ऑटोमोटिव्ह मॉडिफिकेशन उद्योगात एक म्हण आहे की, 'स्प्रिंगवर एक पौंड हलके असण्यापेक्षा स्प्रिंगवर दहा पौंड हलके असणे चांगले.' स्प्रिंगवरील वजन चाकाच्या प्रतिसाद गतीशी संबंधित असल्याने, व्हील हब अपग्रेड केल्याने सध्या परवानगी असलेल्या बदलांमध्ये वाहनाच्या कामगिरीवर लक्षणीय परिणाम होईल. समान आकाराच्या चाकांसाठी देखील, भिन्न साहित्य आणि प्रक्रिया तंत्रे वापरताना त्यांच्या यांत्रिक गुणधर्मांमध्ये आणि वजनात लक्षणीय फरक असेल. तुम्हाला विविध प्रक्रिया तंत्रांबद्दल माहिती आहे का?अॅल्युमिनियम धातूंचे मिश्रणचाके?

 
गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग
धातूकाम उद्योगात कास्टिंग ही सर्वात मूलभूत तंत्र आहे. प्रागैतिहासिक काळापासून, लोकांना कास्टिंग पद्धती वापरून शस्त्रे आणि इतर भांडी तयार करण्यासाठी तांब्याचा वापर कसा करायचा हे माहित होते. ही एक अशी तंत्रज्ञान आहे जी धातूला वितळलेल्या अवस्थेत गरम करते आणि आकारात थंड करण्यासाठी साच्यात ओतते आणि तथाकथित "गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग" म्हणजे गुरुत्वाकर्षणाच्या क्रियेखाली संपूर्ण साचा द्रव अॅल्युमिनियमने भरणे. जरी ही उत्पादन प्रक्रिया स्वस्त आणि सोपी असली तरी, चाकांच्या रिम्समध्ये सुसंगतता सुनिश्चित करणे कठीण आहे आणि त्यामुळे बुडबुडे तयार होण्याची शक्यता असते. त्याची ताकद आणि उत्पादन तुलनेने कमी आहे. आजकाल, ही तंत्रज्ञान हळूहळू टप्प्याटप्प्याने बंद करण्यात आली आहे.

कमी दाबाचे कास्टिंग
कमी दाबाच्या कास्टिंग ही एक कास्टिंग पद्धत आहे जी द्रव धातूला साच्यात दाबण्यासाठी गॅस प्रेशर वापरते आणि एका विशिष्ट दाबाखाली कास्टिंगला स्फटिक बनवते आणि घट्ट करते. ही पद्धत साच्यात द्रव धातू लवकर भरू शकते आणि हवेचा दाब जास्त मजबूत नसल्यामुळे, हवेत न शोषता धातूची घनता वाढवू शकते. गुरुत्वाकर्षण कास्टिंगच्या तुलनेत, कमी दाबाच्या कास्टिंग चाकांची अंतर्गत रचना अधिक घन असते आणि त्यांची ताकद जास्त असते. कमी दाबाच्या कास्टिंगमध्ये उच्च उत्पादन कार्यक्षमता, उच्च उत्पादन पात्रता दर, कास्टिंगचे चांगले यांत्रिक गुणधर्म, अॅल्युमिनियम द्रवाचा उच्च वापर दर असतो आणि मोठ्या प्रमाणात सहाय्यक उत्पादनासाठी योग्य असतो. सध्या, बहुतेक मध्यम ते निम्न टोकाच्या कास्ट व्हील हब या प्रक्रियेचा वापर करतात.

 
स्पिनिंग कास्टिंग
स्पिनिंग कास्टिंग ही थोडीशी सिरेमिक तंत्रज्ञानातील ड्रॉइंग प्रक्रियेसारखी आहे. ती गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग किंवा कमी दाबाच्या कास्टिंगवर आधारित आहे आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातुच्या फिरण्याद्वारे आणि रोटरी ब्लेडच्या एक्सट्रूझन आणि स्ट्रेचिंगद्वारे हळूहळू चाकाच्या रिमला लांब आणि पातळ करते. चाकाच्या रिमची रचना गरम स्पिनिंगद्वारे केली जाते, ज्यामध्ये स्पष्ट फायबर फ्लो लाईन्स असतात, ज्यामुळे चाकाची एकूण ताकद आणि गंज प्रतिकार मोठ्या प्रमाणात सुधारतो. उच्च मटेरियल ताकद, हलके उत्पादन वजन आणि लहान आण्विक अंतरांमुळे, सध्याच्या बाजारपेठेत ही एक अत्यंत प्रशंसनीय प्रक्रिया आहे.

