মোটরগাড়ি পরিবর্তন শিল্পে একটি কথা প্রচলিত আছে, 'স্প্রিং থেকে এক পাউন্ড হালকা হওয়ার চেয়ে স্প্রিং থেকে দশ পাউন্ড হালকা হওয়া ভালো।' স্প্রিং থেকে ওজন চাকার প্রতিক্রিয়া গতির সাথে সম্পর্কিত হওয়ার কারণে, বর্তমানে অনুমোদিত পরিবর্তনগুলিতে হুইল হাব আপগ্রেড করা গাড়ির কর্মক্ষমতার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে। এমনকি একই আকারের চাকার জন্যও, বিভিন্ন উপকরণ এবং প্রক্রিয়াকরণ কৌশল ব্যবহার করার সময় তাদের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য এবং ওজনে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য থাকবে। আপনি কি বিভিন্ন প্রক্রিয়াকরণ কৌশল সম্পর্কে জানেন?অ্যালুমিনিয়াম খাদচাকা?

 
মাধ্যাকর্ষণ ঢালাই
ধাতু শিল্পে ঢালাই হল সবচেয়ে মৌলিক কৌশল। প্রাগৈতিহাসিক যুগের শুরু থেকেই, মানুষ ঢালাই পদ্ধতি ব্যবহার করে অস্ত্র এবং অন্যান্য জাহাজ তৈরিতে তামা ব্যবহার করতে জানত। এটি এমন একটি প্রযুক্তি যা ধাতুকে গলিত অবস্থায় উত্তপ্ত করে এবং ঠান্ডা করে আকৃতিতে পরিণত করার জন্য একটি ছাঁচে ঢেলে দেয় এবং তথাকথিত "মাধ্যাকর্ষণ ঢালাই" হল মাধ্যাকর্ষণ শক্তির প্রভাবে সম্পূর্ণ ছাঁচটি তরল অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে পূর্ণ করা। যদিও এই উৎপাদন প্রক্রিয়াটি সস্তা এবং সহজ, চাকার রিমের ভিতরে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করা কঠিন এবং বুদবুদ তৈরির প্রবণতা রয়েছে। এর শক্তি এবং ফলন তুলনামূলকভাবে কম। আজকাল, এই প্রযুক্তি ধীরে ধীরে পর্যায়ক্রমে বন্ধ করা হয়েছে।

নিম্নচাপের ঢালাই
নিম্নচাপ ঢালাই হল একটি ঢালাই পদ্ধতি যা গ্যাস চাপ ব্যবহার করে তরল ধাতুকে ছাঁচে চাপ দেয় এবং একটি নির্দিষ্ট চাপে ঢালাই স্ফটিক হয়ে শক্ত হয়ে যায়। এই পদ্ধতিটি দ্রুত তরল ধাতু দিয়ে ছাঁচটি পূরণ করতে পারে এবং বায়ুচাপ খুব বেশি শক্তিশালী না হওয়ায় এটি বাতাসে চুষে না নিয়ে ধাতুর ঘনত্ব বাড়াতে পারে। মাধ্যাকর্ষণ ঢালাইয়ের তুলনায়, নিম্নচাপ ঢালাই চাকার অভ্যন্তরীণ কাঠামো ঘন এবং উচ্চ শক্তির। নিম্নচাপ ঢালাইয়ের উচ্চ উৎপাদন দক্ষতা, উচ্চ পণ্য যোগ্যতার হার, ঢালাইয়ের ভাল যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য, অ্যালুমিনিয়াম তরলের উচ্চ ব্যবহারের হার এবং বৃহৎ আকারের সহায়ক উৎপাদনের জন্য উপযুক্ত। বর্তমানে, বেশিরভাগ মধ্য থেকে নিম্ন প্রান্তের ঢালাই চাকা হাব এই প্রক্রিয়াটি ব্যবহার করে।

 
স্পিনিং কাস্টিং
স্পিনিং কাস্টিং সিরামিক প্রযুক্তিতে অঙ্কন প্রক্রিয়ার মতোই। এটি মাধ্যাকর্ষণ কাস্টিং বা নিম্ন-চাপের কাস্টিংয়ের উপর ভিত্তি করে তৈরি, এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদের ঘূর্ণন এবং ঘূর্ণমান ব্লেডের এক্সট্রুশন এবং প্রসারিতকরণের মাধ্যমে ধীরে ধীরে চাকার রিমকে লম্বা এবং পাতলা করে। চাকার রিমটি গরম স্পিনিং দ্বারা গঠিত হয়, কাঠামোতে স্পষ্ট ফাইবার প্রবাহ রেখা থাকে, যা চাকার সামগ্রিক শক্তি এবং ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে। এর উচ্চ উপাদান শক্তি, হালকা পণ্য ওজন এবং ছোট আণবিক ফাঁকের কারণে, এটি বর্তমান বাজারে একটি অত্যন্ত প্রশংসিত প্রক্রিয়া।

