspiediena liešanas riteņu iekšējā struktūra ir blīvāka un izturīgāka. Zemspiediena liešanai ir augsta ražošanas efektivitāte, augsts produktu kvalifikācijas līmenis, labas lējumu mehāniskās īpašības, augsts alumīnija šķidruma izmantošanas līmenis un tā ir piemērota liela mēroga atbalsta ražošanai. Pašlaik lielākā daļa vidējas un zemas klases liešanas riteņu rumbu izmanto šo procesu.

 
Vērpšanas liešana
Vērpšanas liešana ir nedaudz līdzīga stiepšanas procesam keramikas tehnoloģijā. Tā ir balstīta uz gravitācijas liešanu vai zemspiediena liešanu, un riteņa loks pakāpeniski pagarinās un kļūst plānāks, pateicoties paša alumīnija sakausējuma rotācijai un rotējošā lāpstiņas ekstrūzijai un stiepšanai. Riteņa loks tiek veidots ar karstās vērpšanas metodi, ar redzamām šķiedru plūsmas līnijām konstrukcijā, kas ievērojami uzlabo riteņa kopējo izturību un korozijas izturību. Pateicoties augstajai materiāla izturībai, vieglajam izstrādājuma svaram un mazajām molekulārajām spraugām, tas ir ļoti novērtēts process pašreizējā tirgū.

 
Integrēta kalšana
Kalšana ir apstrādes metode, kurā kalšanas iekārtas tiek izmantotas, lai uz metāla sagatavēm radītu spiedienu, izraisot to plastisku deformāciju, lai iegūtu kalumus ar noteiktām mehāniskām īpašībām, formām un izmēriem. Pēc kalšanas alumīnija sagatavei ir blīvāka iekšējā struktūra, un kalšanas process var labāk termiski apstrādāt metālu, kā rezultātā tiek iegūtas labākas termiskās īpašības. Tā kā kalšanas tehnoloģija var apstrādāt tikai vienu metāla sagatavi un nevar izveidot īpašu formu, alumīnija sagatavēm pēc kalšanas ir nepieciešami sarežģīti griešanas un pulēšanas procesi, kas arī ir daudz dārgāki nekā liešanas tehnoloģija.

Daudzdaļīga kalšana
Integrētai kalšanai nepieciešams izgriezt lielu daudzumu lieku izmēru, un tās apstrādes laiks un izmaksas ir samērā augstas. Lai sasniegtu mehāniskās īpašības, kas ir līdzvērtīgas integrāli kaltu riteņu īpašībām, vienlaikus samazinot apstrādes laiku un izmaksas, daži automobiļu riteņu zīmoli ir pieņēmuši daudzdaļīgu kalšanas apstrādes metodi. Daudzdaļīgus kaltus riteņus var iedalīt divās un trīs daļās. Pirmais sastāv no spieķiem un riteņiem, bet otrais sastāv no priekšējās, aizmugurējās daļas un spieķiem. Šuvju problēmu dēļ trīsdaļīgā riteņa rumba pēc montāžas ir jāaizzīmogo, lai nodrošinātu hermētiskumu. Pašlaik ir divi galvenie veidi, kā savienot daudzdaļīgu kaltu riteņu rumbu ar riteņa disku: viens ir izmantot specializētas skrūves/uzgriežņus savienošanai; otrs veids ir metināšana. Lai gan daudzdaļīgu kaltu riteņu izmaksas ir zemākas nekā viendaļīgu kaltu riteņu izmaksas, tie nav tik viegli.

 
Spiešanas liešana
Kalšanas tehnoloģija atvieglo sarežģītas formas detaļu apstrādi, piešķirot tām labākas mehāniskās īpašības, savukārt presēšanas liešana apvieno abu priekšrocības. Šis process ietver šķidra metāla ieliešanu atvērtā traukā un pēc tam šķidrā metāla iepildīšanu veidnē ar augstspiediena perforatoru, tā iepildīšanu, formēšanu un atdzesēšanu, lai kristalizētos. Šī apstrādes metode efektīvi nodrošina riteņa rumbas blīvumu ar mehāniskām īpašībām, kas ir tuvas integrēta kalta riteņa rumbas īpašībām, un vienlaikus nav pārāk daudz atlikušā materiāla, kas būtu jāsagriež. Pašlaik ievērojams skaits riteņu rumbu Japānā ir pieņēmuši šo apstrādes metodi. Augstās intelekta pakāpes dēļ daudzi uzņēmumi ir padarījuši presēšanas liešanu par vienu no automobiļu riteņu rumbu ražošanas virzieniem.