Hai un dito na industria da modificación de automóbiles que di: "É mellor ter dez libras menos no resorte que unha libra menos no resorte". Debido a que o peso do resorte está relacionado coa velocidade de resposta da roda, a mellora do cubo da roda terá un impacto significativo no rendemento do vehículo nas modificacións permitidas actualmente. Mesmo para rodas do mesmo tamaño, haberá diferenzas significativas nas súas propiedades mecánicas e peso ao usar diferentes materiais e técnicas de procesamento. Coñeces as diversas técnicas de procesamento para...aliaxe de aluminiorodas?

 
Fundición por gravidade
A fundición é a técnica máis fundamental na industria metalúrxica. Xa na prehistoria, a xente sabía usar o cobre para fabricar armas e outros recipientes mediante métodos de fundición. Trátase dunha tecnoloxía que quenta o metal ata un estado fundido e o verte nun molde para arrefrialo e darlle forma, e a chamada "fundición por gravidade" consiste en encher todo o molde con aluminio líquido baixo a acción da gravidade. Aínda que este proceso de produción é barato e sinxelo, é difícil garantir a consistencia dentro das llantas e é propenso a producir burbullas. A súa resistencia e rendemento son relativamente baixos. Hoxe en día, esta tecnoloxía foi eliminada gradualmente.

Fundición a baixa presión
A fundición a baixa presión é un método de fundición que usa presión de gas para prensar metal líquido nun molde e fai que a fundición cristalice e solidifique baixo unha certa presión. Este método pode encher rapidamente o molde con metal líquido e, debido a que a presión do aire non é demasiado forte, pode aumentar a densidade do metal sen ser aspirado polo aire. En comparación coa fundición por gravidade, a estrutura interna das rodas de fundición a baixa presión é máis densa e ten unha maior resistencia. A fundición a baixa presión ten unha alta eficiencia de produción, unha alta taxa de cualificación do produto, boas propiedades mecánicas das fundicións, unha alta taxa de utilización do líquido de aluminio e é axeitada para a produción de apoio a grande escala. Na actualidade, a maioría dos cubos de rodas de fundición de gama media e baixa utilizan este proceso.

 
Fundición xiratoria
A fundición por fiación é un pouco semellante ao proceso de estiramento da tecnoloxía cerámica. Baséase na fundición por gravidade ou na fundición a baixa presión, e alonga e adelgaza gradualmente a llanta mediante a rotación da propia aliaxe de aluminio e a extrusión e estiramento da lámina rotatoria. A llanta fórmase mediante fiación en quente, con liñas de fluxo de fibra evidentes na estrutura, o que mellora considerablemente a resistencia xeral e a resistencia á corrosión da roda. Debido á súa alta resistencia do material, ao peso lixeiro do produto e ás pequenas fendas moleculares, é un proceso moi eloxiado no mercado actual.

 
Forxa integrada
O forxado é un método de procesamento que emprega maquinaria de forxado para aplicar presión a lingotes metálicos, o que fai que sofran unha deformación plástica para obter pezas forxadas con certas propiedades mecánicas, formas e tamaños. Despois do forxado, o lingote de aluminio ten unha estrutura interna máis densa e o proceso de forxado pode tratar termicamente mellor o metal, o que resulta en mellores propiedades térmicas. Debido a que a tecnoloxía de forxado só pode procesar unha única peza de metal en bruto e non pode formar unha forma especial, as pezas en bruto de aluminio requiren procesos complexos de corte e pulido despois do forxado, que tamén son moito máis caros que a tecnoloxía de fundición.

Forxa de varias pezas
O forxado integrado require cortar unha gran cantidade de dimensións en exceso, e o seu tempo e custo de procesamento son relativamente altos. Para conseguir propiedades mecánicas equivalentes ás das rodas forxadas integrais, á vez que reducen o tempo e os custos de procesamento, algunhas marcas de rodas de automóbiles adoptaron un método de procesamento de forxado de varias pezas. As rodas forxadas de varias pezas pódense dividir en dúas e tres pezas. A primeira consta de raios e rodas, mentres que a segunda consta de parte dianteira, traseira e raios. Debido a problemas de unión, o cubo da roda de tres pezas debe selarse para garantir a hermeticidade despois da montaxe. Actualmente hai dúas formas principais de conectar o cubo da roda forxada de varias pezas coa llanta da roda: unha é usar parafusos/porcas especializados para a conexión; outra forma é a soldadura. Aínda que o custo das rodas forxadas de varias pezas é menor que o das rodas forxadas dunha soa peza, non son tan lixeiras.

 
Fundición por compresión
A tecnoloxía de forxa facilita o procesamento de pezas de formas complexas, dándolles mellores propiedades mecánicas, mentres que a fundición a presión combina as vantaxes de ambos. Este proceso implica verter metal líquido nun recipiente aberto e, a continuación, usar un punzón de alta presión para prensar o metal líquido nun molde, enchelo, moldealo e arrefrialo para que cristalice. Este método de procesamento garante eficazmente a densidade dentro do cubo da roda, con propiedades mecánicas próximas ás dun cubo de roda forxado integral e, ao mesmo tempo, non hai demasiado material residual que sexa necesario cortar. Na actualidade, un número considerable de cubos de roda no Xapón adoptaron este método de procesamento. Debido ao alto grao de intelixencia, moitas empresas fixeron da fundición a presión unha das direccións de produción de cubos de rodas de automóbiles.