 
ইন্টিগ্রেটেড ফোরজিং
ফোরজিং হল একটি প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি যা ধাতব বিলেটগুলিতে চাপ প্রয়োগের জন্য ফোরজিং যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে, যার ফলে নির্দিষ্ট যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য, আকার এবং আকারের ফোরজিং পেতে প্লাস্টিকের বিকৃতি ঘটে। ফোরজিংয়ের পরে, অ্যালুমিনিয়াম বিলেটের অভ্যন্তরীণ কাঠামো ঘন হয় এবং ফোরজিং প্রক্রিয়া ধাতুকে আরও ভালভাবে তাপ চিকিত্সা করতে পারে, যার ফলে আরও ভাল তাপীয় বৈশিষ্ট্য তৈরি হয়। ফোরজিং প্রযুক্তি কেবলমাত্র একটি ধাতব ফাঁকা অংশ প্রক্রিয়া করতে পারে এবং একটি বিশেষ আকৃতি তৈরি করতে পারে না এই কারণে, অ্যালুমিনিয়াম ফাঁকাগুলিকে ফোরজিংয়ের পরে জটিল কাটা এবং পলিশিং প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয়, যা ঢালাই প্রযুক্তির চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল।

মাল্টি পিস ফোরজিং
ইন্টিগ্রেটেড ফোরজিংয়ের জন্য প্রচুর পরিমাণে অতিরিক্ত মাত্রা কাটা প্রয়োজন, এবং এর প্রক্রিয়াকরণের সময় এবং খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি। ইন্টিগ্রেটেড ফোরজড চাকার সমতুল্য যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য অর্জনের জন্য, প্রক্রিয়াকরণের সময় এবং খরচ কমানোর জন্য, কিছু অটোমোটিভ হুইল ব্র্যান্ড মাল্টি-পিস ফোরজিং প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি গ্রহণ করেছে। মাল্টি-পিস ফোরজড চাকাগুলিকে দুই টুকরো এবং তিন টুকরোতে ভাগ করা যেতে পারে। প্রথমটিতে স্পোক এবং চাকা থাকে, যখন দ্বিতীয়টিতে সামনের, পিছনের এবং স্পোক থাকে। সিমের সমস্যার কারণে, অ্যাসেম্বলির পরে বায়ুরোধীতা নিশ্চিত করার জন্য থ্রি-পিস হুইল হাবটি সিল করা প্রয়োজন। বর্তমানে হুইল রিমের সাথে মাল্টি-পিস ফোরজড হুইল হাব সংযোগ করার দুটি প্রধান উপায় রয়েছে: একটি হল সংযোগের জন্য বিশেষায়িত বোল্ট/নাট ব্যবহার করা; আরেকটি উপায় হল ওয়েল্ডিং। যদিও মাল্টি-পিস ফোরজড চাকার দাম এক-পিস ফোরজড চাকার তুলনায় কম, তবে সেগুলি ততটা হালকা নয়।

 
স্কুইজ কাস্টিং
ফোরজিং প্রযুক্তি জটিল আকৃতির অংশগুলির প্রক্রিয়াকরণকে সহজতর করে, যা তাদের আরও ভাল যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য প্রদান করে, অন্যদিকে স্কুইজ কাস্টিং উভয়ের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে। এই প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে একটি খোলা পাত্রে তরল ধাতু ঢেলে দেওয়া, এবং তারপর একটি উচ্চ-চাপের পাঞ্চ ব্যবহার করে তরল ধাতুটিকে একটি ছাঁচে চাপ দেওয়া, পূরণ করা, গঠন করা এবং স্ফটিকায়িত করার জন্য ঠান্ডা করা। এই প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি কার্যকরভাবে হুইল হাবের ভিতরে ঘনত্ব নিশ্চিত করে, যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি একটি অবিচ্ছেদ্য নকল চাকা হাবের কাছাকাছি থাকে এবং একই সাথে, খুব বেশি অবশিষ্ট উপাদান থাকে না যা কাটার প্রয়োজন হয়। বর্তমানে, জাপানের উল্লেখযোগ্য সংখ্যক হুইল হাব এই প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি গ্রহণ করেছে। উচ্চ মাত্রার বুদ্ধিমত্তার কারণে, অনেক কোম্পানি স্কুইজ কাস্টিংকে স্বয়ংচালিত চাকা হাবের জন্য উৎপাদন দিকগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে।