ऑटोमोटिव मॉडिफिकेशन इंडस्ट्री में एक कहावत है, 'स्प्रिंग पर दस पाउंड हल्का होना, स्प्रिंग से एक पाउंड हल्का होने से बेहतर है।' इस तथ्य के कारण कि स्प्रिंग का वजन पहिए की प्रतिक्रिया गति से संबंधित है, व्हील हब को अपग्रेड करने से वर्तमान में स्वीकृत संशोधनों में वाहन के प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। यहां तक ​​कि एक ही आकार के पहियों के लिए, विभिन्न सामग्रियों और प्रसंस्करण तकनीकों का उपयोग करते समय उनके यांत्रिक गुणों और वजन में महत्वपूर्ण अंतर होंगे। क्या आप विभिन्न प्रसंस्करण तकनीकों के बारे में जानते हैं?एल्यूमीनियम मिश्र धातुपहिए?

 
गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग
कास्टिंग धातु उद्योग में सबसे बुनियादी तकनीक है। प्रागैतिहासिक काल से ही लोग जानते थे कि कास्टिंग विधियों का उपयोग करके हथियार और अन्य बर्तन बनाने के लिए तांबे का उपयोग कैसे किया जाता है। यह एक ऐसी तकनीक है जो धातु को पिघली हुई अवस्था में गर्म करती है और उसे आकार देने के लिए ठंडा करने के लिए एक सांचे में डालती है, और तथाकथित "गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग" गुरुत्वाकर्षण की क्रिया के तहत पूरे सांचे को तरल एल्यूमीनियम से भरना है। हालाँकि यह उत्पादन प्रक्रिया सस्ती और सरल है, लेकिन पहिए के रिम के अंदर स्थिरता सुनिश्चित करना मुश्किल है और बुलबुले पैदा करने की संभावना है। इसकी ताकत और उपज अपेक्षाकृत कम है। आजकल, इस तकनीक को धीरे-धीरे समाप्त कर दिया गया है।

कम दबाव कास्टिंग
कम दबाव कास्टिंग एक कास्टिंग विधि है जो गैस के दबाव का उपयोग करके तरल धातु को एक सांचे में दबाती है और कास्टिंग को एक निश्चित दबाव में क्रिस्टलीकृत और ठोस बनाती है। यह विधि तरल धातु से सांचे को जल्दी से भर सकती है, और क्योंकि हवा का दबाव बहुत मजबूत नहीं है, यह हवा में चूसे बिना धातु के घनत्व को बढ़ा सकता है। गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग की तुलना में, कम दबाव वाले कास्टिंग पहियों की आंतरिक संरचना सघन होती है और इसमें अधिक ताकत होती है। कम दबाव कास्टिंग में उच्च उत्पादन दक्षता, उच्च उत्पाद योग्यता दर, कास्टिंग के अच्छे यांत्रिक गुण, एल्यूमीनियम तरल की उच्च उपयोग दर होती है, और यह बड़े पैमाने पर सहायक उत्पादन के लिए उपयुक्त है। वर्तमान में, अधिकांश मध्य से निम्न अंत कास्ट व्हील हब इस प्रक्रिया का उपयोग करते हैं।

 
स्पिनिंग कास्टिंग
स्पिनिंग कास्टिंग सिरेमिक तकनीक में ड्राइंग प्रक्रिया की तरह है। यह गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग या कम दबाव कास्टिंग पर आधारित है, और एल्यूमीनियम मिश्र धातु के रोटेशन और रोटरी ब्लेड के बाहर निकालना और खींचने के माध्यम से धीरे-धीरे पहिया रिम को लंबा और पतला करता है। पहिया रिम गर्म कताई द्वारा बनाई गई है, संरचना में स्पष्ट फाइबर प्रवाह लाइनों के साथ, पहिया की समग्र ताकत और संक्षारण प्रतिरोध में काफी सुधार हुआ है। इसकी उच्च सामग्री शक्ति, हल्के उत्पाद वजन और छोटे आणविक अंतराल के कारण, यह वर्तमान बाजार में एक अत्यधिक प्रशंसित प्रक्रिया है।

