මෝටර් රථ නවීකරණ කර්මාන්තයේ කියමනක් තිබෙනවා, 'වසන්තයෙන් රාත්තල් එකක් සැහැල්ලු කරනවාට වඩා වසන්තයෙන් රාත්තල් දහයක් සැහැල්ලු වීම හොඳයි' කියලා. වසන්තයෙන් බර රෝදයේ ප්රතිචාර වේගයට සම්බන්ධ නිසා, රෝද හබ් උත්ශ්රේණි කිරීම දැනට අවසර දී ඇති වෙනස් කිරීම් වලදී වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. එකම ප්රමාණයේ රෝද සඳහා පවා, විවිධ ද්රව්ය සහ සැකසුම් ශිල්පීය ක්රම භාවිතා කරන විට ඒවායේ යාන්ත්රික ගුණාංග සහ බරෙහි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇති වේ. විවිධ සැකසුම් ශිල්පීය ක්රම ගැන ඔබ දන්නවාද?ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයරෝද?
ගුරුත්වාකර්ෂණ වාත්තු කිරීම
ලෝහ වැඩ කිරීමේ කර්මාන්තයේ ඇති මූලිකම තාක්ෂණය වාත්තු කිරීමයි. ප්රාග් ඓතිහාසික යුගයේ මුල් කාලයේ සිටම, වාත්තු ක්රම භාවිතයෙන් ආයුධ සහ අනෙකුත් යාත්රා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා තඹ භාවිතා කරන ආකාරය මිනිසුන් දැන සිටියහ. එය ලෝහ උණු කළ තත්වයකට රත් කර හැඩයට සිසිල් කිරීම සඳහා අච්චුවකට වත් කරන තාක්ෂණයක් වන අතර, ඊනියා "ගුරුත්වාකර්ෂණ වාත්තු කිරීම" යනු ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ සම්පූර්ණ අච්චුව ද්රව ඇලුමිනියම් වලින් පුරවා ගැනීමයි. මෙම නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය ලාභදායී හා සරල වුවද, රෝද රිම් ඇතුළත අනුකූලතාව සහතික කිරීම දුෂ්කර වන අතර බුබුලු නිපදවීමට නැඹුරු වේ. එහි ශක්තිය සහ අස්වැන්න සාපේක්ෂව අඩුය. වර්තමානයේ, මෙම තාක්ෂණය ක්රමයෙන් ඉවත් කර ඇත.
අඩු පීඩන වාත්තු කිරීම
අඩු පීඩන වාත්තු කිරීම යනු වායු පීඩනය භාවිතා කරමින් ද්රව ලෝහ අච්චුවකට තද කර යම් පීඩනයක් යටතේ වාත්තු කිරීම ස්ඵටිකීකරණය වී ඝන වීමට හේතු වන වාත්තු ක්රමයකි. මෙම ක්රමය ඉක්මනින් අච්චුව ද්රව ලෝහයෙන් පිරවිය හැකි අතර, වායු පීඩනය ඉතා ශක්තිමත් නොවන නිසා, වාතයට උරා නොගෙන ලෝහ ඝනත්වය වැඩි කළ හැකිය. ගුරුත්වාකර්ෂණ වාත්තු කිරීම හා සසඳන විට, අඩු පීඩන වාත්තු රෝදවල අභ්යන්තර ව්යුහය ඝනත්වයෙන් වැඩි වන අතර ඉහළ ශක්තියක් ඇත. අඩු පීඩන වාත්තු කිරීම ඉහළ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාවයක්, ඉහළ නිෂ්පාදන සුදුසුකම් අනුපාතයක්, වාත්තු කිරීමේ හොඳ යාන්ත්රික ගුණාංග, ඇලුමිනියම් ද්රවයේ ඉහළ උපයෝගිතා අනුපාතයක් ඇති අතර විශාල පරිමාණ ආධාරක නිෂ්පාදනය සඳහා සුදුසු වේ. වර්තමානයේ, මැද සිට පහළ අන්තයේ වාත්තු රෝද හබ් බොහොමයක් මෙම ක්රියාවලිය භාවිතා කරයි.
භ්රමණය වන වාත්තු කිරීම
භ්රමණ වාත්තු කිරීම සෙරමික් තාක්ෂණයේ ඇඳීමේ ක්රියාවලියට තරමක් සමාන ය. එය ගුරුත්වාකර්ෂණ වාත්තු කිරීම හෝ අඩු පීඩන වාත්තු කිරීම මත පදනම් වන අතර, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයේම භ්රමණය සහ භ්රමණ තලය නිස්සාරණය කිරීම සහ දිගු කිරීම හරහා ක්රමයෙන් රෝද දාරය දිගු කර තුනී කරයි. රෝද දාරය සෑදී ඇත්තේ උණුසුම් භ්රමණයෙනි, ව්යුහයේ පැහැදිලි තන්තු ප්රවාහ රේඛා ඇති අතර, රෝදයේ සමස්ත ශක්තිය සහ විඛාදන ප්රතිරෝධය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි. එහි ඉහළ ද්රව්ය ශක්තිය, සැහැල්ලු නිෂ්පාදන බර සහ කුඩා අණුක පරතරයන් නිසා, එය වත්මන් වෙළඳපොලේ බෙහෙවින් අගය කරන ක්රියාවලියකි.
