வாகன மாற்றத் துறையில் ஒரு பழமொழி உண்டு, 'ஸ்பிரிங்கில் ஒரு பவுண்டு எடையைக் குறைப்பதை விட ஸ்பிரிங்கில் பத்து பவுண்டுகள் எடையைக் குறைப்பது நல்லது'. ஸ்பிரிங்கில் இருந்து வெளியேறும் எடை சக்கரத்தின் மறுமொழி வேகத்துடன் தொடர்புடையது என்பதால், வீல் ஹப்பை மேம்படுத்துவது தற்போது அனுமதிக்கப்பட்ட மாற்றங்களில் வாகனத்தின் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். ஒரே அளவிலான சக்கரங்களுக்கு கூட, வெவ்வேறு பொருட்கள் மற்றும் செயலாக்க நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தும் போது அவற்றின் இயந்திர பண்புகள் மற்றும் எடையில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் இருக்கும். பல்வேறு செயலாக்க நுட்பங்களைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியுமா?அலுமினியக் கலவைசக்கரங்கள்?

 
ஈர்ப்பு விசை வார்ப்பு
உலோக வேலைப்பாடு துறையில் வார்ப்பு என்பது மிகவும் அடிப்படையான நுட்பமாகும். வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலங்களிலேயே, வார்ப்பு முறைகளைப் பயன்படுத்தி ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற பாத்திரங்களை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதை மக்கள் அறிந்திருந்தனர். இது உலோகத்தை உருகிய நிலைக்கு சூடாக்கி, அதை ஒரு அச்சுக்குள் ஊற்றி குளிர்வித்து வடிவமாக்கும் தொழில்நுட்பமாகும், மேலும் "ஈர்ப்பு வார்ப்பு" என்று அழைக்கப்படுவது ஈர்ப்பு விசையின் கீழ் முழு அச்சுகளையும் திரவ அலுமினியத்தால் நிரப்புவதாகும். இந்த உற்பத்தி செயல்முறை மலிவானது மற்றும் எளிமையானது என்றாலும், சக்கர விளிம்புகளுக்குள் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வது கடினம் மற்றும் குமிழ்களை உருவாக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. அதன் வலிமை மற்றும் மகசூல் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது. இப்போதெல்லாம், இந்த தொழில்நுட்பம் படிப்படியாக அகற்றப்பட்டுள்ளது.

குறைந்த அழுத்த வார்ப்பு
குறைந்த அழுத்த வார்ப்பு என்பது வாயு அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி திரவ உலோகத்தை ஒரு அச்சுக்குள் அழுத்தி, ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தின் கீழ் வார்ப்பு படிகமாக்கப்பட்டு திடப்படுத்தப்படும் ஒரு வார்ப்பு முறையாகும். இந்த முறை விரைவாக அச்சுகளை திரவ உலோகத்தால் நிரப்ப முடியும், மேலும் காற்று அழுத்தம் மிகவும் வலுவாக இல்லாததால், காற்றில் உறிஞ்சப்படாமல் உலோக அடர்த்தியை அதிகரிக்க முடியும். ஈர்ப்பு வார்ப்புடன் ஒப்பிடும்போது, ​​குறைந்த அழுத்த வார்ப்பு சக்கரங்களின் உள் அமைப்பு அடர்த்தியானது மற்றும் அதிக வலிமை கொண்டது. குறைந்த அழுத்த வார்ப்பு அதிக உற்பத்தி திறன், உயர் தயாரிப்பு தகுதி விகிதம், வார்ப்புகளின் நல்ல இயந்திர பண்புகள், அலுமினிய திரவத்தின் அதிக பயன்பாட்டு விகிதம் மற்றும் பெரிய அளவிலான துணை உற்பத்திக்கு ஏற்றது. தற்போது, ​​பெரும்பாலான நடுத்தர முதல் குறைந்த முனை வார்ப்பு சக்கர மையங்கள் இந்த செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

 
சுழல் வார்ப்பு
சுழல் வார்ப்பு என்பது பீங்கான் தொழில்நுட்பத்தில் வரைதல் செயல்முறையைப் போன்றது. இது ஈர்ப்பு விசை வார்ப்பு அல்லது குறைந்த அழுத்த வார்ப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் அலுமினிய கலவையின் சுழற்சி மற்றும் சுழலும் பிளேட்டின் வெளியேற்றம் மற்றும் நீட்சி மூலம் சக்கர விளிம்பை படிப்படியாக நீட்டி மெல்லியதாக்குகிறது. சக்கர விளிம்பு சூடான சுழல் மூலம் உருவாகிறது, கட்டமைப்பில் வெளிப்படையான ஃபைபர் ஓட்டக் கோடுகள் உள்ளன, இது சக்கரத்தின் ஒட்டுமொத்த வலிமை மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. அதன் அதிக பொருள் வலிமை, இலகுவான தயாரிப்பு எடை மற்றும் சிறிய மூலக்கூறு இடைவெளிகள் காரணமாக, இது தற்போதைய சந்தையில் மிகவும் பாராட்டப்பட்ட செயல்முறையாகும்.

