V industriji avtomobilskih modifikacij obstaja rek: »Bolje biti deset funtov lažji na vzmeti kot en funt lažji od vzmeti.« Ker je teža vzmeti povezana z odzivno hitrostjo kolesa, bo nadgradnja pesta kolesa pomembno vplivala na zmogljivost vozila pri trenutno dovoljenih modifikacijah. Tudi pri kolesih enake velikosti bodo pri uporabi različnih materialov in tehnik obdelave znatne razlike v njihovih mehanskih lastnostih in teži. Ali poznate različne tehnike obdelave za ...aluminijeva zlitinakolesa?

 
Gravitacijsko litje
Litje je najosnovnejša tehnika v kovinskopredelovalni industriji. Že v prazgodovini so ljudje znali uporabljati baker za izdelavo orožja in drugih plovil z metodami litja. Gre za tehnologijo, pri kateri se kovina segreje v staljeno stanje in se nato vlije v kalup, da se ohladi v želeno obliko, tako imenovano "gravitacijsko litje" pa pomeni, da se celoten kalup pod vplivom gravitacije napolni s tekočim aluminijem. Čeprav je ta proizvodni postopek poceni in preprost, je težko zagotoviti konsistenco znotraj platišč koles in je nagnjen k nastanku mehurčkov. Njegova trdnost in izkoristek sta relativno nizka. Danes se ta tehnologija postopoma opušča.

Litje pod nizkim tlakom
Nizkotlačno litje je metoda litja, pri kateri se tekoča kovina s pomočjo plinskega tlaka vtisne v kalup, kar povzroči kristalizacijo in strjevanje ulitka pod določenim tlakom. Ta metoda omogoča hitro napolnitev kalupa s tekočo kovino, in ker zračni tlak ni premočan, lahko poveča gostoto kovine, ne da bi se pri tem vsesal zrak. V primerjavi z gravitacijskim litjem je notranja struktura koles pri nizkotlačnem litju gostejša in ima večjo trdnost. Nizkotlačno litje ima visoko proizvodno učinkovitost, visoko stopnjo kvalifikacije izdelka, dobre mehanske lastnosti ulitkov, visoko stopnjo izkoriščenosti aluminijeve tekočine in je primerno za obsežno podporno proizvodnjo. Trenutno večina litih pestov koles srednjega in nizkega cenovnega razreda uporablja ta postopek.

 
Predenje livarstva
Litje z vrtenjem je nekoliko podobno postopku vlečenja v keramični tehnologiji. Temelji na gravitacijskem litju ali litju pod nizkim tlakom in postopoma podaljšuje in stanjša platišče kolesa z vrtenjem same aluminijeve zlitine ter ekstrudiranjem in raztezanjem vrtljivega rezila. Platišče kolesa se oblikuje z vročim predenjem, z očitnimi linijami toka vlaken v strukturi, kar močno izboljša splošno trdnost in odpornost kolesa proti koroziji. Zaradi visoke trdnosti materiala, majhne teže izdelka in majhnih molekularnih rež je na trenutnem trgu zelo cenjen postopek.

 
Integrirano kovanje
Kovanje je metoda obdelave, pri kateri se s kovaškimi stroji izvaja pritisk na kovinske gredice, zaradi česar se plastično deformirajo, da se dobijo odkovki z določenimi mehanskimi lastnostmi, oblikami in velikostmi. Po kovanju ima aluminijasta gredica gostejšo notranjo strukturo, postopek kovanja pa omogoča boljšo toplotno obdelavo kovine, kar ima za posledico boljše toplotne lastnosti. Ker lahko tehnologija kovanja obdela le en kos kovinske gredice in ne more oblikovati posebne oblike, aluminijaste gredice po kovanju zahtevajo kompleksne postopke rezanja in poliranja, ki so tudi veliko dražji od tehnologije litja.

Večdelno kovanje
Integrirano kovanje zahteva rezanje velike količine odvečnih dimenzij, čas in stroški obdelave pa so relativno visoki. Da bi dosegli mehanske lastnosti, enakovredne lastnostim integralnih kovanih platišč, hkrati pa zmanjšali čas obdelave in stroške, so nekatere znamke avtomobilskih platišč sprejele metodo obdelave večdelnega kovanega platišča. Večdelna kovana platišča je mogoče razdeliti na dva in tridelna. Prva so sestavljena iz naper in platišča, druga pa iz sprednjega, zadnjega dela in naper. Zaradi težav s šivi je treba tridelno pesto kolesa po montaži zatesniti, da se zagotovi zrakotesnost. Trenutno obstajata dva glavna načina za povezavo večdelnega kovanega pesta kolesa s platiščem kolesa: eden je uporaba specializiranih vijakov/matic za povezavo; drugi način je varjenje. Čeprav so stroški večdelnih kovanih platišč nižji od stroškov enodelnih kovanih platišč, niso tako lahka.

 
Litje s stiskanjem
Tehnologija kovanja olajša obdelavo kompleksnih oblikovanih delov in jim daje boljše mehanske lastnosti, medtem ko stiskalno litje združuje prednosti obeh. Ta postopek vključuje vlivanje tekoče kovine v odprto posodo, nato pa se tekoča kovina s pomočjo visokotlačnega prebijala stisne v kalup, napolni, oblikuje in ohladi, da se kristalizira. Ta metoda obdelave učinkovito zagotavlja gostoto znotraj pesta kolesa, z mehanskimi lastnostmi, ki so blizu lastnostim integralnega kovanega pesta kolesa, hkrati pa ni preveč preostalega materiala, ki bi ga bilo treba rezati. Trenutno je to metodo obdelave sprejelo precejšnje število pestov koles na Japonskem. Zaradi visoke stopnje inteligence so mnoga podjetja stiskalno litje uvrstila med proizvodne smeri avtomobilskih pest koles.