У индустрији модификације аутомобила постоји изрека која каже: „Боље је бити десет фунти лакши на опрузи него један фунту лакши са опруге.“ Због чињенице да је тежина са опруге повезана са брзином одзива точка, надоградња главчине точка ће имати значајан утицај на перформансе возила у тренутно дозвољеним модификацијама. Чак и код точкова исте величине, постојаће значајне разлике у њиховим механичким својствима и тежини када се користе различити материјали и технике обраде. Да ли знате за различите технике обраде залегура алуминијуматочкови?

 
Гравитационо ливење
Ливење је најосновнија техника у металопрерађивачкој индустрији. Још у праисторијским временима, људи су знали како да користе бакар за производњу оружја и других посуда користећи методе ливења. То је технологија која загрева метал до растопљеног стања и сипа га у калуп да би се охладио у облик, а такозвано „гравитационо ливење“ је пуњење целог калупа течним алуминијумом под дејством гравитације. Иако је овај производни процес јефтин и једноставан, тешко је обезбедити конзистенцију унутар обода точкова и склон је стварању мехурића. Његова чврстоћа и принос су релативно ниски. Данас се ова технологија постепено укида.

Ливење под ниским притиском
Ливење под ниским притиском је метода ливења која користи притисак гаса за утискивање течног метала у калуп, што доводи до кристализације и очвршћавања одливака под одређеним притиском. Ова метода омогућава брзо пуњење калупа течним металом, а пошто притисак ваздуха није прејак, може повећати густину метала без усисавања ваздуха. У поређењу са гравитационим ливењем, унутрашња структура точкова за ливење под ниским притиском је гушћа и има већу чврстоћу. Ливење под ниским притиском има високу производну ефикасност, високу стопу квалификације производа, добра механичка својства одливака, високу стопу искоришћења течног алуминијума и погодно је за производњу великих размера. Тренутно, већина главчина точкова средњег и ниског ранга користи овај поступак.

 
Ливење предењем
Ливење центрифугирањем је помало слично процесу цртања у керамичкој технологији. Заснован је на гравитационом ливењу или ливењу под ниским притиском, и постепено издужује и истањује обод точка кроз ротацију саме легуре алуминијума и екструзију и истезање ротационе лопатице. Обод точка се формира врућим центрифугирањем, са очигледним линијама тока влакана у структури, што значајно побољшава укупну чврстоћу и отпорност точка на корозију. Због велике чврстоће материјала, мале тежине производа и малих молекуларних празнина, то је веома хваљен процес на тренутном тржишту.

 
Интегрисано ковање
Ковање је метода обраде која користи машине за ковање да би се метални комадићи под притиском вршиле, узрокујући њихову пластичну деформацију како би се добили отковци са одређеним механичким својствима, облицима и величинама. Након ковања, алуминијумски комад има гушћу унутрашњу структуру, а процес ковања може боље термички обрадити метал, што резултира бољим термичким својствима. Због чињенице да технологија ковања може обрадити само један комад металног комада и не може формирати посебан облик, алуминијумски комади захтевају сложене процесе сечења и полирања након ковања, који су такође много скупљи од технологије ливења.

Вишеделно ковање
Интегрисано ковање захтева сечење велике количине вишка димензија, а време обраде и трошкови су релативно високи. Да би се постигла механичка својства еквивалентна онима код интегрисаних кованих точкова, уз истовремено смањење времена обраде и трошкова, неки произвођачи аутомобилских точкова усвојили су метод обраде вишеделним ковањем. Вишеделни ковани точкови могу се поделити на два и три дела. Први се састоји од жбица и точкова, док се други састоји од предњег, задњег дела и жбица. Због проблема са шавовима, троделна главчина точка мора бити запечаћена како би се осигурала херметичност након монтаже. Тренутно постоје два главна начина повезивања вишеделне коване главчине точка са ободом точка: један је коришћење специјализованих вијака/навртки за спајање; други начин је заваривање. Иако је цена вишеделних кованих точкова нижа од цене једноделних кованих точкова, они нису толико лаки.

 
Ливење стиском
Технологија ковања олакшава обраду сложених обликованих делова, дајући им боља механичка својства, док ливење под притиском комбинује предности оба. Овај процес укључује сипање течног метала у отворени контејнер, а затим коришћење бушилице под високим притиском за утискивање течног метала у калуп, пуњење, обликовање и хлађење да би се кристализовао. Овај метод обраде ефикасно обезбеђује густину унутар главчине точка, са механичким својствима блиским онима код интегрисане коване главчине точка, а истовремено нема превише преосталог материјала који треба сећи. Тренутно, значајан број главчина точкова у Јапану је усвојио овај метод обраде. Због високог степена интелигенције, многе компаније су ливење под притиском учиниле једним од праваца производње главчина точкова за аутомобиле.