V automobilovom priemysle existuje príslovie, ktoré hovorí: „Je lepšie byť o desať libier ľahší na pružine ako o pol kila ľahší na pružine.“ Vzhľadom na to, že hmotnosť na pružine súvisí s rýchlosťou odozvy kolesa, modernizácia náboja kolesa bude mať významný vplyv na výkon vozidla v aktuálne povolených úpravách. Aj pri kolesách rovnakej veľkosti budú pri použití rôznych materiálov a techník spracovania značné rozdiely v ich mechanických vlastnostiach a hmotnosti. Poznáte rôzne techniky spracovania pre...hliníková zliatinakolesá?

 
Gravitačné liatie
Odlievanie je najzákladnejšou technikou v kovospracujúcom priemysle. Už v praveku ľudia vedeli, ako používať meď na výrobu zbraní a iných nádob pomocou odlievacích metód. Je to technológia, pri ktorej sa kov zahrieva do roztaveného stavu a nalieva sa do formy, aby sa ochladil do požadovaného tvaru. Takzvané „gravitačné odlievanie“ spočíva v naplnení celej formy tekutým hliníkom pôsobením gravitácie. Hoci je tento výrobný proces lacný a jednoduchý, je ťažké zabezpečiť konzistenciu vo vnútri ráfikov kolies a je náchylný na tvorbu bublín. Jeho pevnosť a výťažnosť sú relatívne nízke. V súčasnosti sa táto technológia postupne vyraďuje.

Nízkotlakové odlievanie
Nízkotlakové odlievanie je metóda odlievania, ktorá využíva tlak plynu na vtláčanie tekutého kovu do formy, čo spôsobuje kryštalizáciu a stuhnutie odliatku pod určitým tlakom. Táto metóda umožňuje rýchlo naplniť formu tekutým kovom a pretože tlak vzduchu nie je príliš silný, môže zvýšiť hustotu kovu bez toho, aby bol nasávaný do vzduchu. V porovnaní s gravitačným odlievaním je vnútorná štruktúra nízkotlakových odlievacích kolies hustejšia a má vyššiu pevnosť. Nízkotlakové odlievanie má vysokú výrobnú účinnosť, vysokú mieru kvalifikácie produktu, dobré mechanické vlastnosti odliatkov, vysokú mieru využitia tekutého hliníka a je vhodné pre veľkovýrobu. V súčasnosti sa tento proces používa vo väčšine stredne až lacných odlievaných nábojov kolies.

 
odlievanie spriadaním
Odlievanie za tepla sa trochu podobá procesu ťahania v keramickej technológii. Je založené na gravitačnom odlievaní alebo nízkotlakovom odlievaní a postupne predlžuje a stenčuje ráfik kolesa rotáciou samotnej hliníkovej zliatiny a extrúziou a naťahovaním rotačného kotúča. Ráfik kolesa sa vytvára odlievaním za tepla s viditeľnými líniami toku vlákien v štruktúre, čo výrazne zlepšuje celkovú pevnosť a odolnosť kolesa proti korózii. Vďaka vysokej pevnosti materiálu, nízkej hmotnosti výrobku a malým molekulárnym medzerám je to na súčasnom trhu veľmi obľúbený proces.

 
Integrované kovanie
Kovanie je metóda spracovania, ktorá využíva kovacie stroje na vyvíjanie tlaku na kovové polotovary, čím ich plasticky deformuje, aby sa získali výkovky s určitými mechanickými vlastnosťami, tvarmi a veľkosťami. Po kovaní má hliníkový polotovar hustejšiu vnútornú štruktúru a proces kovania umožňuje lepšie tepelné spracovanie kovu, čo vedie k lepším tepelným vlastnostiam. Vzhľadom na to, že technológia kovania dokáže spracovať iba jeden kus kovového polotovaru a nedokáže vytvoriť špeciálny tvar, hliníkové polotovary vyžadujú po kovaní zložité procesy rezania a leštenia, ktoré sú tiež oveľa drahšie ako technológia odlievania.

Viacdielne kovanie
Integrované kovanie vyžaduje vyrezanie veľkého množstva nadbytočných rozmerov a jeho čas spracovania a náklady sú relatívne vysoké. Aby sa dosiahli mechanické vlastnosti rovnocenné s vlastnosťami integrovaných kovaných kolies a zároveň sa skrátil čas spracovania a náklady, niektoré značky automobilových kolies prijali metódu spracovania viacdielnych kovaných kolies. Viacdielne kované kolesá je možné rozdeliť na dva a tri kusy. Prvý kus pozostáva z lúčov a kolies, zatiaľ čo druhý kus pozostáva z prednej, zadnej časti a lúčov. Kvôli problémom so švami je potrebné trojdielny náboj kolesa po montáži utesniť, aby sa zabezpečila vzduchotesnosť. V súčasnosti existujú dva hlavné spôsoby spojenia viacdielneho kovaného náboja kolesa s ráfikom kolesa: jedným je použitie špeciálnych skrutiek/maticí na spojenie; druhým spôsobom je zváranie. Hoci sú náklady na viacdielne kované kolesá nižšie ako náklady na jednodielne kované kolesá, nie sú také ľahké.

 
Stlačte liatie
Technológia kovania uľahčuje spracovanie zložitých tvarovaných dielov a dodáva im lepšie mechanické vlastnosti, zatiaľ čo liatie pod tlakom kombinuje výhody oboch. Tento proces zahŕňa nalievanie tekutého kovu do otvorenej nádoby a následné použitie vysokotlakového razníka na vtlačenie tekutého kovu do formy, naplnenie, tvarovanie a ochladenie na kryštalizáciu. Táto metóda spracovania účinne zabezpečuje hustotu vo vnútri náboja kolesa s mechanickými vlastnosťami blízkymi vlastnostiam integrálneho kovaného náboja kolesa a zároveň nezostáva príliš veľa zvyškového materiálu, ktorý by bolo potrebné rezať. V súčasnosti túto metódu spracovania prijal značný počet nábojov kolies v Japonsku. Vďaka vysokému stupňu inteligencie sa mnohé spoločnosti rozhodli pre liatie pod tlakom ako jeden z výrobných smerov pre automobilové náboje kolies.