 
एकात्मिक फोर्जिंग
फोर्जिंग ही एक प्रक्रिया पद्धत आहे जी धातूच्या बिलेटवर दबाव आणण्यासाठी फोर्जिंग मशिनरी वापरते, ज्यामुळे त्यांना विशिष्ट यांत्रिक गुणधर्म, आकार आणि आकारांसह फोर्जिंग मिळविण्यासाठी प्लास्टिक विकृतीकरण करावे लागते. फोर्जिंगनंतर, अॅल्युमिनियम बिलेटमध्ये अधिक घनता असते आणि फोर्जिंग प्रक्रिया धातूला चांगल्या प्रकारे उष्णता उपचार देऊ शकते, परिणामी चांगले थर्मल गुणधर्म मिळतात. फोर्जिंग तंत्रज्ञान केवळ धातूच्या रिकाम्या भागावर प्रक्रिया करू शकते आणि विशेष आकार तयार करू शकत नाही या वस्तुस्थितीमुळे, अॅल्युमिनियम रिकाम्या भागांना फोर्जिंगनंतर जटिल कटिंग आणि पॉलिशिंग प्रक्रिया आवश्यक असतात, ज्या कास्टिंग तंत्रज्ञानापेक्षा खूपच महाग असतात.

मल्टी पीस फोर्जिंग
एकात्मिक फोर्जिंगसाठी मोठ्या प्रमाणात अतिरिक्त परिमाणे कापावी लागतात आणि त्याचा प्रक्रिया वेळ आणि खर्च तुलनेने जास्त असतो. एकात्मिक बनावट चाकांच्या समतुल्य यांत्रिक गुणधर्म प्राप्त करण्यासाठी, प्रक्रिया वेळ आणि खर्च कमी करताना, काही ऑटोमोटिव्ह व्हील ब्रँड्सनी मल्टी पीस फोर्जिंग प्रक्रिया पद्धत स्वीकारली आहे. मल्टी पीस बनावट चाके दोन तुकड्यांमध्ये आणि तीन तुकड्यांमध्ये विभागली जाऊ शकतात. पहिल्यामध्ये स्पोक आणि चाके असतात, तर दुसऱ्यामध्ये फ्रंट, रियर आणि स्पोक असतात. सीम समस्यांमुळे, असेंब्लीनंतर हवाबंदपणा सुनिश्चित करण्यासाठी तीन तुकड्यांचा व्हील हब सील करणे आवश्यक आहे. मल्टी पीस बनावट चाक हबला व्हील रिमशी जोडण्याचे सध्या दोन मुख्य मार्ग आहेत: एक म्हणजे कनेक्शनसाठी विशेष बोल्ट/नट वापरणे; दुसरा मार्ग म्हणजे वेल्डिंग. जरी मल्टी पीस बनावट चाकांची किंमत एक-पीस बनावट चाकांपेक्षा कमी असली तरी ती तितकी हलकी नाहीत.

 
कास्टिंग दाबणे
फोर्जिंग तंत्रज्ञानामुळे जटिल आकाराच्या भागांवर प्रक्रिया करणे सोपे होते, ज्यामुळे त्यांना चांगले यांत्रिक गुणधर्म मिळतात, तर स्क्वीझ कास्टिंग दोन्हीचे फायदे एकत्र करते. या प्रक्रियेत द्रव धातू एका उघड्या कंटेनरमध्ये ओतणे आणि नंतर द्रव धातूला साच्यात दाबण्यासाठी उच्च-दाब पंच वापरणे, भरणे, तयार करणे आणि स्फटिक बनविण्यासाठी थंड करणे समाविष्ट आहे. ही प्रक्रिया पद्धत प्रभावीपणे व्हील हबच्या आत घनता सुनिश्चित करते, यांत्रिक गुणधर्म एका अविभाज्य बनावट व्हील हबच्या जवळ असतात आणि त्याच वेळी, कापण्याची आवश्यकता नसलेली जास्त सामग्री नसते. सध्या, जपानमधील मोठ्या संख्येने व्हील हबने ही प्रक्रिया पद्धत स्वीकारली आहे. उच्च दर्जाच्या बुद्धिमत्तेमुळे, अनेक कंपन्यांनी ऑटोमोटिव्ह व्हील हबसाठी उत्पादन दिशांपैकी एक स्क्वीझ कास्टिंग बनवले आहे.