Der er et ordsprog i bilmodifikationsindustrien, der siger: "Det er bedre at være ti pund lettere på fjederen end et pund lettere fra fjederen." Da vægten fra fjederen er relateret til hjulets reaktionshastighed, vil en opgradering af hjulnavet have en betydelig indflydelse på køretøjets ydeevne i de nuværende tilladte modifikationer. Selv for hjul af samme størrelse vil der være betydelige forskelle i deres mekaniske egenskaber og vægt, når der anvendes forskellige materialer og forarbejdningsteknikker. Kender du til forskellige forarbejdningsteknikker tilaluminiumslegeringhjul?

 
Tyngdekraftsstøbning
Støbning er den mest grundlæggende teknik i metalindustrien. Allerede i forhistorisk tid vidste man, hvordan man brugte kobber til at fremstille våben og andre fartøjer ved hjælp af støbemetoder. Det er en teknologi, der opvarmer metal til smeltet tilstand og hælder det i en form for at afkøle det, og den såkaldte "tyngdekraftsstøbning" går ud på at fylde hele formen med flydende aluminium under tyngdekraftens påvirkning. Selvom denne produktionsproces er billig og enkel, er det vanskeligt at sikre ensartetheden inde i hjulfælgene og er tilbøjelig til at producere bobler. Dens styrke og udbytte er relativt lavt. I dag er denne teknologi gradvist blevet udfaset.

Lavtryksstøbning
Lavtryksstøbning er en støbemetode, der bruger gastryk til at presse flydende metal ind i en form og får støbegodset til at krystallisere og størkne under et bestemt tryk. Denne metode kan hurtigt fylde formen med flydende metal, og fordi lufttrykket ikke er for højt, kan det øge metaldensiteten uden at blive suget ind i luften. Sammenlignet med tyngdekraftsstøbning er den indre struktur af lavtryksstøbehjul tættere og har højere styrke. Lavtryksstøbning har høj produktionseffektivitet, høj produktkvalificeringsgrad, gode mekaniske egenskaber ved støbegods, høj udnyttelsesgrad af flydende aluminium og er egnet til storstilet støtteproduktion. I øjeblikket bruger de fleste mellem- til lavpris støbte hjulnav denne proces.

 
Spindestøbning
Spindestøbning minder lidt om trækprocessen inden for keramisk teknologi. Den er baseret på tyngdekraftsstøbning eller lavtryksstøbning, og den forlænger og udtynder gradvist hjulfælgen gennem rotation af selve aluminiumlegeringen og ekstrudering og strækning af det roterende blad. Hjulfælgen dannes ved varmspinding med tydelige fiberstrømningslinjer i strukturen, hvilket forbedrer hjulets samlede styrke og korrosionsbestandighed betydeligt. På grund af dens høje materialestyrke, lette produktvægt og små molekylære huller er det en meget rost proces på det nuværende marked.

 
Integreret smedning
Smedning er en forarbejdningsmetode, der bruger smedemaskiner til at påføre tryk på metalstykker, hvilket får dem til at undergå plastisk deformation for at opnå smedegods med bestemte mekaniske egenskaber, former og størrelser. Efter smedning har aluminiumstykket en tættere indre struktur, og smedeprocessen kan bedre varmebehandle metallet, hvilket resulterer i bedre termiske egenskaber. Da smedeteknologi kun kan bearbejde et enkelt stykke metalemne og ikke kan danne en særlig form, kræver aluminiumemner komplekse skære- og poleringsprocesser efter smedning, som også er meget dyrere end støbeteknologi.

Flerdelt smedning
Integreret smedning kræver udskæring af en stor mængde overskydende dimensioner, og bearbejdningstiden og -omkostningerne er relativt høje. For at opnå mekaniske egenskaber svarende til dem, der findes ved integrerede smedede hjul, og samtidig reducere bearbejdningstiden og -omkostningerne, har nogle bilfælgemærker anvendt en flerdelt smedemetode. Flerdelte smedede hjul kan opdeles i to og tre dele. Førstnævnte består af eger og hjul, mens sidstnævnte består af for-, bag- og eger. På grund af problemer med samlingerne skal det tredelte hjulnav forsegles for at sikre lufttæthed efter samling. Der er i øjeblikket to hovedmåder at forbinde det flerdelte smedede hjulnav med hjulfælgen: den ene er at bruge specialbolte/møtrikker til forbindelse; en anden måde er svejsning. Selvom omkostningerne ved flerdelte smedede hjul er lavere end omkostningerne ved smedede hjul i ét stykke, er de ikke så lette.

 
Klemstøbning
Smedningsteknologi letter bearbejdningen af ​​komplekse formede dele og giver dem bedre mekaniske egenskaber, mens presstøbning kombinerer fordelene ved begge dele. Denne proces involverer at hælde flydende metal i en åben beholder og derefter bruge en højtryksstempel til at presse det flydende metal ind i en form, fylde det, forme det og afkøle det for at krystallisere. Denne bearbejdningsmetode sikrer effektivt densiteten inde i hjulnavet med mekaniske egenskaber tæt på dem for et integreret smedet hjulnav, og samtidig er der ikke for meget restmateriale, der skal skæres. I øjeblikket har et betydeligt antal hjulnav i Japan anvendt denne bearbejdningsmetode. På grund af den høje grad af intelligens har mange virksomheder gjort presstøbning til en af ​​produktionsretningerne for hjulnav til biler.