 
ஒருங்கிணைந்த மோசடி
ஃபோர்ஜிங் என்பது உலோக பில்லெட்டுகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்க ஃபோர்ஜிங் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தும் ஒரு செயலாக்க முறையாகும், இது சில இயந்திர பண்புகள், வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகள் கொண்ட ஃபோர்ஜிங்களைப் பெறுவதற்காக அவற்றை பிளாஸ்டிக் சிதைவுக்கு உட்படுத்துகிறது. ஃபோர்ஜிங் செய்த பிறகு, அலுமினிய பில்லெட் அடர்த்தியான உள் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஃபோர்ஜிங் செயல்முறை உலோகத்தை சிறப்பாக வெப்பப்படுத்த முடியும், இதன் விளைவாக சிறந்த வெப்ப பண்புகள் கிடைக்கும். ஃபோர்ஜிங் தொழில்நுட்பம் ஒரு உலோக வெற்றுத் துண்டை மட்டுமே செயலாக்க முடியும் மற்றும் ஒரு சிறப்பு வடிவத்தை உருவாக்க முடியாது என்ற உண்மையின் காரணமாக, அலுமினிய வெற்றிடங்களுக்கு ஃபோர்ஜிங் செய்த பிறகு சிக்கலான வெட்டு மற்றும் மெருகூட்டல் செயல்முறைகள் தேவைப்படுகின்றன, அவை வார்ப்பு தொழில்நுட்பத்தை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.

பல துண்டு மோசடி
ஒருங்கிணைந்த மோசடிக்கு அதிக அளவு அதிகப்படியான பரிமாணங்களை வெட்ட வேண்டும், மேலும் அதன் செயலாக்க நேரமும் செலவும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும். ஒருங்கிணைந்த போலி சக்கரங்களுக்கு சமமான இயந்திர பண்புகளை அடைவதற்கும், செயலாக்க நேரம் மற்றும் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும், சில ஆட்டோமொடிவ் வீல் பிராண்டுகள் மல்டி பீஸ் போலி செயலாக்க முறையை ஏற்றுக்கொண்டன. மல்டி பீஸ் போலி சக்கரங்களை இரண்டு துண்டுகளாகவும் மூன்று துண்டுகளாகவும் பிரிக்கலாம். முந்தையது ஸ்போக்குகள் மற்றும் சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது, பிந்தையது முன், பின்புறம் மற்றும் ஸ்போக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. தையல் சிக்கல்கள் காரணமாக, அசெம்பிளிக்குப் பிறகு காற்று புகாத தன்மையை உறுதி செய்ய மூன்று துண்டு சக்கர மையத்தை சீல் செய்ய வேண்டும். மல்டி பீஸ் போலி சக்கர மையத்தை சக்கர விளிம்புடன் இணைக்க தற்போது இரண்டு முக்கிய வழிகள் உள்ளன: ஒன்று இணைப்புக்கு சிறப்பு போல்ட்/நட்டுகளைப் பயன்படுத்துவது; மற்றொரு வழி வெல்டிங். மல்டி பீஸ் போலி சக்கரங்களின் விலை ஒரு-துண்டு போலி சக்கரங்களை விட குறைவாக இருந்தாலும், அவை அவ்வளவு இலகுவானவை அல்ல.

 
அழுத்துதல் வார்ப்பு
ஃபோர்ஜிங் தொழில்நுட்பம் சிக்கலான வடிவ பாகங்களை செயலாக்குவதை எளிதாக்குகிறது, அவற்றுக்கு சிறந்த இயந்திர பண்புகளை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்க்ரீஸ் காஸ்டிங் இரண்டின் நன்மைகளையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த செயல்முறையானது திரவ உலோகத்தை ஒரு திறந்த கொள்கலனில் ஊற்றி, பின்னர் உயர் அழுத்த பஞ்சைப் பயன்படுத்தி திரவ உலோகத்தை ஒரு அச்சுக்குள் அழுத்தி, நிரப்பி, உருவாக்கி, படிகமாக்க குளிர்விப்பதை உள்ளடக்கியது. இந்த செயலாக்க முறை சக்கர மையத்தின் உள்ளே அடர்த்தியை திறம்பட உறுதி செய்கிறது, ஒருங்கிணைந்த போலி சக்கர மையத்திற்கு நெருக்கமான இயந்திர பண்புகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில், வெட்ட வேண்டிய அதிகப்படியான எஞ்சிய பொருள் இல்லை. தற்போது, ​​ஜப்பானில் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான வீல் ஹப்கள் இந்த செயலாக்க முறையை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன. அதிக அளவிலான நுண்ணறிவு காரணமாக, பல நிறுவனங்கள் ஆட்டோமொடிவ் வீல் ஹப்களுக்கான உற்பத்தி திசைகளில் ஒன்றாக ஸ்க்ரீஸ் காஸ்டிங்கை மாற்றியுள்ளன.