 
एकीकृत फोर्जिंग
फोर्जिंग एक प्रसंस्करण विधि है जो धातु के बिलेट पर दबाव डालने के लिए फोर्जिंग मशीनरी का उपयोग करती है, जिससे उन्हें कुछ यांत्रिक गुणों, आकृतियों और आकारों के साथ फोर्जिंग प्राप्त करने के लिए प्लास्टिक विरूपण से गुजरना पड़ता है। फोर्जिंग के बाद, एल्यूमीनियम बिलेट में एक सघन आंतरिक संरचना होती है, और फोर्जिंग प्रक्रिया धातु को बेहतर ढंग से गर्म कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर थर्मल गुण होते हैं। इस तथ्य के कारण कि फोर्जिंग तकनीक केवल धातु के खाली टुकड़े के एक टुकड़े को संसाधित कर सकती है और एक विशेष आकार नहीं बना सकती है, एल्यूमीनियम के खाली हिस्से को फोर्जिंग के बाद जटिल कटिंग और पॉलिशिंग प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है, जो कास्टिंग तकनीक की तुलना में बहुत अधिक महंगी भी होती है।

मल्टी पीस फोर्जिंग
एकीकृत फोर्जिंग में बड़ी मात्रा में अतिरिक्त आयामों को काटने की आवश्यकता होती है, और इसका प्रसंस्करण समय और लागत अपेक्षाकृत अधिक होती है। प्रसंस्करण समय और लागत को कम करते हुए, इंटीग्रल फोर्ज्ड पहियों के समकक्ष यांत्रिक गुणों को प्राप्त करने के लिए, कुछ ऑटोमोटिव व्हील ब्रांडों ने मल्टी पीस फोर्जिंग प्रसंस्करण विधि को अपनाया है। मल्टी पीस फोर्ज्ड पहियों को दो टुकड़ों और तीन टुकड़ों में विभाजित किया जा सकता है। पूर्व में प्रवक्ता और पहिए होते हैं, जबकि बाद वाले में आगे, पीछे और प्रवक्ता होते हैं। सीम के मुद्दों के कारण, असेंबली के बाद एयरटाइटनेस सुनिश्चित करने के लिए तीन पीस व्हील हब को सील करने की आवश्यकता होती है। वर्तमान में मल्टी पीस फोर्ज्ड व्हील हब को व्हील रिम से जोड़ने के दो मुख्य तरीके हैं: एक कनेक्शन के लिए विशेष बोल्ट/नट का उपयोग करना है;

 
निचोड़ कास्टिंग
फोर्जिंग तकनीक जटिल आकार के भागों के प्रसंस्करण को आसान बनाती है, जिससे उन्हें बेहतर यांत्रिक गुण मिलते हैं, जबकि स्क्वीज़ कास्टिंग दोनों के लाभों को जोड़ती है। इस प्रक्रिया में एक खुले कंटेनर में तरल धातु डालना और फिर तरल धातु को एक सांचे में दबाने के लिए एक उच्च दबाव वाले पंच का उपयोग करना, भरना, बनाना और क्रिस्टलीकृत करने के लिए ठंडा करना शामिल है। यह प्रसंस्करण विधि प्रभावी रूप से व्हील हब के अंदर घनत्व सुनिश्चित करती है, जिसमें एक अभिन्न फोर्ज्ड व्हील हब के करीब यांत्रिक गुण होते हैं, और साथ ही, बहुत अधिक अवशिष्ट सामग्री नहीं होती है जिसे काटने की आवश्यकता होती है। वर्तमान में, जापान में काफी संख्या में व्हील हब ने इस प्रसंस्करण विधि को अपनाया है। उच्च स्तर की बुद्धिमत्ता के कारण, कई कंपनियों ने ऑटोमोटिव व्हील हब के लिए स्क्वीज़ कास्टिंग को उत्पादन दिशाओं में से एक बना दिया है।