ඒකාබද්ධ ව්යාජකරණය
ව්යාජ යන්ත්රෝපකරණ භාවිතා කරමින් ලෝහ බිල්ට් වලට පීඩනය යෙදීම සඳහා ව්යාජ යන්ත්රෝපකරණ භාවිතා කරන සැකසුම් ක්රමයක් වන අතර එමඟින් ඇතැම් යාන්ත්රික ගුණාංග, හැඩයන් සහ ප්රමාණයන් සහිත ව්යාජ ද්රව්ය ලබා ගැනීම සඳහා ඒවා ප්ලාස්ටික් විරූපණයට ලක් වේ. ව්යාජ ද්රව්ය සකස් කිරීමෙන් පසු, ඇලුමිනියම් බිල්ට් ඝන අභ්යන්තර ව්යුහයක් ඇති අතර, ව්යාජ ක්රියාවලියට ලෝහයට වඩා හොඳ තාප පිරියම් කළ හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වඩා හොඳ තාප ගුණාංග ඇති වේ. ව්යාජ තාක්ෂණයට තනි ලෝහ හිස් කැබැල්ලක් පමණක් සැකසිය හැකි අතර විශේෂ හැඩයක් සෑදිය නොහැකි නිසා, ඇලුමිනියම් හිස් තැන් ව්යාජ ද්රව්ය සකස් කිරීමෙන් පසු සංකීර්ණ කැපීම සහ ඔප දැමීමේ ක්රියාවලීන් අවශ්ය වන අතර ඒවා වාත්තු තාක්ෂණයට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය.
බහු කෑලි ව්යාජ ලෙස සකස් කිරීම
ඒකාබද්ධ ව්යාජකරණය සඳහා අතිරික්ත මානයන් විශාල ප්රමාණයක් කැපීම අවශ්ය වන අතර, එහි සැකසුම් කාලය සහ පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ ය. අනුකලිත ව්යාජ රෝදවලට සමාන යාන්ත්රික ගුණාංග ලබා ගැනීම සඳහා, සැකසුම් කාලය සහ පිරිවැය අඩු කරන අතරම, සමහර මෝටර් රථ රෝද වෙළඳ නාම බහු කෑලි ව්යාජ සැකසුම් ක්රමයක් අනුගමනය කර ඇත. බහු කෑලි ව්යාජ රෝද කොටස් දෙකකට සහ කොටස් තුනකට බෙදිය හැකිය. පළමුවැන්න ස්පෝක් සහ රෝද වලින් සමන්විත වන අතර, දෙවැන්න ඉදිරිපස, පසුපස සහ ස්පෝක් වලින් සමන්විත වේ. මැහුම් ගැටළු හේතුවෙන්, එකලස් කිරීමෙන් පසු වාතය රහිත බව සහතික කිරීම සඳහා කෑලි තුනේ රෝද හබ් මුද්රා තැබිය යුතුය. බහු කෑලි ව්යාජ රෝද හබ් රෝද දාරය සමඟ සම්බන්ධ කිරීමට දැනට ප්රධාන ක්රම දෙකක් තිබේ: එකක් නම් සම්බන්ධතාවය සඳහා විශේෂිත බෝල්ට්/නට් භාවිතා කිරීමයි; තවත් ක්රමයක් නම් වෙල්ඩින් කිරීමයි. බහු කෑලි ව්යාජ රෝදවල පිරිවැය එක්-කෑලි ව්යාජ රෝදවලට වඩා අඩු වුවද, ඒවා එතරම් සැහැල්ලු නොවේ.
මිරිකීම් වාත්තු කිරීම
ව්යාජ තාක්ෂණය සංකීර්ණ හැඩැති කොටස් සැකසීමට පහසුකම් සපයන අතර, ඒවාට වඩා හොඳ යාන්ත්රික ගුණාංග ලබා දෙන අතර, මිරිකීම් වාත්තු කිරීම දෙකෙහිම වාසි ඒකාබද්ධ කරයි. මෙම ක්රියාවලියට ද්රව ලෝහය විවෘත භාජනයකට වත් කර, පසුව අධි පීඩන පන්ච් එකක් භාවිතා කර ද්රව ලෝහය අච්චුවකට තද කිරීම, පිරවීම, සෑදීම සහ ස්ඵටිකීකරණය කිරීම සඳහා සිසිල් කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙම සැකසුම් ක්රමය ඵලදායී ලෙස රෝද කේන්ද්රය තුළ ඝනත්වය සහතික කරයි, යාන්ත්රික ගුණාංග ඒකාබද්ධ ව්යාජ රෝද කේන්ද්රයකට ආසන්න වන අතර, ඒ සමඟම, කපා දැමිය යුතු ඕනෑවට වඩා අවශේෂ ද්රව්ය නොමැත. වර්තමානයේ, ජපානයේ රෝද කේන්ද්ර සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් මෙම සැකසුම් ක්රමය අනුගමනය කර ඇත. ඉහළ බුද්ධි මට්ටම හේතුවෙන්, බොහෝ සමාගම් මෝටර් රථ රෝද කේන්ද්ර සඳහා මිරිකීම් වාත්තු කිරීම නිෂ්පාදන දිශාවන්ගෙන් එකක් බවට පත් කර ඇත.
පළ කිරීමේ කාලය: සැප්තැම්බර්-10-2024